 | В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
| BMW E34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства |
1987—1996 произведено 1 333 412 шт[1]. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
  |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Бизнес-класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 4‑дв. универсал (5‑мест.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | BMW E34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Бензиновые:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 ст. МКПП Getrag 6 ст. МКПП Getrag 4 ст. АКПП ZF 5 ст. АКПП ZF |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4720 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1751 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1412 мм (универсал: 1417 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 120 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2761 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1485 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1465 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1360-1750 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | BMW M5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели | Mercedes-Benz W124, Audi 100 C3, Audi 100 C4, Audi A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | E-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другое | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 460 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
← BMW E28 BMW E39 → | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BMW E34 — модификация кузова BMW пятой серии, который выпускался с 1988 по 1996 год включительно. Всего было выпущено 1 333 412 автомобилей, из них 124 656 универсалов. Автомобиль был выдержан в стиле традиционного BMW, но в то же время содержал в себе современные технологии. Он был также оснащён автоматическим контролем устойчивости (ASC) или тяги (ASC + T).
Модели E34
518i
518
- 518 Touring (1994–1996) Универсал с мотором 1,8 с функцией работы на метане помимо бензина.
520i
| Годы выпуска | Маркировка ДВС | Рабочий объём | DME | Передаточные числа ГЛАВНОЙ ПАРЫ |
|---|---|---|---|---|
| 09.1987 – 04.1990 | M20 B20 6 KA | 1991 | Bosch Motronic 1.3 | 4.44 |
| 01.1989 – 08.1991 | M50 B20 6 S1 | 1991 | Bosch Motronic 3.1 | механика: 4.27 по 01.1991 |
| 05.1989 – 09.1991 | M50 B20 6 S1 | 1991 | Bosch Motronic 3.1.2 | автомат: 4.44, с 09.1990 3.64 механика: 3.46 с 01.1991 (с 11.1990 для машин с кондиционером) |
| 09.1991 – 09.1992 | M50 B20 6 S2 | 1991 | Bosch Motronic 3.3.1 | автомат: 4.44, с 09.1990 3.64 механика: 3.46 с 01.1991 (с 11.1990 для машин с кондиционером) |
| 09.1992 – 01.1996 | M50 B20 6 S2 Vanos | 1991 | Bosch Motronic 3.3.2 | автомат: 4.46 механика: 3.46 |
| 09.1991 – 09.1992 | M50 B20TU 6 S2 | 1991 | Siemens MS 40.0 | автомат: 4.44, с 09.1990 3.64 механика: 3.46 с 01.1991 (с 11.1990 для машин с кондиционером) |
| 09.1992 – 01.1996 | M50 B20TU 6 S2 Vanos | 1991 | Siemens MS 40.1 | автомат: 4.46 механика: 3.46 |
525i, 525ix
530i, 535i, 540i
Общее
Характеристики модели
В октябре 1987 года BMW начали производство семейства Е34. По сравнению с Е28, кузов стал более обтекаемым, появились вертикальные указатели поворота спереди, противотуманные фары под бампером. Габариты по сравнению с предыдущей моделью пятой серии ощутимо выросли, а масса автомобиля была снижена.
По сравнению с предыдущей моделью пятой серии — BMW E28, восходящей к разработкам начала 1970-х годов — автомобили нового семейства были шагом вперёд. Значительно расширился набор базового и опционального оборудования, повысился общий технический уровень автомобиля. Прогресс имелся и в области безопасности[источник не указан 749 дней].
Настройка ходовой части обеспечивала сочетание комфорта и управляемости (однако, предпочтение отдавалось последнему). Версии с двигателями большого рабочего объёма отличались хорошими динамическими характеристиками, наряду с ними выпускались и экономичные четырёхцилиндровые модификации, обычно с упрощённым оформлением интерьера.
Немного тесноватый салон с низкой линией крыши ориентирован на удобство водителя: консоль панели приборов (доступной в чёрном, синем, сером, коричневом, бежевом и красном (очень редком цвете)) развёрнута в его сторону, сидение водителя имеет пять электрорегулировок; всё скомпоновано так, чтобы обеспечить просторную посадку именно на передних сиденьях. Для Е34 была характерна эргономика органов управления.
Подвеска при высоком качестве покрытия дискомфорта у пассажиров не вызывает. Двигатель звучит приглушённо даже на высоких оборотах. Обзорность во всех направлениях, кроме заднего, достаточная, назад — затруднённая.
В крышке багажного отсека был размещён весьма полный комплект инструмента. Зато все прочие дополнения (кроме АБС фирмы Bosch и подушки безопасности для водителя) предлагались только в опциях. Гидроусилитель рулевого управления развивает полную мощность при маневрировании, а с ростом скорости уменьшает своё действие для повышения точности обратной связи. Тормоза — с мощным замедлением, информативностью, мягко и точно работающей АБС.
Пятая серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для неё широкий диапазон рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов c впрыском «Бош-Мотроник»: 2,0 л, 129 л. с., шины 195/65 HR15 (модель 520i); 2,5 л, 170 л. с. (525i); 3,0 л, 188 л. с., шины 205/65 VR15 (530i) и 3,4 л, 211 л. с., шины 205/65 VR15 (535i). Их агрегировали с автоматическими 4-диапазонными и 5-ступенчатыми механическими коробками передач. В марте 1988 года появились экономичные (9,3 л/100 км в городе) седаны 524td с турбодизелем мощностью 115 л. с.
Топ-модель — седан М5 с двигателем рабочим объёмом 3,6 л (315 л. с.) и увеличенным до 90 л топливным баком — появилась в январе 1989 года и сразу завоевала популярность в кругах любителей быстрой езды. Укомплектованная механической пятиступенчатой коробкой передач, противобуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своём классе (разгон до 100 км/ч за 6,3 с, максимальная скорость ограничена — 250 км/ч).
В апреле 1992 этот двигатель заменили более мощным 3,8-литровым 327-сильным, а через месяц появилась его 340-сильная версия. В серийной комплектации все машины оборудовали усилителями тормозов.
В BMW тех лет имеются два диагностических интерфейса. Самый ранний BMW интерфейс, известный как ADS, представляет собой круглую соединительную колодку с двадцатью контактами. В автомобилях BMW после 1996 года стали появляться стандартные шестнадцатипиновые OBDII колодки. ADS в BMW просуществовал до начала 2000-х годов и отсутствовал в поздних E38.
История выпуска
В мае 1990 года начался выпуск седанов 520i и 525i новым двигателем М50 имеющим 24-клапанную головку блока цилиндров, что позволило «снимать» по 150 и 192 л. с. Октябрь 1991 г. ознаменовал появление первой в истории семейства «пятёрок» полноприводной модификации 525iX с 2,5-литровым двигателем (192 л. с.). Она имела более высокую активную безопасность в сравнении с традиционными заднеприводными моделями: она устойчива и не поддаётся не только заносу, но и резкой пробуксовке колёс на сухом асфальте (благодаря противобуксовочной системе), и тем более не позволяет автомобилю сесть в лужу на проселочной дороге.
Кроме того в это же время появился новый турбодизель с промежуточным охлаждением — 525tds (143 л. с.), что позволило достигать максимальной скорости более 200 км/ч и при этом средний расход составлял всего 7 л/100 км. С ноября в автосалонах появились бюджетные версии седана — 518i — с тяговитым 113-сильным двигателем, предназначенные в основном для восточноевропейского рынка.
В январе 1992 г. полным ходом пошли продажи элегантных универсалов Touring 520i и 525i, которые сохранили все лучшие ездовые качества седанов, а также версии с системой полного привода BMW 525iX Touring. Объём багажного отсека при пяти ездоках составлял 460 л, а с двумя — 1450 л. В сентябре двигатели с индексом М50 (2 и 2,5 литра) стали оснащаться системой изменения фаз газораспределения VANOS, что позволило развивать двигателю большую мощность на низких оборотах, а также снизить расход топлива.
С октября 1992 года в продажу поступили седаны и универсалы 530i (218 л. с.) и 286-сильный 540i (вместо 535), оснащённые малошумными высокотехнологичными двигателями V8, а также М5 Touring. Осенью 1992 был проведен небольшой рестайлинг модели — боковые зеркала заднего вида стали более элегантной и современной формы. В апреле 1994 года БМВ 5-й серии получила новую широкую решётку радиатора и новый капот, а также пластиковые накладки на пороги, и вторую подушку безопасности в торпедо. Также в 94-м году у «пятёрки» в базе появились повторители указателя поворотов на передних крыльях.
В январе 1993-го на 518i стали устанавливать новый 4-цилиндровый 1,8 л двигатель мощностью 115 л. с. А в апреле 115-сильный 2,4-литровый турбодизель (524td) заменили на 2,5-литровый 143-сильный турбодизель (525tds), агрегатируемый с автоматическими и механическими КП.
Стоимость
На момент своего появления на рынке Германии BMW 525i стоила 47 000 DM. Дополнительно можно было заказать автоматическую коробку передач за 2 450 DM, передние и задние электрические стеклоподъёмники за 1 675 DM, механический прозрачный люк в крыше за 1 380 DM и окраску металлик за 1 175 DM. Цена на базовую модель Е34 520i в Германии в 1994 году начиналась от 48650 марок. Цена на базовый универсал — 52550 марок[источник не указан 2202 дня].
Динамические характеристики серийных автомобилей
| Модель | Мощность | КПП | 0-100 км/ч | 0-140 км/ч | 0-160 км/ч | 0-180 км/ч | 0-200 км/ч | 60-100 км/ч
(4 передача | 80-120 км/ч
(5 передача) | 1000 м
с места | Максимальная
скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 518i[2] | 113 л.с. | 5МКПП | 12,3 с. | 25,4 с. | 38,0 с. | - | - | 12,7 с. | 20,7 с. | 33,4 с. | 194 км/ч |
| 520i[3] | 129 л.с. | 5МКПП | 11,6 с. | 23,1 с. | 32,7 с. | - | - | 13,7 с. | 22,6 с. | 32,6 с. | 205 км/ч |
| 520i[4] | 150 л.с. | 5МКПП | 10,4 с. | 21,3 с. | 28,1 с. | 40,9 с. | - | 13,3 с. | 20,4 с. | 31,4 с. | 216 км/ч |
| 525i[5] | 170 л.с. | 5МКПП | 9,3 с. | 17,8 с. | 25,2 с. | 34,5 с. | - | 12,4 с. | 18,7 с. | 30,4 с. | 228 км/ч |
| 525i Auto[6] | 192 л.с. | 5АКПП | 10,6 с. | 19,3 с. | 26,0 с. | 39,5 с. | - | - | - | 31,5 с. | 227 км/ч |
| 525i[7] | 192 л.с. | 5МКПП | 8,6 с. | 16,1 с. | 22,5 с. | 31,4 с. | - | 11,5 с. | 16,0 с. | 29,7 с. | 232 км/ч |
| 524td[8] | 115 л.с. | 5МКПП | 13,7 с. | 28,3 с. | 42,7 с. | - | - | 12,0 с | 18,1 с. | 34,5 с. | 195 км/ч |
| 525tds[9] | 143 л.с. | 5МКПП | 10,6 с. | 21,9 с. | 31,3 с. | - | - | 9,9 с. | 13,6 с. | 31,9 с. | 207 км/ч |
| 530i[10] | 188 л.с | 5МКПП | 8,8 с. | 16,8 с. | 22,9 с. | 31,2 с. | - | 12,0 с. | 18,3 с. | 29,8 с. | 225 км/ч |
| 530i[11] | 218 л.с. | 5МКПП | 8,1 с. | 15,2 с. | - | 28,6 с. | - | 9,1 с. | 12,6 с. | 28,6 с. | 235 км/ч |
| 535i Auto[12] | 211 л.с. | 4АКПП | 9,8 с. | 17,6 с. | 23,3 с. | 30,8 с. | - | - | - | 30,4 с. | 233 км/ч |
| 535i[13] | 211 л.с. | 5МКПП | 7,9 с. | 14,6 с. | 20,1 с. | 27,0 с. | 38,1 с. | 9,6 с. | 14,2 с. | 28,6 с. | 237 км/ч |
| 540i Auto[14] | 286 л.с. | 5АКПП | 7,5 с. | 13,2 с. | 17,1 с. | 23,1 с. | 30,7 с. | - | - | 27,6 с. | 240 км/ч |
| 540i[15] | 286 л.с. | 6МКПП | 6,5 с. | 11,6 с. | - | 19,8 с. | - | 7,5 с. | 9,9 с. | 26,4 с. | 250 км/ч |
| M5[16] | 315 л.с. | 6МКПП | 6,2 с. | 11,2 с. | 14,3 с. | 18,4 с. | 23,4 с. | 8,3 с. | 11,4 с. | 25,9 с. | 250 км/ч |
| М5[17] | 340 л.с. | 6МКПП | 5,7 с. | 10,0 с. | 13,0 с. | - | 21,1 с. | 7,0 c. | 9,5 с. | - | 250 км/ч |
| M5 Touring[18] | 340 л.с. | 6МКПП | 6,3 с. | 11,5 с. | - | 19,4 с. | 25,0 с. | 7,6 с. | 10,9 с. | 26,1 с. | 250 км/ч |
Динамические характеристики доработанных автомобилей
| Производитель
Модель | Модель
двигателя | Мощность | Крутящий момент | КПП | 0-100 км/ч | 0-140 км/ч | 0-160 км/ч | 0-180 км/ч | 0-200 км/ч | 60-100 км/ч
(4 передача | 80-120 км/ч
(5 передача) | 1000 м
с места | Максимальная
скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALPINA B10 3.5[19] | M30B35 | 254 л.с./6000 об/мин | 325Нм/4000 об/мин | 5МКПП | 7,4 с. | 13,3 с. | 18,0 с. | 23,1 с. | 29,9 с. | 8,6 с. | 12,1 с. | 27,6 с. | 255 км/ч |
| ALPINA B10 BITURBO[20] | M30B35 | 360 л.с./6000 об/мин | 520Нм/4000 об/мин | 5МКПП | 5.6 c. | 9,8 с. | 12,3 с. | 15,7 с. | 19,7 с. | 7,1 с. | 9,2 с. | 24,7 с. | 288 км/ч |
| Schnitzer S5 3.7[21] | M30B35 | 262 л.с./6500 мин | 345Нм/4300 об/мин | 5МКПП | 6,8 с. | 12,0 с. | 16,1 с. | 20,2 с. | 26,2 с. | 8,0 с. | 11,2 с. | 26,6 с. | 265 км/ч |
| Hartge H5 V12[22] | M70B50 | 480 л.с./6000 об/мин | 620Нм/2000 об/мин | 5МКПП | 4,6 с. | - | - | - | 13 с. | - | - | - | 324 км/ч |
| M5 MK MOTORSPORT[23] | S38B36 | 360 л.с./7000 об/мин | 420Нм/5200 об/мин | 6МКПП | 5,7 с. | 9,9 с. | 12,9 с. | 16,6 с. | 21,8 с. | 9,7 с. | 14,9 с. | 25,0 с. | 273 км/ч |
Примечания
- ↑ Production figures: Kittler, Eberhard. Deutsche Autos seit 1990, vol.5 : [нем.]. — Stuttgart : Motorbuch, 2001. — P. 165. — ISBN 3-613-02128-5.
- ↑ Auto Motor Sport 06/1990 - TEST: BMW 518i стр. 34
- ↑ Auto Motor Sport 07/1988 - TEST: BMW 520i, Mercedes 230 E, Saab 9000i 16 стр.66
- ↑ Auto Motor Sport 08/1990 - TEST: BMW 520i стр.28
- ↑ Auto Motor Sport 09/1990 - TEST: Saab 9000 Turbo 16, BMW 525i / Audi 200 Quattro 20V, Mercedes 300 E-24 / Volvo 440 Turbo, Opel Vectra 2.0i CD / Daihatsu Charade GTti, Opel Corsa GSi / Renault Alpine V6 Turbo, Porsche 944 S2 стр.38
- ↑ Auto Motor Sport 04/1991 - Test: BMW 525i стр. 67
- ↑ Auto Motor Sport 06/1991 - TEST:: BMW 325i, BMW 525i стр.52
- ↑ Auto Motor Sport 16/1988 - TEST: i, BMW 525td стр. 62
- ↑ Auto Motor Sport 23/1993 - VERGLEICH: BMW 525 tds, Mercedes E 300 D , стр.46
- ↑ Auto Motor Sport 11/1988 - TEST: BMW 530i, Opel Omega 3000, стр. 34
- ↑ Auto Motor Sport 08/1993 - TEST: BMW 530i Touring, Mercedes 320 TE стр.96
- ↑ Auto Motor Sport 23/1989 - VERGLEICH: BMW 535i (Automatik), Mercedes 300 E-24 (Automatik), стр. 38
- ↑ Auto Motor Sport 05/1988 - TEST: BMW 535i, стр.27
- ↑ Auto Motor Sport 23/1992 - TEST: BMW 540i, стр.28
- ↑ Auto Motor Sport 10/1994 - TEST: BMW 540i (six gear box) стр. 74
- ↑ Auto Motor Sport 21/1988 - TEST: BMW M5, стр. 30
- ↑ Auto Motor Sport 09/1992 - TEST: BMW M5, стр. 52
- ↑ Auto Motor Sport 17/1992 - TEST: BMW M5 Touring, стр. 44
- ↑ Auto Motor Sport 11/1988 - TEST: Alpina B10 3.5 стр. 52-56
- ↑ Auto Motor Sport 24/1989 - Test: Alpina B10 Biturbo, BMW M5, Schnitzer S5 3.7 стр. 12-18
- ↑ Auto Motor Sport 24/1989 - VERGLEICH: Alpina B10 Biturbo, BMW M5, Schnitzer S5 3.7 стр. 12-18
- ↑ Auto Motor Sport 15/1989 - TEST: BMW M5, Hartge H5 V12 стр. 24-28
- ↑ Auto Motor Sport 13/1991 - TEST: Audi 80 Quattro Abt B300, Ford Sierra Cosworth 4x4 Wolf, BMW M5 MK Motorsport стр. 76
Ссылки
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .