| ФИА Формула-2 | |
|---|---|
 | |
| Категория | Одноместная, монокласс |
| Страна или регион |
 |
| Дебют | 2005 |
| Пилоты | 26 |
| Команды | 13 |
| Конструкторы |
 |
| Поставщики моторов |
 |
| Поставщики шин |
|
| Действующий чемпион |
 |
| Действующая команда-чемпион |
|
| Официальный сайт | www.fiaformula2.com |
 | |
Формула-2 (ранее — GP2) — гоночная серия, основанная в 2005 году.
История
История GP2 начинается в 2005 году. Серия была создана взамен прекратившей своё существование Международной Формулы-3000. Её организаторами являются Берни Экклстоун и Флавио Бриаторе. Причиной создания GP2 была необходимость в чемпионате, являющемся подготовительным к участию в Формуле-1. В этой серии обязательным для всех команд является использование одинаковых шасси, двигателя и наличие единого поставщика шин, что нужно для создания равных условий участия для всех и выявления действительно высококлассных гонщиков[1].
Большинство этапов серии проходит как гонки поддержки в рамках гоночных уик-эндов Формулы-1[2], чтобы дать пилотам опыт участия в среде «королевских» Гран-при. В основном соревнования GP2 проводятся на территории Европы, однако бывают и исключения (например, в 2012 году этапы серии проходили в Малайзии и Сингапуре)[3].
Многие гонщики, принимавшие участие в GP2, затем перешли в Формулу-1. Например, чемпионы 2005 и 2006 годов Нико Росберг и Льюис Хэмилтон соответственно уже в следующем для себя сезоне выступали в Ф-1: немец — в «Уильямс», а британец — в «Макларен». Ставший победителем чемпионата 2007 года Тимо Глок в следующем 2008 стал основным пилотом «Тойоты»[1]. За ними последовало большое количество других гонщиков.
В 2011 году GP2 была объединена с азиатской моносерией GP2 Asia[4]. 9 марта 2017 года ФИА сообщила о переименовании серии в Формулу-2[5].
Болиды Формулы-2
Болид Формулы-2 основан на шасси Dallara, двигателе Renault V8 и шинах Pirelli (с 2011).
- Шасси: Спецификация болида 2006 года разработана компанией Dallara Automobili. Болид GP2 2006 года оснащён двойным задним антикрылом, тройное заднее антикрыло использовалось лишь в 2005 на гонке в Монако. Передние верхние и нижние поперечные рычаги автомобильной подвески были укреплены, также как передняя и задняя подвеска. Полная масса: 688 кг. Топливный бак: 125 л.
- Двигатель: Двигатель Renault V8 объёмом 4 литра мощностью 612 л.с. при 10000 об/мин. Крутящий момент 500 Нм при 8000 об/мин. Ресурс: 3500-4000 км.
- Коробка передач: Коробка передач 2006 года разработана компанией GearTek и включает в себя: 6 скоростей + задняя передача. Продольная полуавтоматическая коробка передач с электронным управлением, дифференциал пониженного трения.
- Шины: Вплоть до 2005 года в серии применялись шины с канавками, но в 2006-м правила были изменены в угоду сликам. Выбор класса покрышек определяется поставщиком и организаторами серии GP2 перед каждым соревнованием. До 2010 года включительно монопольным поставщиком шин в серии GP2 была японская компания Bridgestone. Она поставляла три состава сликов для сухой погоды (soft (рус. мягкий), medium (рус. средний) и hard (рус. жёсткий)), а также для дождевой погоды. На период же следующих двух сезонов — с 2011 по 2013 гг. — руководство серии заключило договор с итальянским производителем покрышек Pirelli[6].
- Другие составляющие: Brembo поставляет новую разработку моноблоковых тормозов и колёсные диски, эксклюзивно для GP2.
Болид также включает внутренние модернизации охлаждения, новый водяной радиатор, трубка радиатора, бензиновый/водяной теплообменник, новые масляные и водяные трубы и новые кронштейны установки теплообменника.
- Производительность: Благодаря исследованиям и предсезонным тестам выяснилось что модель 2005 года способна разгоняться от 0 до 200 км/ч за 6.7 секунды. Максимальная скорость 320 км/ч, таким образом быстрее этого болида лишь болиды Формулы-1 и IndyCar. Говорилось что болид будет примерно на 10 секунд с круга медленее болида Формулы-1.
Гоночный уик-энд
В пятницу у пилотов есть 30-минутная сессия свободных заездов и длящаяся также 30 минут квалификация. Квалификационная сессия показывает, с какого места будут стартовать гонщики в субботней гонке, дистанция которой составляет 170 километров, но не более 60 минут (за исключением Монако и Будапешта, где дистанция ограничена 140км и 160км соответственно).
Во время субботней гонки каждый гонщик обязан пройти пит-стоп и сменить как минимум два колеса.
В воскресенье проходит спринт дистанцией 120 километров, но не более 45 минут (за исключением Монако, где дистанция ограничена 100км). Стартовая решётка распределяется по результатам финиша в субботу: первая восьмёрка переворачивается, то есть пилот, который финишировал восьмым в субботу, будет стартовать с первой позиции, а победитель - с восьмого места.
Система начисления очков
- Поул-позиция в субботней гонке: 2 очка.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Быстрый круг: 1 очко в каждой гонке. Гонщик, показавший быстрейший круг, должен пройти 90% гоночной дистанции. Гонщик также должен стартовать со своей позиции (то есть не с пит-лейн), а также с 2008 года, чтобы получить очко за быстрый круг, надо финишировать в первой десятке.
С этой системой начисления очков максимальное количество очков, которое можно заработать за этап, равно 20. Для этого надо стартовать с поул-позиции, выиграть обе гонки и показать в них быстрейшие круги. Это удалось лишь двум пилотам GP2 бразильцу Нельсиньо Пике и немцу Нико Хюлькенбергу. Они набрали максимальные 20 очков на девятом этапе сезона 2006 в Венгрии и на пятом этапе сезона 2009 в Германии соответственно.
- В сезоне 2012 система начисления очков была изменена.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Поул-позиция в субботней гонке: 4 очка. Лучший круг в каждой гонке: 2 очка. Таким образом, максимальное количество очков за весь уик-энд — 48.
Трассы
|
|
Чемпионы
Личный зачёт
Командный зачёт
Сезоны
2005
Сезон 2005 стал первым в истории чемпионата, после распада Формулы-3000. Arden International, выигравшая последние титулы в Ф3000, начинала сезон в качестве одного из фаворитов.
Сезон 2005 начался 23 апреля 2005 в рамках уик-энда Гран-при Сан-Марино на Автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италии. На предсезонных тестах распределись номера болидов дебютного сезона, лучшие результаты на них показали команды iSport International и HiTech/Piquet Racing. Последняя команда была основана в первую очередь благодаря трёхкратному чемпиону Формулы-1 Нельсону Пике, который помогает своему сыну во всей формульной карьере.
Чемпионат состоял из 23 гонок, по две в каждый уик-энд исключая единственную гонку в Монако. Сезон был выигран немцем Нико Росбергом, который впоследствии был нанят командой Williams.
2006
Сезон 2006 стал вторым сезоном серии. Появилось две новых команды Trident Racing и объединённая с Coloni Motorsport Fisichella Motor Sport команда пилота Формулы-1 Джанкарло Физикеллы. После того как обладатель титула ушёл в Williams, а вице-чемпион Хейкки Ковалайнен стал резервным пилотом Renault, Нельсиньо Пике на болиде Piquet Sports был в ранге фаворитов, хотя обладатели машин ART Grand Prix Александр Према и Льюис Хэмилтон также имели отличные шансы, так как ART являлась действующим чемпионом.
Впервые сезон отличался от расписания сезона 2006 Формулы-1, стартовав на трассе в Валенсии, Испания 8 апреля 2006 Нельсиньо Пике стал первым победителем.
Первоначально лидировал Пике, прежде чем Льюис Хэмилтон стал его нагонять. Доминирование на отдельных этапах сделало его лидером чемпионата, но потом баланс снова сместился в сторону Пике.
После захватывающего сражения в чемпионате, длящегося 20 гонок, Хэмилтон подтвердил титул в предпоследней гонки на Автодроме Монца в Монце, Италия и отпраздновал титул со вторым местом на 21-й финальной гонке.
2007
Сезон 2007 начался 13 апреля на трассе Сахир и завершился 30 сентября на трассе Валенсия. Единственным соперником для доминировавшего Тимо Глока стал бразилец Лукас Ди Грасси, однако, на последней гонке в Валенсии Глок подтвердил свой титул.
2008
В сезоне 2008 GP2 остались все предыдущие команды.[7] Это был первый сезон где был сменён дизайн болида компанией Dallara под названием GP2/08, это была единственная машина кроме болидов Формулы-1, которая смогла полностью пройти краш-тесты FIA.[8] Сезон был выигран «ветераном» серии итальянцем Джорджо Пантано за команду Racing Engineering, племянник легендарного Айртона Сенны Бруно завершил сезон в ранге вице-чемпиона.
2009
Сезон 2009 начался и закончился на Иберийском полуострове. Открывал чемпионат автодром в Каталуньи, Испания (9-10 мая), а закрывал Алгарве, Португалия (19-20 сентября). Чемпионский титул на предпоследнем этапе в Монце, Италия завоевал Нико Хюлькенберг.
2010
Чемпионат включал в себя десять этапов, все из которых были гонками поддержки Формулы 1. Чемпионом стал Пастор Мальнонадо, одержав рекордные шесть побед в середине сезона. Вторым стал Серхио Перес, проигравший в упорной борьбе на предпоследнем этапе Монце.
2011
Главным триумфатором сезона стал Ромен Грожан, одержавший пять побед. Второе место занял итальянский пилот Лука Филиппи. Тройку лидеров замкнул француз Жюль Бьянки.
2012
В 2012 году серия GP2 была расширена — в неё включили этапы в Малайзии, Бахрейне и Сингапуре в рамках поддержки основных этапов чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Чемпионом стал Давиде Вальсекки, выступавший за DAMS. Вторым стал Луис Разия, а третьим — Эстебан Гутьеррес.
2013
В этом сезоне участвовала российская команда Russian Time, заменившая iSport International. Она и выиграла командный зачёт. Победителем сезона стал Фабио Ляймер (Racing Engineering), за ним последовали Сэм Бёрд и Джеймс Каладо.
2014
Сезон 2014 года — десятый по счёту. Чемпионский титул завоевал Джолион Палмер, набрав 276 очков. Второе место занял Стоффель Вандорн, замкнул тройку лидеров Фелипе Наср.
2015
В сезоне 2015 года чемпионский титул завоевал Стоффель Вандорн, набрав 341,5 очков. Второе место занял Александр Росси, замкнул тройку лидеров россиянин Сергей Сироткин.
2016
Сезон будет последним для поколения шасси GP2/11. Чемпионский титул завоевал Пьер Гасли, набрав 219 очков. Второе место занял итальянец Антонио Джовинацци, замкнул тройку лидеров, как и годом ранее, россиянин Сергей Сироткин.
2017
Дебютный сезон для поколения новых турбированных двигателей Mecachrome V6. Чемпионом стал Шарль Леклер, вторым стал Артём Маркелов, а третьим Оливер Роуленд.
2018
Второй сезон в истории нового чемпионата. Календарь состоял из 12 этапов, где чемпионом стал Джордж Расселл, набрав 287 очков, вторым стал Ландо Норрис, а третьем Александр Албон.
Пилоты, перешедшие в Формулу 1
| Пилот | Сезоны в GP2 | Гран-при | Победы | Подиумы | Сезоны в F1 | Первая команда | Гран-при | Победы | Поул-позиции | Подиумы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | 2005 | 23 | 5 | 12 | 2006 - 2016 | Williams | 206 | 23 | 30 | 57 |
 | 2005 | 23 | 5 | 12 | 2007 - 2012 | Renault | 112 | 1 | 1 | 4 |
 | 2005 | 23 | 0 | 5 | 2006 - 2007 | Toro Rosso | 28 | 0 | 0 | 0 |
| 2006 | 21 | 5 | 14 | 2007 - 2019 | Vodafone McLaren Mercedes | 228[9] | 72[9] | 82[9] | 113[9] |
 | 2005 - 2006 | 44 | 5 | 13 | 2008 - 2009 | Renault | 28 | 0 | 0 | 1 |
| 2006 - 2007 | 42 | 7 | 15 | 2004, 2008 - 2012 | Toyota | 95 | 0 | 0 | 3 |
 | 2007 | 21 | 0 | 6 | 2007 - 2009 | Williams | 36 | 0 | 0 | 0 |
| 2007 - 2008 | 41 | 3 | 9 | 2010 - 2012 | Hispania | 23 | 0 | 0 | 0 |
| 2007 - 2008 | 21 | 0 | 0 | 2006 - 2007, 2010 | Super Aguri | 21 | 0 | 0 | 0 |
 | 2007 - 2008 | 31 | 2 | 5 | 2009 - 2011 | Toro Rosso | 55 | 0 | 0 | 0 |
| 2009 | 21 | 5 | 10 | 2010, 2012 - 2019 | Williams | 156[10] | 0[10] | 1[10] | 0[10] |
 | 2006 - 2009 | 69 | 4 | 11 | 2010 - 2012 | Renault | 58 | 0 | 0 | 1 |
| 2006 - 2009 | 75 | 5 | 21 | 2010 | Virgin | 19 | 0 | 0 | 0 |
| 2008 - 2009 | 40 | 1 | 2 | 2009 - 2012, 2014 | Toyota | 76 | 0 | 0 | 1 |
 | 2007 - 2009 | 61 | 2 | 5 | 2010 - 2011 | Hispania | 11 | 0 | 0 | 0 |
.svg){kind=small} | 2007 - 2010 | 73 | 10 | 18 | 2011 - 2015 | Williams | 96 | 1 | 1 | 1 |
 | 2009 - 2010 | 40 | 5 | 9 | 2011 - 2019 | Sauber | 157[11] | 0[11] | 0[11] | 8[11] |
.svg){kind=small} | 2008 - 2010 | 58 | 1 | 7 | 2011 - 2012 | Virgin | 20 | 0 | 0 | 0 |
| 2008 - 2011 | 54 | 9 | 21 | 2009, 2012 - 2019 | Lotus | 144[12] | 0[12] | 1[12] | 10[12] |
| 2010 - 2011 | 38 | 3 | 8 | 2012 - 2013 | Marussia | 39 | 0 | 0 | 0 |
| 2010 - 2011 | 38 | 1 | 10 | 2013 - 2014 | Marussia | 34 | 0 | 0 | 0 |
 | 2009 - 2012 | 82 | 5 | 17 | 2013 | Caterham F1 | 19 | 0 | 0 | 0 |
| 2011 - 2012 | 41 | 4 | 9 | 2012 - 2013 | Sauber F1 | 59 | 0 | 0 | 0 |
| 2010 - 2012 | 62 | 2 | 4 | 2013 - 2014 | Marussia | 35 | 0 | 0 | 0 |
 | 2010 - 2012 | 12 | 0 | 0 | 2017 - 2018 | Toro Rosso | 24 | 0 | 0 | 0 |
 | 2010 - 2013 | 83 | 3 | 13 | 2012 - 2018 | Caterham F1 | 96 | 0 | 0 | 0 |
| 2012 - 2014 | 68 | 4 | 20 | 2015 - 2016 | Sauber F1 | 39 | 0 | 0 | 0 |
| 2011 - 2014 | 68 | 7 | 18 | 2012 - 2013 | Renault | 37 | 0 | 0 | 0 |
| 2013 - 2015 | 48 | 4 | 11 | 2015 | Manor Racing Team | 5 | 0 | 0 | 0 |
| 2014 - 2015 | 43 | 11 | 25 | 2016 - 2018 | Vodafone McLaren Mercedes | 41 | 0 | 0 | 0 |
 | 2012 - 2015 | 90 | 3 | 7 | 2016 | Manor Racing Team | 12 | 0 | 0 | 0 |
| 2016 | 22 | 5 | 8 | 2017, 2019 | Sauber F1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 2014 - 2016 | 49 | 4 | 13 | 2017 - 2019 | Toro Rosso | 25[13] | 0[13] | 0[13] | 0[13] |
 | 2017 | 22 | 7 | 8 | 2018 - 2019 | Sauber F1 | 20[14] | 0[14] | 0[14] | 0[14] |
| 2015 - 2017 | 46 | 3 | 4 | 2018 | Williams | 21 | 0 | 0 | 0 |
| 2018 | 24 | 7 | 11 | 2019 | Williams | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2017 - 2018 | 26 | 1 | 8 | 2019 | Vodafone McLaren Mercedes | 0 | 0 | 0 | 0 |
 | 2017 - 2018 | 44 | 4 | 10 | 2019 | Toro Rosso | 0 | 0 | 0 | 0 |
 | 2017 - 2018 | 28 | 0 | 0 | 2015 | Manor Racing Team | 14 | 0 | 0 | 0 |
См. также
Примечания
- 1 2 GP2 – кузница кадров для Формулы 1. f1news.ru (21 апреля 2008).
- ↑ GP2 может быть переименована в Формулу-2. championat.com (9 марта 2017).
- ↑ Гоночная серия GP2. formula-news.com (26 марта 2014).
- ↑ GP2 и GP2 "Азия" объединятся в 2012 году. championat.com (13 июля 2011).
- ↑ Гоночная серия GP2 переименована в "Формулу-2". tass.ru (9 марта 2017).
- ↑ GP2 Series with Pirelli in 2011-2013 (англ.). Официальный сайт GP2 Series (24 июня 2010). Проверено 12 февраля 2011. Архивировано 26 февраля 2012 года.
- ↑ Current teams confirmed for 2008. Autosport.com (19 октября 2007). Архивировано 26 февраля 2012 года.
- ↑ New car passes F1 crash tests. Autosport.com (5 октября 2007). Архивировано 26 февраля 2012 года.
- 1 2 3 4 Льюис Хэмильтон - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Проверено 25 ноября 2018.
- 1 2 3 4 Нико Хюлькенберг - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Проверено 25 ноября 2018.
- 1 2 3 4 Серхио Перес - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Проверено 25 ноября 2018.
- 1 2 3 4 Ромен Грожан - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Проверено 25 ноября 2018.
- 1 2 3 4 Пьер Гасли - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Проверено 25 ноября 2018.
- 1 2 3 4 Шарль Леклер - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Проверено 25 ноября 2018.
Ссылки
 Серии ФИА Формула-2 и ФИА Формула-3 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Действующие |
| ||||||
| Бывшие |
| ||||||
| Пилоты | ФИА Формула-2 • GP2 Asia • GP3 | ||||||
Классы автоспорта | |
|---|---|
| Формульные гонки: | Формула-1 · Формула-2 · Формула-3 · Формула-4 · Формула-3000 · Формула-5000 · Формула-Холден · Champ Car · Формула-Юниор |
| Моноформулы: | Auto GP · GP2 · GP3 · Формула-БМВ · Формула-Вии · Формула E · Формула-Кёниг · Формула-Опель · Формула-Ниссан · Формула-Рено · Формула Супер Ви · Формула-Тойота · Формула-Форд |
| Кузовные гонки: | Группа 1 · Группа 2 · Группа A · Группа B · Группа F · Группа G · Группа H · Группа N · Группа S · Группа SE · Group SP · Super 2000 · Diesel 2000 · Супертуризм |
| Спортпрототипы: | |
| Grand Touring: | |
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .