Андре Лоттерер | |
---|---|
| |
Гражданство | |
Дата рождения | 19 ноября 1981 (37 лет) |
Место рождения | |
Профиль на Driver DB | andre-lotterer |
Официальный сайт | andrelotterer.com |
FIA WEC 2019 | |
Дебют | 2012 |
Текущая команда | Rebellion Racing |
№ | 1 |
Старты | 27 |
Победы | 10 |
Поулы | 4 |
Быстрые круги | 9 |
Лучшее место в чемпионате | 1-й в 2012 |
Предыдущие серии | |
1998-99 1999 2000 2001 2002 2002 2003-11 2003-14 2008-09 2010 2010-11 2011 2012-14 2014 2014 |
Формула-BMW ЕК Формулы-Рено Немецкая Ф3 Британская Ф3 FIA GT CART Super GT Суперформула A1 Grand Prix ALMS LMS ILMC BES FFSA GT Формула-1 |
Чемпионские титулы | |
1998 1999 2006, 2009 2011 2012 |
Формула-BMW Junior Формула-BMW ADAC Super GT (класс GT500) Суперформула FIA WEC (класс LMP1) |
Андре́ Ло́ттерер (нем. André Lotterer; родился 19 ноября 1981 года в Дуйсбурге, ФРГ) — немецкий автогонщик, чемпион мира по автогонкам на выносливость (2012), трёхкратный победитель 24 часов Ле-Мана (2011, 2012, 2014). В 2014 году принял участие в своей единственной гонке Формулы-1 — Гран-при Бельгии 2014 года.
Андре из интернациональной семьи: его отец — перуанец, а мать немка. При этом, несмотря на немецкое гражданство, Лоттерер-младший с двух лет живёт в Бельгии, где и начал свою автогоночную карьеру.[1]
Лоттерер достиг определенных успехов в немецкой и британской Формуле-3. После этого в 2002 году его объявили тест-пилотом команды Формула-1 Jaguar. Он должен был прийти на смену покидавшим Формулу-1 Эдди Ирвайну и Педро де ла Росе, но команда выбрала Марка Уэббера и Антонио Пиццонию.
Лоттерер принял участие в одном этапе Champ Car в конце 2002 года в команде Дейла Койна и заработал 1 очко. После этого он переехал в Японию и успешно выступал в Формуле-Ниппон и японском чемпионате Super GT в команде Lexus. Он завоевал 2 титула в чемпионате Super GT в 2006 и в 2009 годах. Также в 2008 году он тестировал болид Формулы-1 Toyota TF108.
В 2009 году Лоттерер дебютировал в 24 часах Ле-Мана в частной команде Колина Коллеса. Лоттерер, вместе с другим новичком Ле-Мана Чарльзом Цвольсманом, проехали всю дистанцию, после того как третий гонщик Нараин Картикеян получил травму плеча. За рулем Audi R10 TDI, которая одержала победу в 2006, 2007 и в 2008 годах в Ле-Мане, Лоттерер и Цвольсман финишировали на 7 месте в общем зачете и в классе LMP1.
Его впечатляющее выступление позволило получить место в команде Joest Racing в 24 часах Ле-Мана 2010 года за рулем новой Audi R15 TDI. Вместе с Марселем Фесслером и Бенуа Трелуйе он стал вторым в общем зачете и в классе LMP1, несмотря на то, что соперники на Peugeot 908 HDi FAP доминировали первую часть гонки.
Он остался в команде Joest Racing и в 24 часах Ле-Мана 2011 года, за рулем Audi R18 TDI вместе с Марселем Фесслером и Бенуа Трелуйе. После того как команда Audi потеряла два из трех автомобилей в гоночных инцидентах, Лоттерер и его напарники смогли одержать победу в гонке и в классе LMP1 несмотря на прессинг со стороны конкурентов из Peugeot. Отрыв между победителями и вторым местом, составил 13 секунд. Эта победа стала десятой для Audi в Ле-Мане, и первой для Лоттерера.
С 2012 года Лоттерер принимает участие в FIA WEC за команду Joest Racing на болиде Audi R18. В рамках этого чемпионата команде Лоттерера удалось повторить свой успех в Ле-Мане в 2012 и 2014 годах.
В 2014 году он заменил Камуи Кобаяси выступающего за команду Caterham F1 на Гран-при Бельгии 2014 года. В квалификации он занял 21-е место, опередив напарника Маркуса Эрикссона на 1 секунду.[2] В гонке Лоттерер сошёл вскоре после старта из-за проблем с двигателем.[3] Он также получил приглашение на Гран-при Италии 2014, но отказался после того, как узнал, что не сможет участвовать в первой сессии свободных заездов.[4]
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Nakajima | СУЗ 2 |
ФУД 4 |
МИН 7 |
МОТ 6 |
СУЗ Сход |
СУГ 2 |
ФУД 3 |
МИН 9 |
МОТ 5 |
СУЗ Сход |
5 | 22 | |
2004 | Nakajima | СУЗ 2 |
СУГ 4 |
МОТ 1 |
СУЗ 8 |
СУГ Сход |
МИН Сход |
СЕП 1 |
МОТ 3 |
СУЗ 7 |
2 | 33 | ||
2005 | Nakajima | МОТ 11 |
СУЗ Сход |
SUG 9 |
ФУД Сход |
СУЗ Сход |
MIN 10 |
ФУД 1 |
МОТ Сход |
СУЗ 1 |
4 | 20 | ||
2006 | TOM'S | ФУД 8 |
СУЗ 5 |
МОТ 1 |
СУЗ 5 |
AUT 8 |
ФУД 2 |
SUG Сход |
МОТ Сход |
СУЗ 1 |
3 | 30 | ||
2007 | TOM'S | ФУД Сход |
СУЗ 5 |
МОТ 2 |
OKA Сход |
СУЗ 13 |
ФУД 1 |
SUG 7 |
МОТ 4 |
СУЗ 2 |
5 | 37 | ||
2008 | TOM'S | ФУД Сход |
СУЗ 3 |
МОТ 2 |
OKA 2 |
СУЗ 2 |
СУЗ2 4 |
МОТ1 11 |
МОТ2 7 |
ФУД 5 |
ФУД 4 |
SUG 12 |
3 | 49 |
2009 | TOM'S | ФУД 10 |
СУЗ 3 |
МОТ 5 |
ФУД 8 |
СУЗ 7 |
МОТ 1 |
AUT 2 |
SUG 2 |
3 | 39 | |||
2010 | TOM'S | СУЗ 3 |
МОТ 3 |
ФУД 2 |
МОТ Сход |
SUG 3 |
AUT 1 |
СУЗ1 3 |
СУЗ2 2 |
2 | 43 | |||
2011 | TOM'S | СУЗ 1 |
AUT | ФУД 1 |
МОТ 2 |
СУЗ C |
SUG 1 |
МОТ1 1 |
МОТ2 1 |
1 | 56 | |||
2012 | TOM'S | СУЗ 5 |
МОТ 1 |
AUT Сход |
ФУД 1 |
МОТ 2 |
SUG 10 |
СУЗ1 5 |
СУЗ2 8 |
4 | 38 | |||
2013 | TOM'S | SUZ |
AUT 1 |
ФУД 1 |
МОТ 2 |
SUG 2 |
СУЗ1 |
СУЗ2 |
2 | 37 | ||||
2014 | TOM'S | СУЗ 6 |
ФУД1 4 |
ФУД2 1 |
ФУД 6 |
МОТ |
AUT 1 |
SUG Сход |
СУЗ1 3 |
СУЗ2 2 |
3 | 34.5 | ||
2015 | TOM'S | SUZ 1 |
OKA 8 |
FUJ 5 |
MOT 4 |
AUT 11 |
SUG 1 |
SUZ 1 |
SUZ Сход |
3 | 40 |
Год | Команда | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro | Audi TDI 3.7L Турбо V6 (Гибридный дизель) |
СЕБ 11 |
СПА 2 |
ЛМН 1 |
СИЛ 1 |
САП 2 |
БАХ 1 |
ФУД 2 |
ШАН 3 |
1 | 172.5 |
2013 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro | Audi TDI 3.7L Турбо V6 (Гибридный дизель) |
СИЛ 2 |
СПА 1 |
ЛМН 5 |
САП 1 |
СОА 3 |
ФУД 14 |
ШАН 1 |
БАХ 2 |
2 | 149.25 |
2014 | Audi Sport Team Joest | LMP1-H | Audi R18 e-tron quattro | Audi TDI 4.0 L Турбо V6 (Дизель) |
СИЛ Сход |
СПА 5 |
ЛМН 1 |
СОА 1 |
ФУД 6 |
ШАН 4 |
БАХ 4 |
САП 5 |
2 | 127 |
2015 | Audi Sport Team Joest | LMP1-H | Audi R18 e-tron quattro | Audi TDI 4.0 L Турбо V6 (Дизель) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 3 |
NÜR 3 |
COA 2 |
FUJ 3 |
SHA 3 |
BHR 2 |
2 | 161 |
Год | Команда | Напарники | Машина | Класс | Круги | Поз. | В классе |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Audi R10 TDI | LMP1 | 369 | 7 | 7 | ||
2010 | Audi R15 TDI plus | LMP1 | 396 | 2 | 2 | ||
2011 | Audi R18 TDI | LMP1 | 355 | 1 | 1 | ||
2012 | Audi R18 e-tron quattro | LMP1 | 378 | 1 | 1 | ||
2013 | Audi R18 e-tron quattro | LMP1 | 338 | 5 | 5 | ||
2014 | Audi R18 e-tron quattro | LMP1-H | 379 | 1 | 1 | ||
2015 | Audi R18 e-tron quattro | LMP1-H | 393 | 3 | 3 | ||
2016 | Audi R18 | LMP1-H | 367 | 3 | 3 |
Сезон | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017-18 | Techeetah | Spark-Renault Z.E. 17 | HKG ДСК |
HKG 13 |
MAR Сход |
SAN 2 |
MEX 13 |
PDE 12 |
ROM 3 |
PAR 6 |
BER 9 |
ZUR 4 |
NYC 7 |
NYC 9 |
64 | 8-й |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .