| Spark-Renault SRT_01E | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.JPG) | |||||||||
| Категория | Formula E | ||||||||
| Разработчик |
Dallara Spark Racing Technologies |
||||||||
| Конструктор | Фредерик Вассер | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | монокок из фиброкарбона и алюминия | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные стальные поперечные рычаги, толкатель, объединенный с амортизатором и торсионы | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Пружинная подвеска | ||||||||
| Длина | 5000 мм | ||||||||
| Ширина | 1800 мм | ||||||||
| Высота | 1250 мм | ||||||||
| Колёсная база | 1300 мм | ||||||||
| Двигатель | среднерасположенный | ||||||||
| Вес | 800 кг | ||||||||
| Шины | Michelin | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
        |
||||||||
|
|||||||||
|
Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при Формулы-1 |
|||||||||
 | |||||||||
Spark-Renault SRT_01E — электромобиль с открытыми колесами, разработанный для чемпионата Formula E на сезон 2014—2015. Эта машина — результат 10-месячного сотрудничества Spark Racing Technologies, McLaren Electronic Systems, Williams Advanced Engineering, Dallara и Renault.
Разработка
Разработка машины началась в сентябре 2012. Лукас ди Грасси был официальным тест-пилотом прототипа Formulec EF01 (разработка 2010 года). Шасси данного прототипа сконструированы командой Mercedes, моторы построены Siemens. Машина использовалась для демонстрации в городах-участниках.
1 ноября 2012 года McLaren Electronic Systems анонсировала мотор, трансмиссию и электронику для болида Формулы Е. В итоге было заказано 42 машины компании Spark Racing Technologies. Шасси разрабатывалось Dallara.
Michelin — официальный поставщик шин для чемпионата. Объявлено это было 28 марта 2013 года. 15 мая 2013 Renault анонсировала, что будет техническим партнером Spark Racing Technologies. Опыт Renault в программах Renault Z.E. (Zero Emission) и Формулы-1 будет использован в чемпионате Formula E.
Разработка батарей предоставлена компании Williams Advanced Engineering, подразделению Williams F1.
На Франкфуртском автосалоне, который состоялся 10 сентября 2013, машина была представлена президентом FIA Жаном Тодтом и CEO Formula E Алехандро Агагом.
Технология
RESS
Spark-Renault SRT_01E будет иметь RESS. Исходя из приложения J, статьи 251, пункта 3.1.7 правил ISC, RESS — полноценное устройство накопления энергии (исключая маховик, конденсатор и батарею). Дизайн RESS может быть любым, но омологируется FIA. Её компоненты — тяговая батарея и система управления батареей, будут поставляться компанией Williams Advanced Engineering.
Электромотор
Электромотор разработан компанией McLaren Electronic Technologies. Мотор весит 26 килограмм и производит 270 л.с. с крутящим моментом в 140 Нм. Мотор предназначался для электрокара McLaren P1
Процесс зарядки
Из-за правил Формулы Е, машины могут подзаряжаться во время практики, квалификации, гонки и еще во время некоторых событии в течение уик-энда. Drayson Racing — технический партнер QualcommHALO, разрабатывающий беспроводную зарядку машины. Система WEVC использует площадку под машиной в боксах, чтобы её заряжать. Система тестировалась на шасси Drayson B12/69EV, модифицированная версия шасси Lola B08/60.
Резина
Болиды будут использовать 18-дюймовые диски. Поставщиком шин будет Michelin, причем это такие шины, которые подходят для любых погодных условий. Только один комплект на целый уик-энд, не так как в Формуле-1 (мягкие и жёсткие).
Спецификации болида
Дизайн
- Аэродинамика оптимизирована так, чтобы упростить обгоны
- Высокая чувствительность и просвет подвески и широкий спектр настроек сделаны для того, чтобы не царапать днищем городские улицы
- Относительная дешевизна
- Подходит под правила безопасности FIA
Технология
- Использование новейших технологий
- Баланс между ценой и эффективностью где это возможно
- Экстенсивное использование композитных материалов, но ограниченное использование деталей из фиброкарбона
Размеры
Мощность
- Максимальная мощность (ограничена) — 200 кВт (268 л.с.), крутящий момент ~230 Нм
- Мощность во время гонки — 133 кВт (178 л.с.)
- Нажми для обгона — дополнительные 67 кВт (90 л.с.)
Производительность
- Разгон — (0-100 км/ч) 3 сек. — примерно
- Максимальная скорость — 225 км/ч (ограничено ФИА) — приблизительно
Итоговые цифры производительности еще не уточнены.
Двигатель
- Блок MGU от McLaren
- Максимальное кол-во таких блоков — 2
- MGU должны подключаться только к заднему мосту
- Запрещено использование Traction Control
Батарея
RESS
Шасси
Коробка передач
Тормоза
Колёса и диски
Электроника
Подвеска
Рулевая колонка
Безопасность
Бортовая камера
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .