Майк Конвей | |
---|---|
| |
Гражданство |
|
Дата рождения | 19 августа 1983 (35 лет) |
Место рождения |
|
Статистика в серии IRL IndyCar | |
Дебют |
|
Сезоны | 2 (2009 - 2010) |
Старты | 23 |
Очки | 381 |
Победы | 0 |
Top5 | 1 |
Top10 | 6 |
Поулы | 0 |
Первая победа | - |
Первый поул | - |
Сезон 2010 | |
Команда | Dreyer & Reinbold Racing |
№ | 24 |
Место (очки) | 25-я (110) |
Данные после |
|
Моторные виды спорта | |
Майк Конвей (англ. Mike Conway, родился 19 августа 1983 года в Бромли, Кент, Англия) — британский автогонщик, чемпион британской Формулы-3 2006 года, победитель Гран-при Макао Формулы-3 2006 года, бронзовый призёр чемпионата мира по автогонкам на выносливость 2013 года в классе LMP2.
Этот раздел не завершён. |
Как и многие современные пилотов Майк начал карьеру с картинговых соревнований — в восемь лет он провёл первый заезд в Rye House в Хартфордшире. Следующей ступенькой в гоночном развитии стал титул чемпиона в национальном картинговом первенстве Формулы-А.
Вскоре после этого Майк начинает свою карьеру в большом автоспорте — впереди были четыре года в различных «формульных» сериях низшего уровня. Выиграв в 2004 году первенство британской Формулы-Рено Конвей делает шаг вперёд и переходит в гонки Формулы-3.
Процесс смены техники был максимально сглажен: британец остался в той же команде (Fortec Motorsport) и гонялся почти по тем же трассам. Дополнительных проблем не возникло — в первый год Конвей занимает третье место в чемпионате и берёт титул «новичка года». Его успехи позволили подписать контракт с 2MB Sports Management, которую создали бывшие пилоты Формулы-1 Мартин Брандл и Мартин Брандл добились ему места в команде Räikkönen Robertson Racing, которой владел будущий чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен и его гоночный менеджер Стив Робертсон. Следующий год стал триумфальным — Майк уверенно берёт титул чемпиона всей серии, одержав 8 побед в 22 стартах. В конце осени Конвей дополняет столь удачный сезон победой на престижном Гран-при Макао Ф3 (британец победил в той гонке впервые за 7 лет).
По окончании сезона-2006 Конвей получил премию Национальный пилот года на церемонии McLaren Autosport Awards.
Понятно, что для большинства европейских пилотов целью карьеры является Формула-1; посему следующим шагом для британца стал переход в одну из гонок поддержки этого чемпионата — в GP2.
Дебют прошёл несколько скомканно — в июне 2006 года перед британским этапом чемпионата освободилось место в команде DPR Direxiv (основной пилот команды Оливье Пла пропускал старты из-за небольшого повреждения на предыдущем этапе). Обе гонки принесли 11-е места. На этом выступления в том сезоне закончились.
Опрееделённые собственные успехи и работа менеджерской команды позволили подписать полноценный контракт боевого пилота серии в 2008 году (удалось договориться с одной из ведущих команд серии — Super Nova Racing) и войти в пилотскую программу команды Honda Racing F1.[1]. Сезон изобиловал множеством сходов и лишь считанные разы Конвей пробивался в очки ( л.р. - 2-е место в первой гонке в Сильверстоуне ). Год закончился на 14-й строчке общего зачёта первенства.
Он остался в серии в 2008, однако неудачи прошлого сезона привели к смене команды - теперь он пилотировал болид команды Trident Racing,[2]. Год получился не намного лучше, однако была одержана первая победа в гонках серии - Конвей выиграл спринтерскую гонку в Монако. Сезон завершился на 12-й строчке общего зачёта.
Мечту попасть в Формулу-1 удалось отложить до лучших времён - после пары лет в GP2 интерес к ненму со стороны местных команд заметно упал. Также закрылся проект в серии компании Honda.
Менеджерская команда Конвея решила попробовать своего подопечного в другом подобном чемпионате - в североамериканском первенстве IRL IndyCar. Майк неплохо провёл тесты на одной из местных стационарных трасс[3], благодаря чему смог найти себе место основного пилота на полный сезон в 2009 году в команде Dreyer & Reinbold Racing.[4]
Вкаточный год прошёл без особых успехов, однако на этапе в Сономе Конвею удаётся финишировать третьим. В общем зачёте Майк оказывается на 17-й строчке.
Сезон-2010 удаётся начать относительно удачно - трижды в первых пяти гонках британец финиширует в Top10, однако во время Indy 500 всё внезапно обрывается - на последнем круге легендарной гонки Майк попадает в крупную аварию, в результате которой ломает ногу и получает компрессионый перелом одного из позвонков.[5][6]. Реабилитация от травм не позволила более выйти на старт в том сезоне.
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||
2006 | DPR Direxiv | - | - | - | - | - | - | - | - | - | GBF 11 |
GBS 11 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 29-й | ||||||||||||||||||||
2007 | Super Nova | BHF НФ |
BHS 5 |
ESF НФ |
ESS 12 |
MOF НФ |
FRF 9 |
FRS НФ |
GBF 2 |
GBS 5 |
EUF 18 |
EUS 15 |
HUF НФ |
HUS 8 |
TUF НФ |
TUS НФ |
ITF НФ |
ITS 9 |
BEF 5 |
BES 5 |
VAF 16 |
VAS 9 |
19 | 14-й | ||||||||||||||||||||
2008 | Trident | ESF НФ |
ESS 8 |
TUF 9 |
TUS 5 |
MOF 8 |
MOS 1 |
FRF 8 |
FRS 6 |
GBF 14 |
GBS 4 |
GEF НФ |
GES 9 |
HUF 6 |
HUS 11 |
EUF НФ |
EUS 8 |
BEF 7 |
BES НФ |
ITF 13 |
ITS НФ |
20 | 12-й | |||||||||||||||||||||
Курсивом выделены гонки, где показан быстрейший круг.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||
2009 | Dreyer & Reinbold | STP 22 |
LBH 21 |
KAN 19 |
IND 18 |
MIL 20 |
TXS 19 |
IOW 8 |
RIR 18 |
WGL 6 |
TOR 22 |
EDM 20 |
KTY 17 |
MDO 20 |
SNM 3 |
CHI 16 |
MOT 22 |
HMS 15 |
261 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||
2010 | Dreyer & Reinbold | SAO 8 |
STP 19 |
ALA 9 |
LBH 10 |
KAN 14 |
IND 19 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 110 | 25-й |
Сезоны | Команды | Старты | ПП | Победы | Подиумы | Top10 | Победы в Indy 500 | Титулы |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | 1 | 23 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | 0 |
Год | Шасси | Двигатель | Старт | Финиш | Команда |
---|---|---|---|---|---|
2009 | Dallara | Honda | 27 | 18 | Dreyer & Reinbold |
2010 | Dallara | Honda | 15 | 19 | Dreyer & Reinbold |
Конвей, Майк на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .