| ЯГ-12 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | |||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1932 | ||||||||||||||||||||||
| Сборка | Ярославский автомобильный завод | ||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, полноприводная | ||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||
| 10 передач (8 вперед и 2 заднего хода) | |||||||||||||||||||||||
| Характеристики | |||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные | |||||||||||||||||||||||
| Длина | 6586 мм | ||||||||||||||||||||||
| Ширина | 2390 мм | ||||||||||||||||||||||
| Высота | 2770 мм | ||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 320 мм | ||||||||||||||||||||||
| Масса | 5430 кг | ||||||||||||||||||||||
| Динамические | |||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 45 км/ч | ||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||
| Другое | |||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 12 000 кг (по шоссе), 8000 кг (по грунту) | ||||||||||||||||||||||
| Расход топлива | 52 л/100 км | ||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 164 л | ||||||||||||||||||||||
← ЯГ-10 | |||||||||||||||||||||||
ЯГ-12 — первый в СССР и один из первых в мире грузовых четырёхосных автомобилей повышенной проходимости с колёсной формулой 8 × 8. Автомобиль создан в 1932 году на Ярославском автомобильном заводе на базе трёхосного ЯГ-10. Впервые продемонстрирован 7 ноября 1932 года во время праздничной демонстрации на Красной площади в Москве.
ЯГ-12 был создан на базе автомобиля ЯГ-10. Вместо передней оси установлена двухосная тележка, все четыре колеса которой были управляемыми и ведущими. На автомобиле установлен шестицилиндровый карбюраторный двигатель «Континенталь-22R». Сцепление — многодисковое сухое. Коробка передач — четырёхступенчатая. В приводе передних пар колёс использовались поперечные карданные валы с универсальными одинарными шарнирами. В задней части автомобиля устанавливалась лебёдка, привод которой осуществлялся от раздаточной коробки.
Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5.
| Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
| Это заготовка статьи о военной технике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .