WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
ПАО «Павловский автобус»
Тип Публичная компания
Листинг на бирже MCX: PAZA
Основание 1930
Прежние названия до 1990 года Па́вловский авто́бусный заво́д им. А. А. Жда́нова
Расположение  СССР →
 Россия: Павлово
Ключевые фигуры Васильев Андрей Владимирович
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция автобусы
Собственный капитал
Оборот 7534 млн руб. (2015, МСФО)[2]
Операционная прибыль ▼ −41 млн руб. (2015, МСФО)[2]
Чистая прибыль ▲ 318 млн руб. (2015, МСФО)[2]
Активы
Число сотрудников не раскрывается
Материнская компания Группа ГАЗ
Дочерние компании ООО «ПАЗ» (100%)
Аудитор ЦБА (2015, МСФО)[2]
Сайт paz-bus.ru
 Павловский автобус на Викискладе
Один из производственных корпусов завода. На трубе виден логотип предприятия
ПАЗ-32054 после рестайлинга 2014 года

«Па́вловский авто́бус» — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов в России. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ, которая владеет 93,79 % акций.

Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус»[3]. Это позволяет минимизировать обязательное раскрытие информации и отчётность по российским стандартам.

История

Решение о создании в Павлове завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шофёрским инструментом и кузовной арматурой было принято в 1930 году. В 1932 году строительство было завершено, и начался выпуск продукции. Завод в то время назывался ЗАТИ (завод автотракторного инструмента). Являлся последней концессией.

24 апреля 1952 года постановлением Правительства СССР Завод автотранспортного инструмента в городе Павлово-на-Оке был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод (ПАЗ). Уже 5 августа 1952 года первые пять автобусов первой производственной модели капотной компоновки ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) на шасси массового грузовика ГАЗ-51 вышли из заводских ворот.

В 1958 году начато производство первой разработанной на заводе новой базовой модели ПАЗ-652 вагонной (бескапотной) компоновки с двумя многостворчатыми дверьми.

12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия — ПАЗ-672, производившейся вплоть до 1989 года. Среди его модификаций была в том числе и полноприводная однодверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.

В 1960-е годы полностью оформляется основная производственная концепция предприятия — удовлетворение самых широких слоёв потребителей путём создания возможно большего количества модификаций базовой модели. Именно в эти годы завод впервые участвует в международных выставках.

1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск самой массовой в 1990—2000-х годах базовой модели завода — автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые), предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти.

В конце 1990-х — начале 2000-х годов были разработаны новые модели автобусов среднего и большого классов: ПАЗ-4230 «Аврора», ПАЗ-4234, ПАЗ-4223, ПАЗ-4228, ПАЗ-5220, ПАЗ-5271, ПАЗ-5272, а также первый в России низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237.

В 2000 году в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего классов — трёхдверного ПАЗ-5272 и двухдверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду конкуренции с основными российскими производителями полноразмерных автобусов — ЛиАЗ и НефАЗ — производство больших автобусов ПАЗ-5272 и других большими сериями налажено не было. Также средний ПАЗ-4230 не стал основной моделью завода ввиду бо́льшего спроса на рынке на малые автобусы. Его модификация КАвЗ-4238 по технической документации ПАЗа освоена в производстве небольшими партиями, а также — по лицензии в Кургане на КАвЗе.

В 2000 году ПАЗ вошёл в состав машиностроительного холдинга «Группа ГАЗ», объединяющего основных производителей автобусной, грузовой и прочей автомобильной техники в России.

С 2006 года ПАЗ участвует в национальном проекте «Образование» производством специальных школьных модификаций автобусов ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206 унифицированной жёлтой окраски.

В конце 2000-х годов завод создал первый российский низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237 «Лужок», а также на смену семейству ПАЗ-3205 было разработано новое семейство малых автобусов на рессорной подвеске — ПАЗ-3204.

ПАЗ-3204 был запущен в серийное производство в январе 2009 года, был признан «Лучшим автобусом года в малом классе» в 2009—2010 годах, но по ряду причин базовой моделью завода пока не стал. Также в 2009 году разработана модификация ПАЗ-3204 с газобаллонным оборудованием[4].

На рубеже 2000—2010-х годов на заводе также разработаны перспективные модели автобусов ПАЗ-3202 «Валдай» и ПАЗ «Сити».

В ходе реструктуризации производственных мощностей объединены в единый корпус сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Самый масштабный проект по оптимизации производства связан со сборочным цехом — были сокращены нитки конвейеров до четырёх. В 2009 году введён в действие окрасочный комплекс нового поколения «Айзенман».

Руководство

Совет директоров

Сотрудники ООО «УК „Группа ГАЗ“»:

  • Васильев Андрей Владимирович — управляющий директор ПАО «Павловский автобус», ООО «ПАЗ»
  • Одинцов Николай Борисович — директор по развитию корпоративных продаж
  • Горынин Евгений Владимирович — директор по развитию производств

Сотрудники ООО «Русские автобусы — группа ГАЗ»:

  • Федотова Елена Викторовна — директор по финансам и экономике
  • Николашин Иван Юрьевич — директор по корпоративным и правовым вопросам

Сотрудники ООО «Консалтинговый центр „Группа ГАЗ“»:

  • Волкова Татьяна Васильевна — главный бухгалтер дивизиона «Автобусы» дирекции по бухгалтерскому учёту и отчётности

Прочие:

  • Павлов Александр Васильевич — до марта 2016 года — директор по закупкам ООО «Русские автобусы — группа ГАЗ». Ранее работал в Соллерс.

Управляющая организация

Полномочия единоличного исполнительного органа эмитента переданы управляющей организации ООО «УК „Группа ГАЗ“». Президент — Сорокин Вадим Николаевич. 3а 9 месяцев 2016 года ООО «УК „Группа ГАЗ“» было выплачено[кем?] 6,2 млн руб.

Основные финансовые показатели

Показатели по МСФО, млн руб.[2]201520142013
АудиторЦБАЦБАЦБА
Активы17 40418 35916 595
Обязательства11 43112 70211 047
Капитал5 9745 6565 548
Капитал собственников5 9745 6565 548
Выручка7 5348 37911 176
Прибыль собственников3181081 037
Совокупный финансовый результат собственников3181081 037
Прибыль собств.5 %2 %19 %
Капитал/Активы34 %31 %33 %

Показатели на акцию

Показатели на акцию по МСФО (на конец года)201520142013
Всего акций, шт.1 567 9041 567 9041 567 904
Капитал на акцию, руб.3810,183607,363538,48
Прибыль на акцию, руб.202,8268,88661,39
Выручка на акцию, руб.4805,145344,087127,99
Котировка, руб. MCX: PAZA201,00117,00150,00
P/B коэффициент0,050,030,04
P/E0,991,700,23
P/S0,040,020,02

Продукция

Павловский автобусный завод специализируется на разработке и выпуске автобусов малого и среднего класса (длина 7—9 м). Их ежегодный выпуск составляет более 10 тыс. единиц. Модельный ряд ПАЗ включает базовые модели семейств малого класса ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237, а также специальные автобусы — ПАЗ-3206 с колёсной формулой 4×4, ПАЗ-32053-70 школьный, грузопассажирский ПАЗ 32053-20 и другие спецавтомобили.

Автобусы малого класса

  • Вектор Next — автобус нового поколения на шасси ГАЗон NEXT.
  • ПАЗ-2256 — автобус малого класса, построен на шасси ISUZU.
  • ПАЗ-3205 — автобус малого класса, основная модель завода.
  • ПАЗ-3206 — автобус малого класса, предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с различными видами покрытий, в том числе по грунтовым, в различное время года. Полноприводный автобус полной массой 7,2 т имеет одну дверь и 28 посадочных мест. Он оснащается российскими 4- или 5-ступенчатыми коробками передач и 2-ступенчатой раздаточной.
  • ПАЗ-3237 — первый российский низкопольный автобус малого класса для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком.
  • ПАЗ-3203, ПАЗ-3204 — автобусы малого класса нового семейства для коммерческих перевозок.

Автобусы среднего класса

  • ПАЗ-4234 — удлинённая модификация автобуса ПАЗ-32054 для пригородного и междугороднего сообщения.
  • ПАЗ-4230 «Аврора» — автобус среднего класса с современным дизайном. Ввиду характерного передка в обиходе часто именуется как «утёнок». Имеются упрощённая и улучшенная версия автобуса соответственно с окнами на резиновых прокладках и вклеенными. Производство передано на КАвЗ. Были разработаны следующие модификации:
    • ПАЗ-4230-01, ПАЗ-4230-04 — автобус для пригородного и междугороднего сообщения. Имеет 31 место для сидения, общая вместимость — 54 человека.
    • ПАЗ-4230-02, ПАЗ-4230-05 — автобус для пригородного и междугороднего сообщения. Имеет 29 мест для сидения, общая вместимость — 52 человека.
    • ПАЗ-4230-03, ПАЗ-4230-06 — городской автобус с двумя двустворчатыми дверьми. Имеет 27 мест для сидения, общая вместимость — 56 человек.
  • ПАЗ-320412 — автобус среднего класса из нового семейства. Выпускается в модификациях: городская, пригородная, междугородняя.

Галерея

См. также

Примечания

Ссылки

wikt: ПАЗ в Викисловаре
commons: Павловский автобус на Викискладе

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии