| Минский завод колёсных тягачей | |
|---|---|
 | |
 Проходная Минского завода колёсных тягачей | |
| Основание | 1954 |
| Расположение |
 |
| Ключевые фигуры |
Игорь Леонидович Летов (генеральный директор) |
| Отрасль | автомобилестроение |
| Продукция | колёсные тягачи большой грузоподъёмности |
| Оборот | 2150 млрд. руб. (за 2014 год, Минфин РБ) |
| Чистая прибыль | ▲ 226 млрд. руб. (за 2014 год, Минфин РБ) |
| Число сотрудников | 5261 (2 квартал 2015)[1] |
| Сайт | mzkt.by |
 | |
Ми́нский заво́д колёсных тягаче́й (белор. Мінскі завод колавых цягачоў) — белорусское предприятие, специализирующееся на выпуске дорожных и внедорожных автомобилей большой грузоподъёмности, прицепной техники, специальных колёсных шасси под монтаж оборудования для предприятий строительного, нефтегазового и машиностроительного комплексов. До 1991 года находилось в составе Минского автомобильного завода.
Является государственным предприятием и находится в ведении Государственного военно-промышленного комитета Республики Беларусь. Форма собственности — открытое акционерное общество.
История
25 июля 1954 постановлением Совета Министров СССР на Минском автомобильном заводе было создано специальное конструкторское бюро (СКБ-1) по разработке многоосных автомобилей высокой проходимости для нужд Министерства обороны страны. Долгие годы (почти три десятилетия) главным конструктором СКБ-1 являлся Борис Львович Шапошник. Это конструкторское бюро в 50-80-е годы ХХ века создало большое количество многоосных шасси специального назначения для танковозов, ракетных комплексов "Пионер", "Тополь" и "Тополь-М", C-300 а также для специальных аэродромных пожарных автомобилей. Производство некоторых автомобилей, в дальнейшем, было перенесено на другие предприятия страны, такие как: Могилевский автомобильный завод (МоАЗ) и Курганский завод колесных тягачей (КЗКТ).
Минский завод колёсных тягачей был создан в 1991 году на базе производства колёсной техники специального назначения МАЗа — РК «Тополь-М», ЗРК «Печора», С-300П. Тогда же, в связи нуждами на гражданском рынке, завод освоил на базе военных шасси гражданские машины: многоосные тягачи, самосвалы, шасси для кранов и прочей спецтехники, получившие собственную торговую марку «Волат».
В 2005 году на техническое перевооружение предприятия планировалось затратить 2,65 млрд белорусских рублей (около 1,2 млн долл.), из них 1,7 млрд рублей были получены предприятием в виде субсидий согласно Указу Президента Белоруссии «О мерах государственной поддержки Производственного республиканского унитарного предприятия „Минский завод колёсных тягачей“». Был разработан и утвержден план технического перевооружения предприятия на 2006—2010 годы, предусматривающий закупку нового высокоэффективного технологического оборудования.
На предприятии используются прессы с давлением до 2000 тонн производства фирмы LVD (Бельгия). Также, запущен комплекс лазерного раскроя LVD Impuls 12030, позволяющий резать листовой металл с высокой скоростью.
Численность работающих на предприятии — более 4,5 тыс. человек. На предприятии имеется две столовые. Протяжённость подземных дорог под цехами — около 15 км. В наличии действующее бомбоубежище.
Продукция
Продукция предприятия выпускается под торговой маркой «Volat» (белор. Волат — «Богатырь»).
В настоящее время предприятие разрабатывает и производит автотранспортные средства внедорожного и дорожного типов с колёсной формулой 4 × 4, 6 × 4, 6 × 6, 8 × 4, 8 × 8, 10 × 4, 10 × 6, 10 × 8, 10 × 10, 12 × 12, 16 × 16:
- шасси для монтажа специального сервисного оборудования для нефтяных и газовых месторождений;
- шасси для монтажа различного специального оборудования;
- шасси для монтажа подъёмного оборудования грузоподъёмностью до 160 т;
- седельные тягачи и автопоезда грузоподъёмностью до 130 т;
- балластные тягачи для транспортировки грузов до 400 т;
- прицепы и полуприцепы грузоподъёмностью до 75 т;
- самосвалы грузоподъёмностью до 45 т.
Шасси широко применяются в составе различных образцов вооружения и военной техники. В российских войсках используется более 60 образцов вооружений, установленных на шасси и тягачах МЗКТ[2], включая РСЗО «Смерч», ракетные комплексы «Тополь» (шасси МАЗ-7912/МАЗ-7917) и «Тополь-М» (шасси МЗКТ-79221), ЗРК «Печора» (шасси МЗКТ-8021), колёсные средста ЗРК «Бук-М2» (шасси МЗКТ-6922). МЗКТ-7930 является шасси для пусковых установок и ТЗМ комплекса Искандер-М, всевысотного обнаружителя ЗРК С-300, С-400 «Триумф» и пусковые установки С-300ПМУ-2, С-400; береговые ракетные комплексы Бал, «Бастион», «Берег», «Рубеж» и Club-M; берегового комплекса разведки надводной и воздушной обстановки Монолит-Б.
Около 95 % выпускаемой продукции предприятие реализует за пределами Белоруссии, основная часть продукции экспортируется в Россию. Предприятие успешно развивает связи и со странами «дальнего зарубежья»: в Китае создано совместное предприятие, собирающее грузовые автомобили из машинокомплектов завода, поставляет продукцию в Турцию, ОАЭ, Египет и другие страны.
Галерея
Транспортировка танка Т-72 тягачом МЗКТ-74135.
Транспортировка БМП-2 тягачом МЗКТ-74295.
ЗРК «Тор-МК» на шасси МЗКТ-6922.
ПУ 9П78-1 ракетного комплекса "Искандер-М" на шасси МЗКТ-7930.
Колёсное шасси 10 × 8 МЗКТ-7004
.jpg)
См. также
Примечания
- ↑ Итоги деятельности ОАО, Министерство финансов Республики Беларусь
- ↑ Назван срок ликвидации зависимости ядерных сил России от Белоруссии // Взгляд, 12 сентября 2018
Ссылки
 |
Минский завод колёсных тягачей на Викискладе |
|---|
- Официальный сайт
- Обзор истории и современного положения МЗКТ в журнале «Грузовик-Пресс»
- Статья о сотрудничестве предприятия с Россией
- Модернизация ЗРК Печора на шасси МЗКТ
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
 | |
|---|---|
| Специальные колёсные шасси большой грузоподъемности: | |
| Колёсные тягачи: | |
| Универсальные автомобильные колёсные шасси и автомобили: | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .