WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Volgabus (ООО «Волгабас»)
Основание в 2008 году
Основатели Алексей Анатольевич Бакулин
Расположение  Россия: Волжский (Волгоградская область)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Автобусы
Число сотрудников Примерно: 500 человек
Сайт volgabus.ru
 Volgabus на Викискладе

Volgabus (ООО «Волгабас») — российский машиностроительный холдинг, созданный в 2008 году. Объединяет производственные, научные и инвестиционные подразделения. Компания самостоятельно разрабатывает, испытывает и внедряет в серийное производство модели автобусов различного назначения.

Основная производственная площадка расположена в городе Волжский Волгоградской обл. Общее число работников — около 500. Производственные мощности — 500 ед. в год (до 2017 года). В 2017 году произошло открытие нового завода во Владимирской области. Это один из первых и инновационной заводов по всей России, связанный с высокими технологиями и автоматизацией в сфере машиностроения. Планируемый объём выпуска в год — около 1000 единиц в год. Компания имеет офис в Москве и резидентский офис в Сколково, около 20 филиалов и дилеров в регионах России, а также уникальная лабораторию беспилотного транспорта. Volgabus активно сотрудничает с рядом ВУЗов и НИИ по всей России.[источник не указан 43 дня][1]

Модельный ряд

Дизельные автобусы

  • Городские низкопольные / СитиРитм (12 м.)
  • Городские низкопольные / СитиРитм (18 м.)
  • Городские полунизкопольные и среднепольные / Эльтон (12 м.)
  • Междугородные / Серпантин (12 м.)

Газомоторные автобусы

  • Городские низкопольные / СитиРитм-CNG LF
  • Городские полунизкопольные / СитиРитм-CNG LE
  • Пригородные полунизкопольные / СитиРитм-CNG LE
  • Междугородные / Серпантин

Автобусы спецназначения

«Volgabus» производит автобусы специального назначения на базе своих моделей:

  • мобильный штаб и офис
  • передвижная библиотека
  • мобильный медицинский центр (станция переливания крови)
  • автобусы для людей с ограниченными возможностями

Проекты

  • Matrёshka — прототип беспилотного автобуса. На базе беспилотной платформы «Matrёshka» планировался выпуск машин для пассажирских перевозок, коммунальных служб и доставки грузов. Прототип беспилотника «Matrёshka» проходил тестирование на территории «Сколково». «Matrёshka» без подзарядки способна проехать до 130 км, при этом её максимальная скорость ограничена 30 км/ч.[2] Летом 2018 года появились сведения о закрытии проекта,[3] однако руководитель проекта Алексей Бакулин опроверг эту информацию.[4]
  • Городской электробус «TAU». 12-метровый городской автобус с высоким запасом хода из композиционных негорючих материалов

Достижения

  • Первый 15-метровый автобус повышенной пассажировместимости
  • Первый в России полунизкопольный и низкопольный автобус (5270 «СитиРитм»)
  • Первый туристический автобус европейского уровня («Волжанин 5285»)[5]
  • Первый серийный автобус с кузовом из алюминиевого сплава («СитиРитм»)
  • Первый автобус с мультиплексорной системой передачи данных и бортовым компьютером («СитиРитм»)
  • Самый вместительный автобус России («СитиРитм-18»).

Выставки и награды

  • Продукция компании становилась победителем конкурсов «Лучший коммерческий автомобиль года в России».[6][7]
  • Компания является первым в России машиностроительным предприятием, представившим свою продукцию на выставках коммерческого транспорта «IAA» (Германия).[8][9]
  • В 2011 году компания совместно с Avia Ashok Leyland приняла учатисе в выставке «Busworld» (Бельгия)[10][11]

Собственники и руководство

Алексей Анатольевич Бакулин — основатель и генеральный директор

Регионы эксплуатации

Наибольшая концентрация техники марки «Volgabus» в Санкт-Петербурге, Владимире, Москве, Волгограде, Оренбурге, Красноярске, Сургуте.[12][13]

Основные покупатели — муниципалитеты и администрации регионов, а также компании нефтегазового сектора, различные ведомства и специальные службы.

Спонсорство

Является титульным спонсором ультратрейла Марафон пустынных степей, проходящего ежегодно в мае в Волгоградской области вокруг озера Эльтон.

Критика

Компания неоднократно подвергалась критике за чрезмерное увлечение проектами, которые не выходили в серийное производство.[14] Также руководство компании неоднократно обвиняли в связях с бывшим губернатором Владимирской области Светланой Орловой, называя Volgabus «стратегическим инвестором с темным прошлым и непонятным будущим». Завод во Владимире строился очень долго, сроки запуска производства сдвигались с 2014—2015 годов до 2017 (год фактического запуска завода). Несмотря на все проблемы с запуском проекта, администрация губернатора области несколько лет оказывала Алексею Бакулину и его предприятию поддержку.[15] Господдержка предприятия перевалила за миллиард вложенных рублей, а общий объем инвестиций оценивается в 3,6 млрд рублей.[16]

Примечания

  1. Основная информация о компании. Volgabus.ru. Проверено 28 января 2019.
  2. Проект «Матрёшка»: в России готовят целую гамму беспилотников. АвтоMail.ru (21 июля 2016). Проверено 28 января 2019.
  3. Проект Matrёshka закрыт. Беспилотника не получилось. Drom.ru (6 августа 2018). Проверено 7 августа 2018.
  4. Екатерина Симикян. Глава «Бакулин Моторс Групп» опроверг сведения о банкротстве и закрытии проекта Matrёshka. Rusbase.ru (7 августа 2018). Проверено 28 января 2019.
  5. Волжанин 5285. Газета «Омнибус». ЗАО «Политроника». Проверено 28 января 2019.
  6. Лучший коммерческий автомобиль года в России 2014. Dalnoboi.org (14 сентября 2014). Проверено 28 января 2019.
  7. Леонид Кузнецов. Конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России»: названы победители. Авто и не только.ru (14 сентября 2014). Проверено 28 января 2019.
  8. А. Трохачёв. С берегов Волги в океан мирового рынка. Официальный сайт журнала «Основные Средства» (11 марта 2008). Статья была опубликована в № 9 за 2008 год. Проверено 28 января 2019.
  9. Геннадий Борисов. Мы познакомились с автобусом Avia и другими новинками завода Волгабас (бывший Волжанин). «АвтоРевю». Статья была опубликована в № 20 за 2013 год. Проверено 28 января 2019.
  10. Волгабас представил свой автобус на международной выставке Busworld. «ВолгаПромЭксперт» (26 октября 2011). Проверено 28 января 2019.
  11. Сергей Грищенко. Volgabus представил междугородный автобус "Ритмикс Avia" на выставке Busworld 2013. Abw.by (6 ноября 2013). Проверено 28 января 2019.
  12. Андрей Державин. От Волги до Невы. «Волгабас» ведет поставки автобусов в Санкт-Петербург. «Аргументы и Факты» (23.12.2015).
  13. Анна Булаева. Автобусы «Volgabus» пройдут тестирование на маршрутах Москвы. Gudok.ru (18 февраля 2016). Проверено 28 января 2019.
  14. Михаил Ростарчук. Автобус «MatrЁshka» будет возить пассажиров без водителя. «АвтоВзгляд» (16 августа 2016).
  15. Миллиард для «Волгабаса»: «стратегический инвестор» с темным прошлым и непонятным будущим. «ПроВладимир» (12 января 2017). Проверено 24 января 2019.
  16. В Собинском районе открылся современный научно-промышленный комплекс по производству автобусов. Инвестиционный портал Владимирской Области (21 декабря 2017). Проверено 28 января 2019.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии