WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Toyota Prius

Обновлённый Prius 2019 модельного года
Общие данные
Годы производства 1997 — настоящее время
На рынке
Похожие модели Honda Insight, Chevrolet Volt, Hyundai Ioniq
 Toyota Prius на Викискладе

Toyota Prius (/ˈpriːəs/) — первый в мире массовый гибридный легковой автомобиль, который движется за счёт как бензинового, так и электрического двигателей, производимый японской корпорацией Toyota с 1997 года. Латинское слово prius (яп. プリウス) в названии модели трактуется как первый, изначальный[1]. Автомобиль имеет низкий уровень вредных выхлопов и малый расход топлива. За свою экологичность и оригинальность конструкции получил множество призов и наград, в том числе признавался автомобилем года в Японии[2][3], Северной Америке[4] и Европе[5]. Также, компания Toyota получила награду ЮНЕП, подразделения ООН по охране окружающей среды за разработку дружественных к окружающему миру автомобилей, в том числе за модель Prius[6].

Седан первого поколения в декабре 1997 года поступил в продажу, но только в Японии. А уже начиная с 2000 года немного модернизированный автомобиль стали поставлять в Северную Америку и Европу. Осенью 2003 года увидел свет автомобиль второго поколения. На смену седану пришел более длинный, широкий и обтекаемый хэтчбек с большой дверью багажника сзади[7]. Prius становился всё популярнее, и публика с нетерпением ждала модель третьего поколения, которая была представлена весной 2009 года. Силуэт автомобиля не претерпел больших изменений, однако на смену плавным линиям пришли более модные четкие контуры и плоские поверхности[8]. В декабре 2015 года новейший Prius четвёртого поколения начали продавать в Японии[9].

Помимо базовой модели выпускаются большего размера универсал Prius α/v/+ и более компактный хэтчбек Aqua/Prius c, а также автомобиль Prius PHV (Plug-in Hybrid Vehicle) с увеличенной аккумуляторной батареей, которую можно подзаряжать от внешней электросети.

С 2009 по 2015 годы автомобиль Prius продавался, а начиная с 2017 года, вновь продаётся в России[10].

История создания

Прототип Toyota Prius, впервые показанный осенью 1995 года

В сентябре 1993 года на фирме Toyota был запущен проект под названием G21 (Global 21) и создана группа из 10 человек, которым было поручено сформулировать требования к автомобилю 21 века. Результаты были представлены к концу года: новый автомобиль должен быть компактным, но вместительным, с длинной колёсной базой и экономичным.

1 февраля 1994 года проект G21 под руководством Такеши Учиямада (Takeshi Uchiyamada) стартовал официально. Так как главным для автомобиля будущего считалось снижения выбросов и расхода топлива, то основное внимание разработчики сосредоточили на силовом приводе. В то время уже были известны гибридные, с использованием двигателя внутреннего сгорания и электромотора, системы, но казалось что, создать такой привод к началу 21 века нереально. Поэтому начались работы над двигателем с непосредственным впрыском и высокоэффективной автоматической трансмиссией. А целью было достичь снижения на треть расхода топлива по сравнению с существующими автомобилями[11].

В ноябре 1994 года руководство компании поставило более амбициозную задачу, снизить расход топлива вдвое. Выполнить это можно было только с помощью гибридного привода (англ. Hybrid vehicle drivetrain). Никакой теории тогда не существовало, и команда разработчиков в течение полугода перебирала различные варианты пока не пришла к схеме с двумя электромоторами позже названной Toyota Hybrid System (THS). Окончательное решение о создании пригодного для серийного выпуска гибридного автомобиля было принято в июле 1995 года[12].

Но прежде необходимо было закончить концептуальную модель. Показанный осенью 1995 года на автосалонах во Франкфурте[13] и Токио[14] гибридный автомобиль имел совершенно другой привод, названный Energy Management System (EMS). Для того, чтобы отличить концепт от подготавливаемого к серийному производству автомобиля, последний стали называть Prius (Первый)[15].

В начале ноября 1995 года был собран первый прототип будущего автомобиля, но он не сдвинулся с места. В течение 49 дней разработчики пытались заставить его двигаться и когда он проехал первые 500 метров и заглох, все были просто счастливы. Это было только начало, до создания пригодного к производству автомобиля необходимо было решить ещё гору проблем. Тем более что дата запуска в производство была перенесена с 1998 года на декабрь 1997-го. Автомобиль решили представить к началу конференции по изменению климата[16].

К августу 1997 года все испытания были закончены, а в сентябре на заводе Takaoka Plant началась предварительная сборка[17]. 10 декабря первые серийные автомобили сошли с конвейера, все обещания были выполнены и полностью соответствовали рекламной компании под лозунгом «Точно вовремя, к началу 21 века»[18]

Инновационный автомобиль требовал особого внимания и на фирме была создана специальная служба, оперативно отслеживающая все проблемы, возникавшие у покупателей[19]. Несмотря на опасения, автомобиль понравился, и его продажи постепенно росли. Покупателей не смущал странный внешний вид модели и её не самые выдающиеся ходовые свойства. Prius выбирали за малый расход топлива, низкую токсичность выхлопа, а главное — за то, что автомобиль был полон технических новинок[20].

Беспрецедентной особенностью этого проекта стало то, что неизвестные и не опробованные технологии были исследованы и подготовлены к массовому производству всего, примерно, за два года.

Гибридный силовой привод

Схема гибридного силового привода Toyota Prius: двигатель (Engine) и электромотор (Electromotor) вращают колёса и взаимодействуют между собой

Необходимо сразу уточнить, что Prius заправляется только бензином, всю необходимую электроэнергию он вырабатывает сам. Его гибридный силовой привод (англ. Hybrid vehicle drivetrain) построен таким образом, что позволяет и бензиновому двигателю, и электромотору непосредственно подключаться к ведущим колёсам автомобиля и взаимодействовать между собой. При такой схеме каждый из моторов работает в режиме наибольшей эффективности, за счёт чего и обеспечивается низкий расход топлива и малая токсичность выхлопа бензинового двигателя. Кроме этого, в приводе имеются генератор, преобразователь электрического тока и аккумуляторная батарея.

При трогании и движении на малой скорости, когда эффективность бензинового двигателя низка, автомобиль едет на электротяге, с помощью электромотора, разряжая батарею. С ростом скорости, в работу вступает двигатель внутреннего сгорания, который одновременно крутит ведущие колёса и генератор, заряжая батарею. При резком нажатии на педаль газа, в работу вступают оба двигателя, бензиновый и электрический, обеспечивая интенсивный разгон. А при торможении, совместно с обычной тормозной системой задействуется электромотор, работающий в режиме генератора: он создаёт дополнительный тормозной момент на колёсах одновременно заряжая батарею. При остановке, даже кратковременной, всё выключается. Переход от одного режима работы к другому происходит автоматически и практически не заметен[21][22].

Иногда бензиновый двигатель работает на стоящем автомобиле, например, если ему необходимо прогреться или, если разряжена батарея и её надо подзарядить[23]. Когда в баке мало бензина, то автомобиль не тронется с места, несмотря на заряженную батарею, его необходимо заправить так, чтобы погасла контрольная лампочка низкого уровня топлива[24]. При длительном хранении аккумуляторная батарея разряжается, поэтому автомобиль необходимо заводить, хотя бы раз в несколько месяцев[23].

Воздействие на окружающую среду

Надпись на крышке бензобака Toyota Prius можно перевести как:— «Плевать на бензин!»

Многочисленные государственные и независимые исследования показали[25][26][27][28][29], что автомобиль Prius действительно, первоначально, имел существенно более низкий расход топлива и уровень вредных выбросов. Со временем, производители двигателей внутреннего сгорания сделали их экономичнее и чище, а многие фирмы запустили производство гибридных автомобилей. И хотя Prius также совершенствовался, в последние годы ему стало трудно тягаться с электромобилями по экологичности[30]. Но он, по-прежнему, имеет над ними такие преимущества, как быстрая заправка бензином и длительный пробег до следующего пополнения бака.

Автомобиль спроектирован так, что большинство его пластмассовых деталей легко перерабатываются[31], а такие токсичные в утилизации материалы как поливинилхлорид не используются[32]. Шумоизоляция салона и даже резиновые шланги модели изготовлены из отходов промышленного производства[33].

Сразу же после запуска автомобиля Prius в производство, была создана сеть пунктов по сбору использованных аккумуляторных батарей, которые, затем, отправляются на переработку[34]. Кроме того, совместно с другими японскими производителями фирма Toyota запустила специальную программу по извлечению и повторному использованию применяемых в электродвигателях редкоземельных металлов[35].

Prius в сравнении с обычными автомобилями (данные EPA, пересчитанные в метрические единицы)[36]

Версии автомобиля

В декабре 1997 года продажи автомобиля Prius первого поколения начались в Японии. Это был четырёхдверный седан с салоном на пятерых и отдельным багажником. Автомобиль оборудовался 1,5-литровым бензиновым двигателем и 30-киловаттным электромотором. В 2000-м, после модернизации, в процессе которой была улучшена отдача гибридной системы и повышена топливная экономичность, Prius первого поколения был представлен в Северной Америке и Европе[37].

«Классический» Toyota Prius второго поколения со знаменитым треугольным профилем

Prius второго поколения появился в продаже в сентябре 2003 года. Большой обтекаемый автомобиль теперь имел пятидверный кузов типа хэтчбек. Электромотор его гибридной силовой установки питался вдвое большим напряжением, стал мощнее, поэтому бензиновый двигатель реже вступал в работу, что давало существенную экономию топлива[38].

В мае 2009 года в Японии был представлен Prius третьего поколения. Если внешне он сохранил черты предшественника, только имел более модные плоские поверхности и острые грани, то его гибридный силовой привод был на 90 % новым. Специально разработанный для модели 1,8-литровый двигатель большую часть времени работал на пониженных оборотах, меньше нагружался, экономя топливо. Переработанная трансмиссия стала компактнее и легче, а электрическая часть системы работала ещё на более высоком напряжении, что повышало её отдачу[39].

В июле 2007 года фирма Toyota показала автомобиль-прототип Prius PHV (Plug-in Hybrid Vechicle), созданный на базе модели второго поколения, который имел вдвое большую батарею, подзаряжаемую от внешней электросети[40]. Модель сочетала экологическую чистоту электромобиля и длительный пробег до заправки гибрида. В конце 2009 года, после запуска Prius третьего поколения, начались испытания его подзаряжаемой версии с новейшей литий-ионной батареей. Вскоре, ограниченные партии автомобилей стали предлагать в аренду для правительственных и коммерческих организаций на ключевых рынках: в Японии, Северной Америке и Европе[41]. На фирме решили изучить требования покупателей к автомобилям такого типа и найти оптимальный баланс между пробегом, временем зарядки, размером и стоимостью батареи. В конце января 2012 года подзаряжаемый гибрид Prius PHV поступил в продажу. Автомобиль мог проехать около 25 километров только на электротяге и полностью заряжался за 90 минут[42].

Toyota Prius v, семиместный универсал

Универсал Prius α с увеличенной колёсной базой был представлен в Японии в мае 2011 года. В нём могли комфортно разместиться пятеро взрослых и багаж объёмом до 552 литров. Имелся также семиместный вариант автомобиля с тремя рядами сидений и багажником объёмом 200 литров. Для размещения дополнительного ряда сидений стандартную батарею заменили на более компактную литий-ионную, которую переместили из багажника в нишу между передними сиденьями[43]. Этот же автомобиль под названием Prius v (versatile — универсальный) в конце года поступил в продажу в Северной Америке[44], а летом 2012 — года в Европе, под именем Prius +[45].

Компактный Toyota Prius c

В декабре 2011 года в Японии был представлен компактный хэтчбек Aqua с самым низким, на тот момент, расходом топлива в мире[46]. Весной следующего года этот автомобиль под названием Prius c (city — городской) стали продавать в Северной Америке[47]. Автомобиль был на полметра короче базовой модели Prius, оборудовался 1,5-литровым бензиновым двигателем и имел, размещённую под задним сиденьем компактную аккумуляторную батарею.

Созданный на новой корпоративной платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), Prius четвёртого поколения поступил в продажу в Японии в декабре 2015 года. Футуристического вида, угловатый с зазубринами и зигзагообразными элементами автомобиль сильно отличался от предшественников. Двигатель модели остался прежним, но была повышена его эффективность, полностью изменённая трансмиссия стала ещё компактнее, а созданные на новой элементарной базе электронные компоненты были намного экономичнее. Независимая задняя подвеска, а также размещённая под задним сиденьем батарея позволили существенно увеличить объём багажника. Впервые, но только в Японии, предлагалась полноприводная версия автомобиля с периодически подключаемым электроприводом задней оси[48].

В феврале 2017 года появился обновлённый Prius PHV, созданный на базе модели четвёртого поколения, но с несколько иным оформлением передней и задней частей. Батарея увеличенной ёмкости позволяла ему проезжать в режиме электротяги до 68 километров. Довести её заряд до 80 % от максимума на станции быстрой подзарядки можно было всего за 20 минут. Время же полной зарядки от бытовой электросети составляло от 2 до 14 часов, в зависимости от напряжения и допустимой силы тока[49]. В Северной Америке этот же автомобиль продаётся под названием Prius Prime[50].

Поддержка правительства

Большую роль в распространении модели Prius сыграла поддержка правительств, которые в виде субсидий, налоговых льгот и скидок поддерживали покупателей, приобретавших автомобили меньше загрязняющие окружающую среду.

В Японии покупатель автомобиля Prius мог получить выгоду до 7300 долларов в виде льгот, в том числе за счёт снижения налога на покупку, налога производителя и увеличения амортизационных отчислений. В США с 2002 по 2007 год было выделено четыре миллиарда долларов на налоговые скидки тем, кто купит гибридный автомобиль. В Великобритании субсидия в 1000 фунтов предоставляется каждому покупателю такого автомобиля. Во Франции была введена налоговая скидка примерно в 2000 евро на «чистые» автомобили.

В целом, вскоре после начала мировых продаж Prius правительства одиннадцати государств стали оказывать поддержку «зелёным» автомобилям[89].

Кроме чистой экономии на расходах, Prius, как не загрязняющий окружающую среду автомобиль, имеет особый статус в большинстве европейских городов. Так, в Лондоне он освобождался от уплаты налога при въезде в центральную часть города[90].

Интересные факты

  • Вскоре после начала массовых продаж автомобиля Prius в США, эмигрант из СССР профессор университета Алексей Северинский (Alex Severinsky) подал в суд на фирму Toyota, утверждая что она нарушает ряд его патентов по гибридной трансмиссии. После шести лет разбирательств спор был урегулирован: стороны согласились, что некоторые автомобили Toyota использовали технологии подобные запатентованным, но гибридная трансмиссия Prius была создана в рамках исследовательской программы Toyota, независимо от любых других изобретений[91].
  • Исследования Национального бюро по преступлениям в сфере страхования США (NICB) показали, что автомобиль Prius имеет чрезвычайно низкий уровень угонов. Так, если в 2008—2010 годах в среднем угонялся каждый 78 автомобиль, то для Prius этот показатель составил один угон на 606 автомобилей. А из этих угнанных — 97 % автомобилей их владельцы получили обратно[92].
  • Ассоциации страховщиков Японии в своём отчёте по состоянию на ноябрь 2017 года сообщает, что при общем спаде количества угонов автомобилей воры сконцентрировали своё внимание на отдельных моделях. Так, доля Prius достигла 22 % всех угнанных автомобилей, что является рекордом последних четырёх лет[93].
  • Многие голливудские звёзды владели автомобилем Prius. Среди них: Джессика Альба, Натали Портман, Дженнифер Энистон, Камерон Диас, Сальма Хайек, Гвинет Пэлтроу, Джулия Робертс, Деми Мур, Джулианна Мур, Клаудия Шиффер, Леонардо Ди Каприо, Том Хэнкс, Харрисон Форд, Мэтт Деймон, Орландо Блум, Брэдли Купер, Оуэн Уилсон, Дастин Хоффман, Мэтт Грейнинг[94].

Цифры и факты

См. также

Примечания

  1. ↑ The Hybrid that Started it All (англ.). Toyota Global Site (November 2008). Проверено 3 марта 2017. Архивировано 8 апреля 2016 года.
  2. ↑ 第18回 1997 – 1998 日本カー･オブ･ザ･イヤー (18-й, 1997—1998 годов конкурс Автомобиль года в Японии) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  3. ↑ 第30回 2009 – 2010 日本カー･オブ･ザ･イヤー (30-й, 2009—2010 годов конкурс Автомобиль года в Японии) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  4. ↑ North American Car&Truck/Utility of the Year Award. Past Winners. 2004 (англ.). North American Car of the Year. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  5. ↑ Toyota Prius Car of the Year 2005 (англ.). Car of the Year (11/22/2004). Проверено 12 января 2018. Архивировано 12 января 2018 года.
  6. ↑ Toyota Motor Club (англ.). Global 500 Environmental Forum. Проверено 6 апреля 2017. Архивировано 2 апреля 2017 года.
  7. ↑ Toyota Launches All-new Prius (англ.). Toyota Global Newsroom (Sep. 01, 2003). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 августа 2017 года.
  8. ↑ История Prius. Приятная поездка в новый век. Toyota Estonia. Проверено 12 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  9. 1 2 Japan Launch Marks Start of Journey for Dynamic New Prius (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 09, 2015). Проверено 12 марта 2017. Архивировано 24 мая 2016 года.
  10. ↑ Игорь Владимирский. Гибрид Toyota Prius: объявлена цена в России. Авторевю (6 февраля 2017). Проверено 8 марта 2017. Архивировано 6 февраля 2017 года.
  11. ↑ The Story Behind the Birth of the Prius, Part 1. G21: It all started with the G21 project (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 11, 2017). Проверено 14 февраля 2018. Архивировано 14 февраля 2018 года.
  12. ↑ The Story Behind the Birth of the Prius, Part 1. Internal development of core technologies (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 11, 2017). Проверено 14 февраля 2018. Архивировано 14 февраля 2018 года.
  13. ↑ Toyota to Exhibit Next-Generation Sedan "Toyota Prius" at Frankfurt Motor Show (англ.). Toyota Global Newsroom (Sep. 07, 1995). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  14. ↑ Toyota to Display New-Generation Sedan "Toyota Prius" at the 31st Tokyo Motor Show (англ.). Toyota Global Newsroom (Oct. 18, 1995). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  15. ↑ The Story Behind the Birth of the Prius, Part 1. Double the fuel efficiency! (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 11, 2017). Проверено 14 февраля 2018. Архивировано 14 февраля 2018 года.
  16. ↑ The Story Behind the Birth of the Prius, Part 2. Solving each problem, one by one (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2017). Проверено 15 февраля 2018. Архивировано 15 февраля 2018 года.
  17. ↑ The Story Behind the Birth of the Prius, Part 2. No turning back (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2017). Проверено 15 февраля 2018. Архивировано 15 февраля 2018 года.
  18. ↑ The Story Behind the Birth of the Prius, Part 2. Just in time for the 21st century (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2017). Проверено 15 февраля 2018. Архивировано 15 февраля 2018 года.
  19. ↑ Development of Prius and Hybrid Strategy. Prius development completed in approximately two years (англ.). Toyota Global Site. Проверено 3 марта 2017. Архивировано 18 апреля 2016 года.
  20. ↑ Alex Taylor III. Toyota: The Birth of the Prius (англ.). CNN (February 21, 2006). Проверено 15 марта 2017. Архивировано 4 июня 2016 года.
  21. ↑ HV Hybrid Vechicle. Motor plus engine. Double power for smart operation. (англ.). Toyota Global Site. Проверено 3 марта 2017.
  22. ↑ Принцип работы. Toyota Estonia. Проверено 3 февраля 2018.
  23. 1 2 Toyota Prius . — С. 85. Гибридная система.
  24. ↑ Toyota Prius . — С. 89. Гибридная система.
  25. ↑ Qualifying Vehicles for Clean Air Vehicle Decals (англ.). California Air Resources Board. Проверено 6 апреля 2017.
  26. ↑ Fueleconomy.gov Top Ten. Top Fuel Sippers (EPA Ratings, All Years) (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 6 апреля 2017.
  27. ↑ GreenerCars Ratings (англ.). GreenerCars.org. Проверено 11 апреля 2017.
  28. ↑ Veröffentlichungen des VCD (нем.). VCD Verkehrsclub Deutschland e.V.. Проверено 11 апреля 2017.
  29. ↑ Top 20s (англ.). An Australian Government Initiative. Проверено 11 апреля 2017.
  30. ↑ 2017 Best and Worst Fuel Economy Vehicles (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 3 апреля 2017.
  31. ↑ TOYOTA PRIUS: CAR OF THE FUTURE ON SALE IN 2000 . SHORT STORY.
  32. ↑ TOYOTA PRIUS PAVES THE WAY AHEAD . — P. 8. KEY FACTS ABOUT THE TOYOTA PRIUS.
  33. ↑ Toyota to Pioneer Use of Biosynthetic Rubber in Engine and Drive System Hoses (англ.). Toyota USA Newsroom (April 21, 2016). Проверено 3 апреля 2017.
  34. ↑ NEW PRIUS RECYCLING (англ.). Toyota Media UK (1 July 2009). Проверено 11 апреля 2017.
  35. ↑ Challenge of Establishing a Recycling-based Society and Systems. Overseas Rollout of Original Recycling System for End-of-life Vehicle Resources (англ.). Toyota Global Website. Проверено 3 апреля 2017.
  36. ↑ Find and Compare Cars (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 3 апреля 2017.
  37. ↑ Development of Prius and Hybrid Strategy. The rolling out of hybrid vehicle series (англ.). Toyota Global Site. Проверено 3 марта 2017. Архивировано 18 апреля 2016 года.
  38. ↑ TOYOTA PRIUS PAVES THE WAY AHEAD . — P. 5. STYLISH AND EFFICIENT DESIGN.
  39. ↑ Toyota Launches Third-generation 'Prius'. Hybrid System, Aerodynamic Advances Achieve World's Best Fuel Efficiency (англ.). Toyota Global Newsroom (May 18, 2009). Проверено 23 мая 2017. Архивировано 23 апреля 2016 года.
  40. ↑ Further evolution of hybrid technology and conventional engines (англ.). Toyota Global Website. Проверено 15 марта 2017. Архивировано 18 апреля 2016 года.
  41. ↑ TMC Introduces 'Prius Plug-in Hybrid' into Key Markets (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 14, 2009). Проверено 12 марта 2017. Архивировано 30 июня 2017 года.
  42. ↑ TMC Starts Taking Orders for Soon-to-be-launched 'Prius PHV' Plug-in Hybrid in Japan (англ.). Toyota Global Newsroom (Nov. 29, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 4 декабря 2013 года.
  43. ↑ TMC Launches 'Prius α' (англ.). Toyota Global Newsroom (May. 13, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 12 марта 2016 года.
  44. ↑ Prius v Expands Iconic Hybrid 'Family' of Vehicles (англ.). Toyota USA Newsroom (December 06, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 7 сентября 2015 года.
  45. ↑ TOYOTA PRIMES PRIUS+ FOR SUMMER LAUNCH (англ.). Toyota Media UK (4 April 2012). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 2 июля 2012 года.
  46. 1 2 TMC Launches 'Aqua' in Japan. Compact Hybrid Combines Driving Enjoyment with World-Leading Fuel Efficiency (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 26, 2011). Проверено 12 марта 2017. Архивировано 20 апреля 2016 года.
  47. 1 2 Toyota Prius c Completes the Prius Family of Vehicles (англ.). Toyota USA Newsroom (January 10, 2012). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 17 июня 2016 года.
  48. ↑ Under the Hood of the All-new Toyota Prius (англ.). Toyota Global Newsroom (Oct. 13, 2015). Проверено 22 августа 2017. Архивировано 24 мая 2016 года.
  49. 1 2 Toyota Launches Redesigned "Prius PHV" in Japan (англ.). Toyota Global Newsroom (Feb. 15, 2017). Проверено 17 августа 2017. Архивировано 23 мая 2017 года.
  50. ↑ Prime Mover: Toyota Maxes Out Tech and Style in the World’s Best-Selling Hybrid to Create the 2017 Prius Prime (англ.). Toyota USA Newsroom (October 04, 2016). Проверено 12 сентября 2017. Архивировано 15 февраля 2017 года.
  51. ↑ Prius α . — P. 48.
  52. ↑ Aqua . — P. 44.
  53. ↑ Hybrid Car Prius . — P. 30—31. Prius Data.
  54. ↑ Hybrid Car Prius . — P. 26—27. Equipment.
  55. ↑ Prius . — P. 32—33.
  56. ↑ Prius . — P. 48—49.
  57. ↑ SPECIFICATION SHEET .
  58. 1 2 Prius PHV . — P. 48.
  59. 1 2 トヨタ プリウスPHV 主要諸元表 .
  60. ↑ Hybrid Car Prius . — P. 26—27. Prius Ecology.
  61. ↑ Hybrid Car Prius . — P. 18—19. Ecology.
  62. ↑ Prius . — P. 22—23. Hybrid Synergy Drive.
  63. ↑ Prius . — P. 10—11. Air Management.
  64. ↑ 2017 Prius Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  65. ↑ 2012 Prius Plug-in Hybrid Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  66. ↑ 2017 Prius Prime Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  67. ↑ 2012 Prius v Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  68. ↑ Aqua . — P. 26—27. Footwork & Perfomance.
  69. 1 2 Toyota's Develops New Hybrid System (англ.) (недоступная ссылка — история ). Toyota Global Website (April 17, 2003). Проверено 21 апреля 2017.
  70. 1 2 2004 Prius Features and Specifications.
  71. 1 2 2010 Prius Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  72. 1 2 3 2017 Prius Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  73. 1 2 2012 Prius Plug-in Hybrid Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  74. 1 2 2017 Prius Prime Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  75. 1 2 TOYOTA PRIUS+ TECHNICAL SPECIFICATIONS.
  76. 1 2 2012 Prius v Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  77. 1 2 2015 Prius c Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  78. ↑ 02 Prius . SPECIFICATIONS.
  79. ↑ 新型プリウス . E-Four.
  80. ↑ HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス プリウス（NHW10系）. — P. 14.
  81. ↑ HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス プリウス（NHW11系）. — P. 15.
  82. ↑ PRIUS Руководство по разборке высоковольтной (Серия NHW20) . — С. 10. Блок АКБ для гибридных автомобилей (HV) и вспомогательная АКБ.
  83. ↑ Prius Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW30 Series) . — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery.
  84. 1 2 HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス（ZVW50･ZVW55系）. — P. 15.
  85. ↑ HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス（ZVW51系）. — P. 15.
  86. ↑ Prius+ Priusv Руководство по разборке гибридного автомобиля (Серия ZVW4#) . — С. 9. АКБ для гибридных автомобилей (HV) в сборе и вспомогательная АКБ.
  87. ↑ Prius+ Priusv Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW41 Series) . — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery.
  88. ↑ PriusC Hybrid Vehicle Dismantling Manual (NHP10 Series) . — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery.
  89. ↑ 2001 Toyota Prius Press Kit. GLOBAL SUPPORT FOR HYBRID CARS (англ.). Toyota Pressroom Australia (04 October 2001). Проверено 26 марта 2017. Архивировано 17 октября 2017 года.
  90. ↑ THE THIRD GENERATION TOYOTA PRIUS . LOW COST OF OWNERSHIP. Low CO2 taxation and fuel costs.
  91. ↑ Sam Smith. This Man Fought Toyota For Stealing His Hybrid Tech And Won (англ.). Jalopnik (7/21/10). Проверено 24 декабря 2017.
  92. ↑ Theft History of the Toyota Prius (англ.). National Insurance Crime Bureau (Nov. 21, 2012). Проверено 24 декабря 2017. Архивировано 3 июня 2016 года.
  93. ↑ 第19回自動車盗難事故実態調査結果発表 (Результаты 19-го исследования ситуации с угоном автомобилей (яп.). The General Insurance Association of Japan (2018.3.1). Проверено 8 июня 2018. Архивировано 9 июня 2018 года.
  94. ↑ 40 Celebrities Who Drive a Prius (англ.). Ranker. Проверено 27 июня 2018. Архивировано 25 сентября 2017 года.
  95. ↑ With 8 Million Units Sold, Toyota Proves Hybrids Have Staying Power (англ.). Toyota Global Newsroom (Aug. 21, 2015). Проверено 5 марта 2017. Архивировано 22 февраля 2017 года.
  96. ↑ Prius Tops 50,000 Units Sold Worldwide (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2000). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 февраля 2018 года.
  97. ↑ Worldwide Toyota Prius Sales Top 100,000 Mark in August (англ.). Toyota Global Newsroom (Sep. 25, 2002). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 февраля 2018 года.
  98. ↑ Toyota's Develops New Hybrid System (англ.). Toyota Global Newsroom (Apr. 17, 2003). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 февраля 2018 года.
  99. ↑ Worldwide Prius Sales Top 500,000 Mark (англ.). Toyota Global Newsroom (Jun. 07, 2006). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 февраля 2018 года.
  100. ↑ Worldwide Prius Sales Top 1 Million Mark (англ.). Toyota Global Newsroom (May. 15, 2008). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 февраля 2018 года.
  101. ↑ Top 5 Passenger Vehicles Sold in Japan by Year (2000 to 2011) (англ.). Toyota Global Website. Проверено 3 апреля 2017. Архивировано 17 марта 2017 года.
  102. ↑ Worldwide 'Prius' Sales Top 2-million Mark (англ.). Toyota Global Newsroom (Oct. 07, 2010). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  103. ↑ Toyota Holds Line-off Ceremony for 'Prius' in Thailand (англ.). Toyota Global Newsroom (Nov. 29, 2010). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  104. ↑ Toyota Sells One-Millionth Prius in the U.S. (англ.). Toyota USA Newsroom (April 06, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 9 апреля 2017 года.
  105. ↑ Toyota Begins Production of Current Model 'Prius' in China (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 19, 2011). Проверено 13 сентября 2017. Архивировано 13 сентября 2017 года.
  106. ↑ Worldwide 'Prius' Sales Top 3-Million Mark (англ.). Toyota Global Newsroom (Jul. 03, 2013). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  107. ↑ Hybrid Model Global Sales Results (англ.). Toyota Global Newsroom (Feb. 14, 2017). Проверено 5 марта 2017. Архивировано 19 февраля 2017 года.
  108. ↑ Игорь Владимирский. Отрезвление . — С. 14. Toyota.
  109. ↑ Игорь Владимирский. Реабилитация . — С. 14. Toyota.
  110. ↑ Игорь Владимирский. Вновь шикуем . — С. 17. Toyota.
  111. ↑ Игорь Владимирский. Насыщение . — С. 13. Toyota.
  112. ↑ Игорь Владимирский. Проценты . — С. 15. Toyota.
  113. ↑ Игорь Владимирский. На пороге . — С. 13. Toyota.
  114. ↑ Игорь Владимирский. Вслед за нефтью . — С. 4. Toyota.
  115. ↑ Toyota sells 1.52 million electrified vehicles in 2017, three years ahead of 2020 target (англ.). Toyota Global Newsroom (Feb.02,2018). Проверено 3 февраля 2018. Архивировано 3 февраля 2018 года.
  116. ↑ Игорь Владимирский. Поправка . — С. 7. Toyota.

Литература

Брошюры

  1. Hybrid Car Prius (яп.). — Toyota, 1998. — 2月 (第TH0014-9807数). — P. 33. Архивировано 8 марта 2017 года.
  2. Hybrid Car Prius (яп.). — Toyota, 2001. — 8月 (第TH0018-0204数). — P. 28. Архивировано 13 апреля 2017 года.
  3. Prius (яп.). — Toyota, 2003. — 8月 (第TH0010-0311数). — P. 36. Архивировано 13 апреля 2017 года.
  4. Prius (яп.). — Toyota, 2010. — 10月 (第TH0036-1109数). — P. 52. Архивировано 13 апреля 2017 года.
  5. 02 Prius (англ.). — Toyota, 2001. — P. 3.
  6. Prius α (яп.). — Toyota, 2011. — 5月 (第HZ038-1207数). — P. 52. Архивировано 14 апреля 2017 года.
  7. Aqua (яп.). — Toyota, 2011. — 11月 (第HTZ0500-1303数). — P. 47.
  8. Prius PHV (яп.). — Toyota, 2012. — 10月 (第HAZ07001-1301数). — P. 52. Архивировано 14 апреля 2017 года.

Технические характеристики

  1. 2004 Prius Features and Specifications (англ.). — Toyota, 2004. — P. 1. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  2. 2010 Prius Product Information (англ.). — Toyota, 2009. — P. 5. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. 2016 Preliminary Prius Product Information (англ.). — Toyota, 2015. — P. 7. Архивировано 13 июля 2016 года.
  4. SPECIFICATION SHEET (яп.). — Toyota, 2015. — 12月. — P. 1. Архивировано 23 декабря 2015 года.
  5. トヨタ プリウスPHV 主要諸元表 (Toyota Prius PHV основные характеристики) (яп.). — Toyota, 2017. — 2月. — P. 1. Архивировано 11 апреля 2017 года.
  6. 2012 Prius Plug-in Hybrid Product Information (англ.). — Toyota, 2012. — P. 6. Архивировано 11 сентября 2015 года.
  7. 2017 Prius Prime Product Information (англ.). — Toyota, 2017. — P. 7. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  8. 2012 Prius v Product Information (англ.). — Toyota, 2012. — P. 6. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  9. TOYOTA PRIUS+ TECHNICAL SPECIFICATIONS (англ.). — Toyota, 2012. — P. 3. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  10. 2015 Prius c Product Information (англ.). — Toyota, 2015. — P. 6. Архивировано 2 октября 2015 года.

Руководства по эксплуатации и ремонту

  1. TOYOTA PRIUS (рус.). — Toyota, 2016. — № OM47B71R. — С. 732.
  2. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス（NHW10系）(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серия NHW 10)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2014. — 第17 頁. Архивировано 29 августа 2017 года.
  3. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス（NHW11系）(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серия NHW 11)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2014. — 第18 頁. Архивировано 29 августа 2017 года.
  4. PRIUS Руководство по разборке высоковольтной (Серия NHW20) (рус.). — Toyota Motor Corporation, 2004. — С. 32. Архивировано 1 июля 2017 года.
  5. PRIUS Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW30 Series) (англ.). — Toyota Motor Corporation, 2004. — P. 33. Архивировано 30 декабря 2016 года.
  6. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス（ZVW50･ZVW55系）(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серии ZVW 50, ZVW 55)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2016. — 第18 頁. Архивировано 28 августа 2017 года.
  7. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス（ZVW51系）(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серия ZVW 51)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2016. — 第19 頁. Архивировано 28 августа 2017 года.
  8. Prius+ Priusv Руководство по разборке гибридного автомобиля (Серия ZVW4#) (рус.). — Toyota Motor Corporation, 2012. — С. 32. Архивировано 1 июля 2017 года.
  9. Prius+ Priusv Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW41 Series) (англ.). — Toyota Motor Corporation, 2011. — P. 30.
  10. PriusC Hybrid Vehicle Dismantling Manual (NHP10 Series) (англ.). — Toyota Motor Corporation, 2011. — P. 29.

Материалы для прессы

  1. TOYOTA PRIUS: CAR OF THE FUTURE ON SALE IN 2000 (англ.). — Toyota, 1999. — P. 15. Архивировано 26 марта 2017 года.
  2. TOYOTA PRIUS PAVES THE WAY AHEAD (англ.). — Toyota, 2003. — P. 65. Архивировано 2 апреля 2017 года.
  3. 新型プリウス (The New Prius) (яп. (англ.)). — Toyota. — P. 9. Архивировано 22 августа 2017 года.

Статьи

  1. Игорь Владимирский. Отрезвление (рус.) // Авторевю : газета. — 2010. — № 3 (443). — С. 12—17. Архивировано 11 февраля 2010 года.
  2. Игорь Владимирский. Реабилитация (рус.) // Авторевю : газета. — 2011. — № 3 (466). — С. 12—17. Архивировано 7 сентября 2015 года.
  3. Игорь Владимирский. Вновь шикуем (рус.) // Авторевю : газета. — 2012. — № 3 (489). — С. 16—21.
  4. Игорь Владимирский. Насыщение (рус.) // Авторевю : газета. — 2013. — № 3 (512). — С. 12—15. Архивировано 17 марта 2015 года.
  5. Игорь Владимирский. Проценты (рус.) // Авторевю : газета. — 2014. — № 3 (535). — С. 12—17. Архивировано 17 марта 2015 года.
  6. Игорь Владимирский. На пороге (рус.) // Авторевю : газета. — 2015. — № 2 (557). — С. 12—15. Архивировано 12 мая 2015 года.
  7. Игорь Владимирский. Вслед за нефтью (рус.) // Авторевю : газета. — 2016. — № 3 (581). — С. 4—8.
  8. Игорь Владимирский. Поправка (рус.) // Авторевю : газета. — 2018. — № 3 (627). — С. 6—9.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии