В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
Renault 25 | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Годы производства | 1983—1992, выпущено 779687 экз. |
Класс | Большой |
Дизайн | |
Тип кузова | 5‑дв. лифтбек (5‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Двигатель | |
2.0 - 2.9 л. | |
Характеристики | |
Массово-габаритные | |
Длина | 4620 мм |
Ширина | 1770 мм |
Высота | 1400 мм |
Колёсная база | 2718-2725 мм |
Масса | 1470 кг |
На рынке | |
Сегмент | E-сегмент |
Renault 25 — автомобиль бизнес-класса от французского автопроизводителя Renault. Модель производилась с 1983 по 1992 год. Самая роскошная и элитарная модель из всех Renault, в 1985 году получила на конкурсе Европейский автомобиль года второе место. Несмотря на наличие проблем с электроникой (особенно в моделях до обновления в 1988) автомобиль пользовался успехом как у себя на родине во Франции, так и в других западно-европейских странах. Эта модель производилась только на одном заводе в Сандувиле, около Гавра, Франция.
Автомобиль был представлен в конце 1983 года, как модель 1984-го. По сравнению с предшествующими Renault 20 и Renault 30, «двадцатьпятая» была большим шагом вперед по всем пунктам[источник не указан 200 дней]. Дизайн принадлежит перу Роберта Опрона, автору Citroën SM, и имеет нетрадиционную стилистику. Во-первых яркой частью автомобиля является «огибающее» заднее стекло, а во-вторых автомобиль создан таким образом чтобы скрыть хэтчбек под видом седана, как более популярным кузовом за пределами Франции[источник не указан 200 дней].
25 был одним из первых автомобилей, спроектированных с учётом аэродинамики кузова — аэродинамический коэффициент которого составлял всего 0.31, что положительно сказалось на экономичности модели. Модификация TS, в свою очередь, имела коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0.28, благодаря чему в первое время выпуска автомобиля имела лучший показатель экономичности в классе.
Все модификации имели передний привод, и 4- или 6-цилиндровые двигатели, расположенные продольно, перед передней осью автомобиля. Динамика модели была выше среднего показателя в классе, а версия V6 Turbo составляла конкуренцию Mercedes-Benz E-класса И BMW 5-й серии.
25 имела высокие оценки покупателей за прекрасный комфорт и превосходную управляемость. Новая механическая коробка передач отличалась точным и мягким переключением. Несмотря на спорный дизайн салона от Марчело Гандини (известным по дизайну Lamborghini), он получился очень просторным, светлым и удобным для пассажиров.
Оснащение модели изначально было очень высоким и задало дальнейший тон во французском автомобилестроении. Среди прочего, на автомобиль устанавливались электростеклоподъемники, голосовые предупреждения бортового компьютера, и джойстик управления автомагнитолой на руле (одни из первых в мире). С появлением Renault 25, впервые после второй мировой войны у Renault появился реальный шанс выйти на рынок автомобилей бизнес-класса за пределами Франции.
В 1988 году обновился дизайн передней части автомобиля, форма задних фонарей, улучшилась отделка салона и обновилась передняя подвеска. Это помогло модели выдержать конкуренцию с другими французскими автомобилями в этом классе — Peugeot 605 и Citroën XM.
На базе Renault 25 также производили удлиненную версию Renault 25 Limousine — она была длиннее на 227 мм и была представлена в двух модификациях. В стандарте задние сиденья не отличались от базовой модели, а в версии Executive в заднем ряду было два раздельных сиденья с индивидуальными электрорегулировками. В связи с небольшим спросом на удлиненные версии производство было свернуто уже в 1985 году, всего через два года после начала.
Производство было прекращено в 1992 году и на замену пришла модель Renault Safrane. В Германии в 1986 году Renault 25 V6 Turbo с двигателем 2,5 л, 181 л. с. стоила от 48 850 DM — на уровне Mercedes S-klasse или BMW 728.
Объем | Тип | Мощность | Макс. скорость | Примечание |
---|---|---|---|---|
2.0 л | карбюратор 8-кл I4 | 103 л. с. | 190 км/ч | 84-92 TS, GTS |
2.0 л | инжектор 8-кл I4 | 120 л. с. | 195 км/ч | 89-92 TX, 90-92 TXE |
2.0 л | инжектор 12-кл I4 | 140 л. с. | 205 км/ч | 91-92 TI, 90-92 TXI |
2.2 л | инжектор 8-кл I4 | 123 л. с. | 195 км/ч | 84-92 GTX |
2.7 л | инжектор 12-кл V6 | 144 л. с. | 201 км/ч | 84-88 V6 Injection |
2.9 л | инжектор 12-кл V6 | 160 л. с. | 210 км/ч | 89-92 TX-V6, V6 Injection, Baccara |
2.5 л | инжектор 12-кл V6 Turbo | 182 л. с. | 225 км/ч | 85-90 V6 Turbo |
2.5 л | инжектор 24-кл V6 Turbo | 205 л. с. | 230 км/ч | 90-92 V6 Turbo, V6 Turbo Baccara |
2.1 л | дизель 8-кл I4 | 65 л. с. | 155 км/ч | 84-92 TD, GTD |
2.1 л | дизель 8-кл I4 Turbo | 88 л. с. | 172 км/ч | 84-92 Turbo-D, Turbo-DX |
Автомобили Renault с 1980 года | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||||
Особо малый | Twingo | Twingo II | Twingo III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малый | 5 / 7 | Super 5 | Clio I | Clio II | Clio III | Clio IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Symbol I | Symbol II | Symbol III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Logan I | Logan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sandero | Sandero II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малый III группы | 14 | 9 / 11 | 19 | Mégane I | Mégane II | Mégane III | Mégane IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fluence | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Средний | 18 | 21 | Laguna I | Laguna II | Laguna III | Talisman | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Большой | 20 / 30 | 25 | Safrane | Vel Satis | Latitude | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Kangoo | Kangoo II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мини-кроссовер | Captur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный кроссовер | Kadjar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koleos I | Koleos II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Duster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kaptur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Субкомпактвэн | Modus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактвэн | Scénic I | Scénic II | Scénic III | Scénic IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минивэн | Espace I | Espace II | Espace III | Espace IV | Espace V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | Fuego | Avantime | Laguna Coupe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родстер | Spider | Wind |
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .