ВАЗ-2801 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||
Годы производства | 1975 | ||||||||
Сборка |
|
||||||||
Дизайн | |||||||||
Тип кузова | фургон | ||||||||
Двигатель | |||||||||
|
|||||||||
Характеристики | |||||||||
Массово-габаритные | |||||||||
Длина | 4000 мм | ||||||||
Ширина | 1611 мм | ||||||||
Высота | 1400 мм | ||||||||
Клиренс | 170 мм | ||||||||
Колея задняя | 1305 мм | ||||||||
Колея передняя | 1349 мм | ||||||||
Масса | 1615 кг | ||||||||
На рынке | |||||||||
Другое | |||||||||
Грузоподъёмность | 340 кг | ||||||||
ВАЗ-2801 — советская экспериментальная модель электромобиля, выпущенная малой серией, предназначенная для перевозок небольших партий грузов.
В 1975 году на базе универсала ВАЗ-2102 было изготовлено 2 опытных образца с кузовом фургон, которым был присвоен индекс 21029. После нескольких лет испытаний к 1981 году была выпущена пробная партия электромобилей в количестве 47 шт. Эти машины были отправлены потребителям в Москву, Тольятти, на украинские предприятия, несколько экземпляров использовались для доставки горячего питания на территории автозавода[1].
Электромобиль представлял собой двухместный фургон с гофрированными филёнками вместо задних окон, задние боковые двери отсутствовали. На месте задней правой двери находился технологический люк для доступа к тяговым аккумуляторам.
Мощность двигателя составляла 25 кВт, который питался от никель-цинковых аккумуляторных батарей ёмкостью 125 А·ч общим весом 380 кг, установленных на дополнительную алюминиевую раму. Запас хода при скорости 40 км/ч составлял 110 км[2].
Для улучшения этой статьи об автомобилях желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .