WikiSort.ru - Автомобили

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 14 апреля 2014 года.

Москвич-426
Общие данные
Годы производства	1967—1976
Сборка	МЗМА / АЗЛК (Москва, СССР)
Класс	малый III группы
Дизайн
Тип кузова	5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
МЗМА-408 Производитель МЗМА Марка МЗМА-408 Тип бензиновый Объём 1360 см3 Максимальная мощность 50 л. с., при 4750 об/мин Максимальный крутящий момент 91,2 Н·м, при 2750-3200 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 8 Макс. скорость 115 Разгон до 100 км/ч 29 Расход топлива при смешанном цикле 8 Расход топлива при городском цикле 9 Система питания карбюратор К-126Н, двухкамерный Охлаждение жидкостное
Трансмиссия
4-ступ. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4166 мм
Ширина	1550 мм
Высота	1525 мм
Клиренс	193 мм
Колёсная база	2400 мм
Колея задняя	1227 мм
Колея передняя	1247 мм
Масса	1065 кг
На рынке
Связанные	Москвич-408
Похожие модели	Москвич-427, ВАЗ-2102
Другое
Грузоподъёмность	400 кг
Объём бака	46 л.
Москвич-2136 →
Москвич-426 на Викискладе

Москвич-426 — советский грузо-пассажирский автомобиль, выпускавшийся в Москве на заводе МЗМА (позднее АЗЛК) с 1967 по 1976 год. Является грузо-пассажирской версией автомобиля Москвич-408.

Описание конструкции

На базе автомобиля Москвич-408 в 1967 году был выпущен универсал Москвич-426. На автомобилях первых годов выпуска (до 1972 года) багажная дверь состояла из двух половин: верхняя поднималась вверх, нижняя опускалась вниз. Впоследствии задняя дверь стала цельной и открывалась вверх. Отличия от модели Москвич-427 заключались в менее мощном двигателе.

На Автомобиль Москвич-426 был установлен двигатель 1,4 литра от 408 модели. Экипаж мог быть 5 человек,4 человека и груз 100 кг или 2 человека и груз 250 кг. Заднее сиденье имело металлическую спинку, которая могла складываться для груза весом до 250 кг. Под задней частью пола были добавлены запасное колесо и инструмент.

Конструктором был Ефим Мастбаун^{[источник не указан 197 дней]}. С 1967 года автомобиль стал сходить с конвейера. Выпуск продолжался до 1976 года.

С 1976 года, в связи со снятием с производства семейства автомобилей «Москвич-408» и постановки в производство семейства «Москвич-2138», выпускался универсал «Москвич-2136».

Модификации

• Москвич-426 — базовый универсал.
• Москвич-426М — универсал медслужбы.
• Москвич-426Т — универсал-такси.
• Москвич-426Э — экспортный универсал.
• Москвич-426К — универсал-машинокомплект.
• Москвич-426Ю — универсал в южном исполнении.
• Москвич-426И — аналогично Москвич-408И.
• Москвич-426ИЭ — аналогично Москвич-408ИЭ.
• Москвич-426П — праворульный универсал, выпущено небольшое количество.

В декабре 1969 года Москвич-426 прошёл модернизацию, как и базовая модель, он также получил в индексе буквы ИЭ. Внешних отличий от предшествующей модификации эти автомобили не имели.

Примечания

Ссылки

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации.

Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её.