WikiSort.ru - Автомобили

КИМ-10-51
Общие данные
Годы производства	1941
Сборка	КИМ (Москва, Советский Союз)
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. фаэтон (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Тип Бензиновый Объём 1171 см3 Максимальная мощность 30 л. с., при 4000 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 8 Макс. скорость 95 Расход топлива при смешанном цикле 9 Диаметр цилиндра 63,5 мм Ход поршня 92,45 мм Степень сжатия 5,75 Система питания карбюратор МЛ-1 Охлаждение жидкостное Клапанной механизм SV Материал блока цилиндров чугун Тактность (число тактов) 4
Трансмиссия
Механическая трёхступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	3960 мм
Ширина	1480 мм
Высота	1650 мм
Клиренс	210 мм
Колёсная база	2385 мм
Колея задняя	1145 мм
Колея передняя	1145 мм
Масса	840 кг
На рынке
Связанные	Ford Prefect, КИМ-10-50
Похожие модели	Buick Roadmaster
Другое
Объём бака	32 л
КИМ-10-51 на Викискладе

КИМ-10-51 — модификация легкового автомобиля КИМ-10-50 с кузовом типа «фаэтон». Была выпущена в 1941 году промышленной партией. Её кузов имел матерчатый складывающийся тент и боковины с целлулоидными окнами. Как и базовая модель, КИМ-10-51 имел две двери. Для доступа к задним сиденьям спинки передних откидывались вперёд.

История модели

В качестве прототипа был выбран английский Ford Prefect образца 1936 года^[1], но вместо 4-х местного салона создана 2-х дверная модель для снижения стоимости автомобиля, сохранив при этом жёсткость кузова. К концу 1941 года предполагалось выйти на объем производства в 50 тысяч экземпляров.

По макету, разработанному в СССР, в Америке изготовили пробную партию кузовов — 500 экземпляров, а также необходимое оборудование и штампы^[2]. В качестве основной производственной базы для малолитражки был выбран московский завод имени Коммунистического интернационала молодежи, по аббревиатуре которого и назвали его первый автомобиль.

Конструкция автомобиля включила в себя цельнометаллический кузов, доступ к багажному отделению осуществлялся с помощью наружной крышки багажника, просторный и вместительный салон, высокая посадка на заднем диване, все боковые стекла автомобиля оснащались стеклоподъёмниками, пассажирское кресло меняло положение, впервые на отечественной легковушке передние сиденья стали раздельными, солнцезащитные козырьки, часы и пепельница на панели приборов, перчаточный ящик («бардачок»), подлокотники. Машина не имела отопителя.

Первые образцы КИМа увидели свет 25 апреля 1940 года, а через неделю представлены на Красной площади. Три автомобиля из опытной партии шли в колонне машин во время первомайского парада 1940 года. Однако малолитражка не понравилась Иосифу Сталину из-за 2-х дверного кузова^[2]. До начала Великой Отечественной войны удалось произвести 2 опытных образца машины в обновлённой версии — 4-х дверный седан КИМ-10-52^[1].

Технические характеристики

• Главная передача — конические шестерни;
• Размер шин — 5,00-16 дюймов;

Примечания