WikiSort.ru - Автомобили

Saab 92
Общие данные
Годы производства	1949—1956
Сборка	Тролльхеттан, Вестра-Гёталанд, Швеция
Класс	Компактный
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. купе (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
0,8 L l2 Производитель DKW Марка 0,8 L l2 Тип Бензиновый, расположен поперечно Объём 764 см3 Максимальная мощность 25 л. с. (19 кВт [26 л. с. по ГОСТ 8.417]) Конфигурация рядный, 2-цилиндр. Цилиндров 2 Макс. скорость 105 Охлаждение Водяное Тактность (число тактов) Двухтактный Рекомендованное топливо Бензин
Трансмиссия
3-скор. МКПП
Характеристики
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,3
На рынке
Похожие модели	Fiat 1100, Nash Rambler, Opel Kadett
Сегмент	C-сегмент
Другое
Дизайнер	на основе прототипа Ursaab
← Ursaab[d] Saab 93 →
Saab 92 на Викискладе

Saab 92 — первый поступивший в продукцию автомобиль Saab. Серийное производство началось 12 декабря 1949 года. В связи с тем, что у Saab названия с 1 по 89 присваивались боевым самолётам, а 90 и 91 — транспортному самолёту Saab 90 Scandia и учебному самолёту Saab 91 Safir, автомобиль получил название 92. 92 выпускался только в версии «Deluxe»; вначале стандартная версия также была доступна для покупки, однако не получила заинтересованности со стороны покупателя, и поэтому её выпуск был прекращён.

Кузов и двигатель

В середине 20 века большинство автомобилей имело отдельные кузов и шасси, скрепленные болтами. В отличие от них 92 имел несущий кузов, как большинство современных автомобилей^[1]. Весь кузов 92 изготовлялся цельно и сразу, лишь после этого на нём вырезались прорези для окон и дверей. Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля настолько мал, что он даже превышает его у Ferrari F40 и примерно равен коэффициенту Porsche 996.

Все ранние экземпляры Saab 92 окрашивались в тёмно-зелёный цвет; по некоторым данным, такая краска у Saab осталась ещё с производства военных самолётов.

В качестве двигателя использовался поперечно расположенный двухтактный 0,8-литровый 25-сильный двигатель с жидкостной термосифонной системой охлаждения, разработанный на основе изучения силовых агрегатов DKW. Трансмиссия имела 3 передачи, с первой несинхронизированной. Для того, чтобы преодолеть проблемы с недостатком масла во время движения накатом (торможения двигателем) у двухтактных двигателей, устанавливались муфты свободного хода. Подвеска была независимой торсионной.

Изменения

В 1949 году было выпущено всего 700 экземпляров, в 1950 — 1246. Впоследствии продажи с каждым годом увеличивались на 2000 в год^[2]. В 1951 прежние детали, которые поставлялись немецкой компанией Continental Automotive GmbH, были заменены на новые от Stewart-Warner.

В 1953 году 92b получил гораздо бóльшие заднее окно и багажное отделение (с открывающейся задней дверью). Теперь он был доступен в сером, серо-голубом, чёрном и зелёном цветах. В 1954 году Saab 92 получил новый карбюратор Solex 32BI и новую систему зажигания, с которой автомобиль стал развивать 28 л. с. (21 кВт). Американские фары были заменены на фары от Hella. Ещё одним новшеством стало то, что текстильная крыша (на полукабриолетах и полукабинных версиях) теперь предлагалась в качестве опции. Также в этом году стал доступен тёмно-бордовый цвет.

В 1955 году 92 получил электрический топливный насос и квадратные задние фонари, установленные на задних крыльях. Были доступны серый и бордовый цвета, а также ещё один новый — «зелёный мох».

Несмотря на то, что преемника модели 92 — Saab 93 — начали выпускать в декабре 1955 года, модель 92b продолжала выпускаться. Последний 92 был собран в конце 1956-начале 1957 года. Были доступны два новых цвета, серо-зеленый и бежевый. В общей сложности было сделано 20 128 экземпляров Saab 92.

Автоспорт

История ралли компании Saab была начата уже через две недели после начала выпуска 92-го, когда главный инженер Saab Рольф Меллд участвовал в шведском ралли и занял второе место в своём классе^[3].

В 1952 году Грета Моландер выиграла "Купе-Де-Дам" в ралли Монте-Карло в 92, двигатель которого был форсирован до 35 л. с. (26 кВт).

Интересные факты

Английский летчик-испытатель Боб Мур, который вел испытания реактивного истребителя Saab 29 Tunnan (J29), стал первым управляющим директором Saab GB Ltd. В 1955 году он привёз Saab 92b в Англию. Это был первый автомобиль Saab, импортированный в Великобританию.

Saab 92 встречается на шведских почтовых марках.

Когда General Motors в 2008 году составили список своих десяти лучших автомобилей, Saab 92 получил первое место, следом за ним были Pontiac GTO (1964), Chevrolet Corvette (1953), General Motors EV1 (1996), Opel Olympia (1936), LaSalle (1927), Chevrolet Bel Air (1955), Cadillac V16 (1930), Cadillac Model 30 (1910) и Cadillac (1912).

Spyker Cars NV, голландский производитель суперкаров, купили Saab в феврале 2010 года от General Motors. В мае 2010 года генеральный директор Spyker заявил, что компания планирует выпустить в производство новый маленький автомобиль, имеющий форму капли и похожий на своего предшественника — оригинального 92. Однако в связи с продажей компании и её банкротством в 2011, дальнейшие планы компании Saab, купленной и восстановленной в 2012 году шведско-китайской компанией National Electric Vehicle Sweden, неизвестны.

• 
  SAAB 92 De Luxe 1951
• 
  SAAB 92 B De Luxe 1954
• 
  SAAB 92 B De Luxe 1956

Примечания

Ссылки

• Автомобиль в интернет-музее Saab