WikiSort.ru - Автомобили

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 7 августа 2018 года.

Ferrari F40
Общие данные
Годы производства	1987—1994 (1315 произведено)
Сборка	Маранелло, Эмилия-Романья, Италия
Класс	Суперкар
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. берлинетта (2‑мест.)
Платформа	от 288 GTO Evoluzione
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатель
2,9 L Tipo F120A V8 90° Производитель Ferrari Марка 2,9 L Tipo F120A V8 90° Тип Битурбобензиновый, расположен продольно Объём 2936 см3 Максимальная мощность 478 л. с. (356 кВт [484 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 7000 об/мин Максимальный крутящий момент 577 Н·м, при 4000 об/мин Конфигурация V8 Цилиндров 8 Клапанов 32 Макс. скорость 324 Разгон до 100 км/ч 3,7 Расход топлива при смешанном цикле 10,3 Расход топлива при городском цикле 18,4 Расход топлива на трассе 8,6 Диаметр цилиндра 82,0 мм Ход поршня 69,5 мм Степень сжатия 7,7 Система питания Распределённый впрыск Weber-Marelli Система смазки Сухой картер Клапанной механизм DOHC Рекомендованное топливо Бензин АИ-95
Трансмиссия
5-скор. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4360 мм
Ширина	1970 мм
Высота	1125 мм
Клиренс	125 мм
Колёсная база	2450 мм
Колея задняя	1605 мм
Колея передняя	1595 мм
Масса	1100 кг
Полная масса	1400 кг
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,34
На рынке
Связанные	Ferrari 288 GTO
Похожие модели	Lamborghini Diablo, Porsche 959, McLaren F1
Сегмент	S-сегмент
Другое
Объём бака	120 л
Дизайнер	Pininfarina (Леонардо Фиораванти)
Модификации
Stock, GT, LM, LM barchetta
← Ferrari 288 GTO Ferrari F50 →
Ferrari F40 на Викискладе

Для улучшения этой статьи желательно: Викифицировать статью. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проверить качество перевода с иностранного языка.

Ferrari F40 — среднемоторный двухдверный заднеприводный суперкар, имеющий кузов типа берлинетта. Производился Ferrari с 1987 по 1992. Автомобиль основан на шасси GTO Evoluzione, является дальнейшим развитием для гоночной версии Ferrari 288 GTO. В общей сложности было произведено 1315 таких авто^[1].

Ferrari F40 — последняя модель созданная при жизни Энцо Феррари.

История

Выпущенный в 1987 к 40-летию марки Ferrari (откуда и название автомобиля) F40 основывается на Ferrari 288 GTO 1984 года, а точнее на его гоночной версии 288 GTO Evoluzione (в соревнованиях никогда не участвовала, произведено 5 автомобилей). С того момента, как было принято решение о начале проекта, до запуска готовой машины в производство прошёл всего год.

Изначально планировалось выпустить только 400 автомобилей, но ввиду большой популярности было выпущено 1315 автомобилей.

Общие характеристики

При весе в 1100 кг (2425 фунтов) и высокой мощности в 478 л. с.(352 кВт) при 7000 об/мин имел впечатляющие характеристики — на дорожных испытаниях автомобиль продемонстрировал разгон от 0-100 км/ч (62 миль/ч) быстрее, чем за 3,8 секунды (в то время как только трековая версия за 3,2 секунды), с 0-160 км/ч (0-99 миль/ч) за 7,6 секунд и 0-200 км/ч (0-120 миль/ч) за 11 секунд. Ferrari F40 имела небольшое преимущество в ускорении над Porsche 959, его основным конкурентом в то время.

Ferrari F40 был первым из дорожных легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 320 км/ч (200 миль/ч). С момента своего появления в 1987 году до 1989 года его конкурентами были только Porsche 959 и с 1988 года Lamborghini Countach. В 2006 году во время Недели Скорости Бонневилля Амир Розенбаум из Spectre Performance сумел разогнать свой F40 с модифицированной системой турбонаддува и воздухозаборников до 226 миль в час (364 км/ч).

Концепция

F40 был задуман в качестве преемника 288 GTO и призван конкурировать с такими спорткарами, как Porsche 959 и Lamborghini Countach. За несколько лет до производства F40, количество побед компании в гонках значительно уменьшилось, и даже в Формуле-1 победы стали редким событием. Энцо Феррари недавно исполнилось 90 лет, и было понятно, что время было не на его стороне. Он хотел, чтобы новый спортивный автомобиль стал его финальной точкой. Предстоящее 40-летие компании стало поводом для дебюта автомобиля.

Гонки

Ferrari F40 не предназначалась для гонок, но автомобиль в 1989 году модифицирован и дебютировал в гонке IMSA на трассе Лагуна Сека в классе GTO. Жан Алези занял третье место после двух полноприводных Audi 90. Несмотря на отсутствие поддержки производителя, автомобиль провел успешный сезон под управлением таких гонщиков, как Жан-Пьер Жабуи , Жак Лаффит и Харли Хейвуд, которые заняли в гонках три вторых места и одно третье места.

Хотя Ferrari F40 не участвовал в соревнованиях IMSA в следующем сезоне, он позже станет популярным выбором частных гонщиков для участия в многочисленных гонках серии GT, в том числе JGTC. В 1994 году автомобиль дебютировал в международных соревнованиях, с одним автомобилем в BPR Global GT Series от команды Strandell, и выиграв «4 часа Валлелунги». В 1995 году количество Ferrari F40 увеличилось до четырёх в независимых командах Aldix Racing (F40 LM) и Strandell (F40 GTE, спортивный клуб под эгидой Ferrari Club Italia), выиграв «4 часа Андерсторпа». Не выдерживая конкуренции с McLaren F1 GTR, Ferrari F40 вернулся через год, в 1996, сумев повторить победу в Андерсторпе, и с тех пор больше не выступал в гонках GT.

Примечания

Ссылки

• Ferrari F40