| Audi A8 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1994 — настоящее время |
| Сборка |
 |
| Класс | Представительский |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Компоновка |
переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 (quattro) |
| На рынке | |
| Похожие модели | BMW 7, Mercedes-Benz S-класс, Cadillac XTS, Lexus LS, Jaguar XJ |
| Сегмент | F-сегмент |
← Audi V8 | |
 | |
Audi A8 — автомобиль представительского класса производимый концерном Audi AG в городе Неккарзульм, Германия, преемник модели Audi V8.
История до A8
.jpg)
.jpg)
Выпуск автомобилей представительского класса под маркой Audi начался в 1979 году. Первым из них стал Audi 200 (Typ 43), базировавшийся на платформе Audi 100 C2. В 1983 году в качестве люксовой версии нового Audi 100 C3 был выпущен Audi 200 Typ 44[1]. В 1988 году Audi V8 стал первой самостоятельной моделью представительского класса. Тем не менее, и он, несмотря на новую с технической точки зрения конструкцию, базировался на платформе Audi 100[2]. С этим связан ряд конструктивных особенностей, обусловивших, в частности, недостаток простора и комфорта. Три первые модели привлекли к себе внимание, в первую очередь, благодаря полному приводу quattro. Значительная часть его технических компонентов применялась также в модели Volkswagen Phaeton.
Периодизация
- 1994–1999: Audi A8 тип D2/4D
- 1999–2001: Audi A8 тип D2/4D, 1-й рестайлинг (изменена передняя часть кузова, алюминиевые молдинги впереди и сзади, правое наружное зеркало такой же величины как левое, изменена центральная консоль, изменены ручки дверей, белые боковые повторители указателей поворота)
- 2001–2002: Audi A8 тип D2/4D, 2-й рестайлинг (слегка изменены противотуманные фары, алюминиевая планка на пепельнице, добавлено небольшое отделение в центральной консоли, автоматическая коробка передач со ступенью S вместо 2/3/4)
- 2002–2005: Audi A8 тип D3/4E
- 2005–2007: Audi A8 тип D3/4E, 1-й рестайлинг (внешне заметен по решетке радиатора Singleframe и другому капоту)
- 2007–2009: Audi A8 тип D3/4E, 2-й рестайлинг (слегка изменена решетка радиатора, повторители указателей поворота в корпусах наружных зеркал, изменены задние фонари)
- С 2009: Audi A8 тип D4/4H
- С 2017: Audi A8 тип D5
Привод
В то время как предшествующая модель Audi V8 выпускалась исключительно с постоянным полным приводом quattro, Audi A8 в сочетании с менее мощными моделями бензиновых двигателей предлагается на выбор в переднеприводной и полноприводной модификациях (как правило, модели представительского класса оснащаются задним приводом). В момент своего появления на рынке полноприводный Audi также был абсолютной новинкой в представительском классе. До 1996 года в моделях с 4,2-литровым двигателем (все полноприводные) устанавливалась только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. С 1997 года они стали комплектоваться 5-ступенчатым «автоматом». Для моделей с менее мощными двигателями на выбор предлагалась механическая коробка передач. Позднее для Audi S8 с 4,2-литровым мотором стали предлагаться также 6-ступенчатая МКП и 5-ступенчатая АКП. Для модели D3 с приводом на передние колеса предлагался бесступенчатый вариатор multitronic, в моделях с приводом quattro устанавливалась 6-ступенчатая КП tiptronic с динамической программой переключения передач. Дизельные и бензиновые двигатели с высоким крутящим моментом устанавливаются исключительно на полноприводные модели (с 2005 года).
Tип D2/4D
| Поколение I (D2) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1994—2002 |
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 5034–5164 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 1420–1438 мм |
| Колёсная база | 2880–3010 мм |
| Масса | 1460–1950 кг |
← Audi V8 | |
| |
В качестве базовой модели двигателя предлагался 2,8-литровый 6-цилиндровый бензиновый агрегат. В топовой версии устанавливался W-образный 12 цилиндровый мотор. Большинство покупателей сделали выбор в пользу 8 цилиндрового двигателя рабочим объемом 4,2 л, на базе которого позднее была создана подчеркнуто спортивная модель — Audi S8. Первым дизельным двигателем для Audi A8 стал 2.5 TDI 150 л. с., но он оказался недостаточно мощным и при обновлении семейства А8 в 2000 году был заменен на версию 180 л.с. В том же году был представлен и первый 8-цилиндровый дизель (TDI). Именно его появление привело к долго не стихавшему повышению спроса на дизельные двигатели большого объема для автомобилей представительского класса. Всего с июня 1994 по сентябрь 2002 года было выпущено более 105,000 экземпляров[3].
Кузов
Кузов Audi A8 полностью изготавливается из алюминия. Благодаря этому проблема коррозии окончательно отошла в прошлое, хотя при определенных условиях коррозия может поражать и алюминий. Самонесущий алюминиевый кузов получил название Audi Space Frame[4]. Предшественник первого Audi A8 уже оснащался полностью оцинкованным кузовом, практически не подверженным коррозии, ржавчина могла появиться только в результате неправильного ремонта после ДТП.
Еще одной целью разработчиков было и остается снижение массы автомобиля и, следовательно, расхода топлива. Это удалось лишь отчасти, поскольку представительский автомобиль должен иметь богатое техническое оснащение. Сюда относится, в частности, привод quattro, увеличивающий массу автомобиля примерно на 100 кг. Тем не менее, Audi A8 был легче сопоставимой «семерки» BMW или Mercedes S-класса. С тех пор как прекратился выпуск Audi A2, Audi A8 снова стал единственным крупносерийным автомобилем, кузов которого целиком изготавливается из алюминия[5].
В сентябре 2001 года на Международном автосалоне во Франкфурте был представлен концепт Audi Avantissimo — универсал на базе Audi A8 D2[6]. Несмотря на преимущественно положительную реакцию публики, производство такого универсала Audi на ближайшее будущее не запланировано.
Двигатели
Бензиновые двигатели
| Модель | Рабочий объем | Мощность | Привод | Период выпуска | |
|
| |||||
| 2.8 (12V) | 2771 см³ | 174 л.с. | Передний/quattro | 1996–1999 | |
| 2.8 (30V) | 2771 см³ | 193 л.с. | Передний/quattro | 1996–2002 | |
|
| |||||
| 3.7 | 3697 см³ | 230 л.с. | Передний/quattro | 1995–1998 | |
| 3.7 | 3697 см³ | 260 л.с. | Передний/quattro | 1998–2002 | |
| 4.2 quattro | 4172 см³ | 238 л.с. | quattro | 1999–2000 | |
| 4.2 quattro | 4172 см³ | 300 л.с. | quattro | 1994–1998 | |
| 4.2 quattro | 4172 см³ | 310 л.с. | quattro | 1999–2002 | |
| S8 | 4172 см³ | 350 л.с. | quattro | 1996–1999 | |
| S8 | 4172 см³ | 365 л.с. | quattro | 1999–2002 | |
|
| |||||
| 6.0 W12 quattro | 5998 см³ | 420 л.с. | quattro | 2001–2002 (750 экземпляров) | |
Дизельные двигатели
| Модель | Рабочий объем | Мощность | Привод | Период выпуска |
| 2.5 TDI | 2496 см³ | 150 л. с. | Передний/quattro | 1997–2000 |
| 2.5 TDI | 2496 см³ | 180 л. с. | Передний/quattro | 1999–2002 |
| 3.3 TDI quattro | 3328 см³ | 224 л. с. | quattro | 1999–2002 |
Производство
| Страна | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Германия | 5,000 | 12,700 | 11,000 | 15,500 | 15,400 | 14,600 | 12,900 | 11,700 | 7,000 |
Цена
| Модель | Мощность, л.с. | Цена, DM |
|---|---|---|
| A8 2.8 | 193 | 85000 |
| A8 3.7 | 230 | 99700 |
| A8 2.5 TDI | 150 | 83500 |
| A8 2.8 quattro | 193 | 91000 |
| A8 3.7 quattro | 230 | 105700 |
| A8 4.2 quattro | 300 | 115700 |
| S8 | 350 | 133500 |
| S8 | 365 | 143500 |
Продажи
| Страна | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Германия | 2,351 | 7,689 | 6,291 | 7,558 | 7,053 | 7,097 | 5,768 | 4,896 | 4,373* |
- — вместе с Audi A8 второго поколения
Тип D3/4E
| Поколение II (D3) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 2002—2010 |
| Дизайн | |
| Двигатель | |
|
бензиновые: 2,8–4.2 л (174—420 л.с.) дизельные: 3.0–4,2 л (150—224 л.с.) |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 5062–5164 мм |
| Ширина | 1894 мм |
| Высота | 1424–1445 мм |
| Колёсная база | 2944–3010 мм |
| Масса | 1800–1995 кг |
← Audi V8 | |
| |
В ноябре 2002 года на смену первому Audi A8, выпускавшемуся в течение восьми лет под внутренним наименованием D2, пришла модель D3 (модельный год 2003). Целью новой разработки было устранение пресловутого недостатка в комфорте Audi A8 при сохранении всех его конкурентных преимуществ. В 2008 году Audi A8 занял второе место по статистике постановки на учет в ФРГ новых автомобилей представительского класса (4446 единиц)[8].
Основательной модернизации подверглась линейка двигателей, см. также раздел о двигателях для Typ D3. В качестве новой базовой модели был представлен 2,8 литровый 6-цилиндровый агрегат мощностью 210 л. с., мощность 8 цилиндрового мотора объемом 4,2 л была увеличена до 350 л. с. В гамме двигателей остался 6.0-литровый W12 и добавился V10 мощностью 450 л. с., устанавливавшийся только на модель S8. В 2006 году появилась модель 4.2 TDI мощностью 326 л.с. На тот момент это был самый мощный в мире дизельный двигатель, устанавливавшийся на серийный представительский седан.
После того как у D2 был позаимствован 6.0-литровый 12-цилиндровый двигатель (W12) мощностью 450 л. с., A8 (D3) в 2004 году стал первым автомобилем Audi, переднюю часть кузова которого украсила характерная решетка радиатора Singleframe.
Перечень дополнительного оборудования актуальной версии Audi A8 включает в себя такие позиции, как адаптивный круиз-контроль (ACC) и динамическая система освещения поворотов. Адаптивная пневмоподвеска adaptive air suspension также входит в стандартную комплектацию[9]. Audi A8 — один из первых автомобилей, которые (с 34-й недели 2006 года) могут на заводе оснащаться автомобильным телефоном с интерфейсом Bluetooth и профилем SIM Access Profile — вместо обычной системы громкой связи с интерфейсом Bluetooth.
Двигатели
К началу продаж модели Audi A8 D3 в октябре 2002 года линейка двигателей включала три варианта 8-цилиндровых силовых агрегатов. На выбор предлагались 3,7 литровый двигатель 280 л .с., мощность которого по сравнению с предыдущей моделью увеличилась на 20 л.с., и 4,2-литровый агрегат мощностью 335 л. с., устанавливавшийся только в сочетании с полным приводом.
Четырехлитровый 8-цилиндровый дизельный двигатель предлагался в сочетании с полным приводом quattro и развивал мощность 275 л. с. и максимальный крутящий момент 650 Н·м, обеспечивавший разгон от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды[10]. В 2003 году появилась «младшая модель» A8 с 3-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 220 л. с. и приводом на передние колеса. В 2004 году начался выпуск 12-цилиндровой модели (W12) рабочим объемом 6 л и мощностью 450 л. с.
В качестве базовой дизельной модели в 2004 году был представлен 3-литровый 6 цилиндровый агрегат с системой впрыска Common Rail мощностью 233 л. с., который, как и большинство двигателей для A8, сочетается только с полным приводом quattro. В 2005 году на смену 4-литровому дизелю пришла обновленная модель объемом 4,2 л и мощностью 326 л. с., развивающая крутящий момент 650 Н·м.
В ходе рестайлинга в сентябре 2005 года из линейки двигателей были изъяты 3 литровый 6-цилиндровый агрегат и 3,7-литровый V8. На смену им пришел 3,2 литровый V6 мощностью 260 л. с. с непосредственным впрыском бензина. Тогда же двигатель 4,2 л V8 MPI (Multipoint Injection) мощностью 335 л. с. был заменен моделью 4,2 л V8 FSI (с непосредственным впрыском бензина) мощностью 350 л. с. Позднее линейка двигателей пополнилась новой базовой моделью — 2,8 л V6 мощностью 210 л. с., довольствующейся в среднем 8,3 л бензина на 100 км.
В 2006 году появился спортивный вариант A8 — S8, оснащавшийся 5,2-литровым 10-цилиндровым двигателем мощностью 450 л.с. позаимствованный у Lamborghini Gallardo и доработанный инженерами из Audi AG. Он представляет собой более спортивную и экономичную альтернативу W12 такой же мощности.
Следующий рестайлинг был проведен в 2007 году. В число новинок входил измененный дизайн задних фонарей, новые противотуманные фары и новая базовая модель бензинового двигателя рабочим объемом 2,8 л (2.8 FSIe).
Бензиновые двигатели
| Модель | Объем | Мощность | Крутящий момент | Привод | Версия | Период выпуска |
| A8 2.8 FSI | 2773 см³ | 210 л. с. при 5500–6800 об/мин | 280 Н·м при 3000–5000 об/мин | Передний | 2007–2010 | |
| A8 3.0 | 2976 см³ | 220 л. с. при 6300 об/мин | 300 Н·м при 3200 об/мин | Передний | в том числе с длинной базой | 2003–2005 |
| A8 3.2 FSI | 3123 см³ | 260 л. с. при 6500 об/мин | 330 Н·м при 3250 об/мин | Передний/quattro | в том числе с длинной базой | 2005–2010 |
| A8 3.7 | 3697 см³ | 280 л. с. при 6000 об/мин | 350 Н·м при 3250 об/мин | quattro | 2002–2006 | |
| A8 4.2 | 4172 см³ | 335 л. с. при 6200 об/мин | 430 Н·м при 3500 об/мин | quattro | в том числе с длинной базой | 2002–2006 |
| A8 4.2 FSI | 4163 см³ | 350 л. с. при 6800 об/мин | 440 Н·м при 3500 об/мин | quattro | в том числе с длинной базой | 2006–2010 |
| S8 | 5204 см³ | 450 л. с. при 7000 об/мин | 540 Н·м при 3500 об/мин | quattro | в том числе с длинной базой | 2006–2010 |
Audi A8 (2002–2005) 
Audi A8 (2005–2007) 
Audi A8 (2007–2010) 
Вид сзади (2007–2010)
_–_Frontansicht,_3._Juli_2011,_Essen.jpg)
Тип D4/4H
| Поколение III (D4) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 2010—2017 |
| Дизайн | |
| Двигатель | |
|
бензиновые: 2.0-6.3 л (180-503 л.с.) дизельные: 3.0-4.2 л (150-258 л.с.) |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 5137–5267 мм |
| Ширина | 1949 мм |
| Высота | 1458–1471 мм |
| Колёсная база | 2990–3022 мм |
| Масса | 1870–2130 кг |
← Audi V8 | |
| |
Премьера третьего поколения А8 состоялась 1 декабря 2009 года в Майами на выставке Design Miami[11]. Тремя месяцами позже новая модель появилась на немецком рынке.
Премьера нового поколения в Европе состоялась на Женевском автосалоне 2010 года[12]. Новый A8 «подрос» на 10 см до 5,15 м[13]. Дизайн Audi A8 практически не изменился, за исключением более выраженной линии выштамповки, именуемой «линией торнадо», проходящей вдоль боковой части кузова[13]. Увидевшая свет в 2010 году базовая модель Audi A8 оснащается 6-цилиндровым двигателем 2,8 л FSI и вариатором CVT (multitronic). Модульная платформа с продольным расположением силового агрегата обеспечивает компактность конструкции, что позволило сместить переднюю ось Audi A8 на 15 см вперед.[13] Одновременно это позволило улучшить развесовку по осям.
Кузов
Алюминиевый кузов D4/4H на восемь сантиметров длиннее, чем у предыдущей модели. Длина версии с короткой базой около 5,14 м, а модели с длинной базой — 5,27 м. Несмотря на прибавку в весе по сравнению с предшественником (масса автомобиля увеличилась с 1905 до 2120 кг), A8 продолжает оставаться одним из самых легких автомобилей в своем классе[14], уступая только Jaguar XJ. Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля равен 0,26[15].
Техническое оснащение
Audi D4/4H вобрал в себя целый комплекс различных технических систем, служащих повышению комфорта за рулем, обеспечению должного уровня безопасности и снижению расхода топлива. К таким техническим решениям относятся:
- Создание сети FlexRay, объединяющей все системы электронного управления: так, например, круиз-контроль и адаптивные фары используют информацию, поступающую от системы навигации и с камеры, расположенной под зеркалом заднего вида. Благодаря этому фары переключаются в режим движения по автомагистрали уже в момент выезда на магистраль, а повороты освещаются при приближении к ним. Освещение адаптируется к особенностям соответствующей страны: при въезде в страну с левосторонним движением даже при выключенной системе навигации автоматически включается соответствующая группа световых приборов[16].
- В качестве опции для Audi A8 предлагается широкополосный доступ в Интернет с использованием технологии UMTS 3G[17] и навигация в режиме 3D с поддержкой карт Google Earth[18].
- Адаптивная система управления дальним светом: в тёмное время суток система плавно регулирует дальность света фар на основании информации от камеры, распознающей движущиеся навстречу или впереди автомобили[19].
- Ассистент сохранения полосы движения (Audi lane assist).
- Ассистент перестроения (Audi side assist).
- Система ночного видения с функцией обнаружения пешеходов.
- Ассистент распознавания ограничений скорости.
- Адаптивный круиз-контроль (adaptive cruise control) с функцией Stop-&-Go (0–250 км/ч), в т. ч. автоматическое экстренное торможение (Audi pre sense): в медленно движущемся потоке транспорта или в пробке система регулирует торможение и трогание с места. В сочетании с радиолокационными датчиками ассистента смены полосы движения в ситуациях, когда столкновение неизбежно, задействуется автономная система экстренного торможения, позволяющая максимально уменьшить силу удара.
- Парковочный ассистент.
- Восьмиступенчатая коробка передач tiptronic с применением технологии Shift-by-wire.
- Динамическое рулевое управление, отличающееся высокой точностью
- Алюминиевый кузов, получивший название Audi Space Frame[4], позволяет снизить массу автомобиля и расход топлива.
- Предлагающийся в качестве дополнительного оборудования привод quattro со спортивным дифференциалом задней оси позволяет перераспределять крутящий момент между задними колесами. Так, при вхождении в поворот или разгоне на выходе из поворота крутящий момент направляется на заднее колесо, находящееся дальше от центра поворота, и сила тяги «вжимает» автомобиль в поворот в соответствии с углом поворота передних колес.
- Входящая в стандартную комплектацию электронная система Audi drive select позволяет настраивать характеристики отдельных систем регулирования динамики движения.
- В качестве дополнительного оборудования предлагаются светодиодные фары со сниженным энергопотреблением (ближний и дальний свет, дневные ходовые огни, указатели поворотов и статическое освещение поворотов). На скорости от 110 км/ч фары переключаются в режим движения по автомагистрали с увеличенной дальностью светового пятна.
Второй рестайлинг третьего поколения.
Вид сзади.
Audi S8 на выставке в Токио (2013 г.)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Двигатели
Модель вышла на рынок с двумя вариантами двигателей: одним бензиновым и одним турбодизельным 4,2 л V8. Поскольку конкуренты в бизнес-классе в данной мощностной категории уже перешли на более экономичные двигатели V6 с двумя турбонагнетателями, дизельный V8 представляет собой последний агрегат своего типа в этом классе. Позднее линейка двигателей пополнилась 3-литровым V6 с компрессорным наддувом.
С конца 2010 года предлагается также дизельный двигатель V6, бензиновая модель W12 и версия с длинной базой. Кроме того, в августе 2011 года появилась базовая модель с приводом на передние колеса и модифицированным двигателем 3.0 TDI мощностью 204 л. с., средний расход топлива составляет 6 л/100 км.
| Технические характеристики | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI hybrid | 3.0 TFSI (L) | 4.2 FSI (L) | 4.0 TFSI (S8) | 6.3 FSI L | 3.0 TDI | 3.0 TDI (L) | 4.2 TDI (L) | |
| Период выпуска: | c 2012 | c 2010 | c 2012 | c 01/2011 | c 08/2011 | c 2010 | ||
| Тип двигателя: | Гибридный двигатель | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | |||||
| Модель двигателя: | Рядный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, электродвигатель | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива | W-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива | V-образный двигатель, с системой впрыска Common Rail | ||||
| Наддув: | Турбонагнетатель | Компрессор[20] | — | Два турбонагнетателя | — | Турбонагнетатель | ||
| Цилиндр/клапан: | 4/16 | 6/24 | 8/32 | 12/48 | 6/24 | 8/32 | ||
| Рабочий объем: | 1984 см³ | 2995 см³ | 4163 см³ | 3993 см³ | 6299 см³ | 2967 см³ | 4134 см³ | |
| Макс. мощность при об/мин: |
245 л.с. | 290 л. с./ 4850–6500 |
372 л. с./ 6800 |
520 л. с./ 6000 |
500 л. с./ 6200 |
204 л. с./ 3750–4500 |
250 л. с./ 4000–4500 |
350 л. с./ 4000 |
| Макс. крутящий момент при об/мин: | 480 Н·м | 420 Н·м/ 2500–4850 |
445 Н·м/ 3500 |
650 Н·м/ 1700–5500 |
625 Н·м/ 4750 |
400 Н·м/ 1250–3500 |
550 Н·м/ 1500–3000 |
800 Н·м/ 1750–2750 |
| Тип привода, стандартно: | Передний привод | Полный привод quattro | Передний привод | Полный привод quattro | ||||
| Коробка передач, стандартно: | 8-ступенчатая автоматическая | |||||||
| Снаряженная масса автомобиля: | 1905–1955 кг | 1910–1960 кг | 2050 кг | 2130 кг | 1870 кг | 1915–1965 кг | 2070–2120 кг | |
| Максимальная грузоподъемность: | 575–615 кг | 600 кг | 525 кг | 635 кг | 575–615 кг | 550–590 кг | ||
| Разгон 0-100 км/ч: | 7,7 с | 6,1–6,2 с | 5,7–5,8 с | 4,2 с | 4,7 с | 7,9 с | 6,1–6,2 с | 5,5–5,6 с |
| Максимальная скорость: | 235 км/ч | 250 км/ч (регулируется) | 239 км/ч | 250 км/ч (регулируется) | ||||
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 6,4 л неэтилированного бензина | 8,8–9,3 л неэтилированного бензина | 9,5–9,7 л неэтилированного бензина | 10,2 л топлива Super Plus | 11,9–12,4 л неэтилированного бензина | 6,0 л дизельного топлива | 6,4–6,6 л дизельного топлива | 7,4–7,8 л дизельного топлива |
| Выброс CO2 в смешанном цикле: | 148 г/км | 204–217 г/км | 219–224 г/км | 237 г/км | 277–290 г/км | 158 г/км | 169–176 г/км | 195–204 г/км |
| Норма токсичности по классификации ЕС: | Евро 5 | |||||||
Коробка передач
Для передачи крутящего момента используется 8-ступенчатая коробка передач tiptronic. Переключение передач осуществляется нажатием селектора АКП, автоматически возвращающегося в исходное положение.
Так называемая технология Shift-by-wire обеспечивает передачу команд переключения передач электронным способом. При этом команда на включение соответствующей передачи передается на основной блок управления автомобиля, отвечающий за механическое включение передачи с помощью исполнительных электродвигателей. Благодаря этому сокращается время переключения передач, а в сочетании со сниженными рабочими оборотами двигателя обеспечивается меньший расход топлива и повышается комфорт. По завершении парковки автомобиля автоматически включается стояночный тормоз.
Тип D5/4N
| Поколение IV (D5) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 2018 — настоящее время |
| Дизайн | |
| Двигатель | |
|
бензиновые: 3.0 л. V6 4.0 л. V8 6.0 л. W12 дизельные: 3.0 л. V6 4.0 л. V8 |
|
← Audi V8 | |
| |
Модель Audi A8 четвертого поколения дебютировала 11 июля 2017 на специальном мероприятии в Барселоне[21]. Флагманский седан получит усовершенствованные системы и оборудование, а также функции автопилота. Так же был представлен на Франкфуртском автосалоне 2017[22].
На Франкфуртском автосалоне 2017
_–_Frontansicht,_24._Dezember_2017,_Velbert.jpg)
_–_Heckansicht,_24._Dezember_2017,_Velbert.jpg)
Факты
- Ангела Меркель (Angela Merkel[23]) также ездит на Audi A8.
- Бывший премьер-министр Италии Сильвио Берлускони и экс-мэр Москвы Юрий Лужков так же предпочли Audi A8[24].
Служебная машина канцлера Германии Ангелы Меркель, 2007 год
Служебный автомобиль президента Чехии Милоша Земана, 2017 год
Примечания
- ↑ motor-talk.de MIT FÜNF ZYLINDERN IN DIE BUSINESSKLASSE
- ↑ www.autobild.de/ Audi V8 In der Hitze der Acht
- ↑ adage.com Audi A8 gets lavish launch
- 1 2 autobild.de Phaeton-Jäger am Start (нем.)
- ↑ popmech.ru Алюминий, карбон и магний: из чего сделан кузов Audi A8
- ↑ motor1.com Audi Avantissimo (англ.)
- ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart
- ↑ Jahreshitliste 2008 - Es gibt auch Gewinner - autobild.de
- ↑ topspeed.com Audi A8 2007
- ↑ Audi A8 4E 4.0TDI
- ↑ Архивированная копия. Проверено 2 декабря 2009. Архивировано 28 ноября 2009 года.
- ↑ Audi auf der IAA 2011: Q3, A6 Avant, S8 und Co. sind im Haus - AUTO MOTOR UND SPORT
- 1 2 3 Audi auf dem Genfer Autosalon: Die Stars der Ingolstädter - AUTO MOTOR UND SPORT
- ↑ motorltd.ru Ауди А8:представительский лимузин с характером гоночного болида.
- ↑ Karosserie - Neuer Audi A8 - FOCUS Online - Nachrichten
- ↑ Audi A8: Das Licht kennt sogar den Linksverkehr - Auto & Verkehr - FAZ
- ↑ Qualcomm bringt UMTS in den Audi A8 - Business News - CHIP Online Архивировано 19 февраля 2010 года.
- ↑ Audi A8: Navigation mit Google Earth - NETZWELT
- ↑ Hella KGaA Hueck & Co. - 20120307 Архивировано 14 мая 2013 года.
- ↑ Технические характеристики 3.0 TFSI quattro Архивировано 26 февраля 2011 года.
- ↑ Первые фото Audi A8 четвертого поколения
- ↑ Kable, Greg. 2018 Audi A8 revealed (англ.), Drive (16 July 2017). Проверено 30 сентября 2017.
- ↑ 10 служебных автомобилей, на которых ездят мировые лидеры. www.forbes.ru. Проверено 12 декабря 2015.
- ↑ У Лужкова теперь топ-версия Audi A8L Security (цена около 800 тыс. евро) | Steer.ru. steer.ru. Проверено 12 декабря 2015.
Ссылки
 | ||
|---|---|---|
| Марки до слияния: |  | |
| Текущие модели: | ||
| Исторические модели: | ||
| Audi Sport: | ||
| Гоночные автомобили: | ||
| Концепт-кары: |
| |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .