 | |
|---|---|
| Описание этапа | |
 | |
| Дата | 16—17 июня, 2018 |
| Место | Ле-Ман, Франция |
| Трек |
Сарте 13,626 км |
| Дистанция | круги: 388, 5286,88 км |
| Погода | Отчёт |
| Поул-позиция | |
| Пилот |
 |
| Время | 3:15.377[1] |
| Быстрейший круг | |
| Пилот |
 |
| Время | 3:17.658[2] |
| Подиум в общем зачёте | |
| Первый |
 |
| Второй |
  |
| Третий |
 |
| Победители по классам | |
| LMP1 |
|
| LMP2 |
 |
| LM GTE Pro |
 .svg){kind=small} |
| LM GTE Am |
  |
24 часа Ле-Мана 2018 (фр. 24 Heures du Mans 2018) — 86-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 16—17 июня 2018 года на трассе «Сарта» в окрестностях Ле-Мана (Франция), являющая также вторым этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. В гонке доминировала Toyota Gazoo Racing — единственная заводская команда, выступавшая в категории спортпрототипов, и единственная команда, использовавшая гибридные двигатели. Победителем стал второй экипаж в составе Себастьена Буэми, Фернандо Алонсо и Кадзуки Накадзимы, принесший первую победу японской компании в её 21-й гонке в Ле-Мане[3]. Это была также вторая победа и первый дубль для японских автопроизводителей. Фернандо Алонсо стал вторым за четыре года действующим пилотом Формулы-1, победившим в своей дебютной гонке, а Кадзуки Накадзима — первым японским гонщиком, победившим в составе японской команды.
Изменения в трассе
Линия старта была перенесена на 145 метров вперёд, чтобы все автомобили, выстроившиеся перед началом гонки, поместились на прямой «старт-финиш». Линия финиша осталась на прежнем месте. После реконструкции поворотов Порше длина трассы уменьшилась на 3 метра[4][5].
Участники
Первоначальный список участников был объявлен 9 февраля[6][7].
Автоматические заявки
Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, Кубке Ле-Мана[en], а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am[8].
| Основание для приглашения | LMP1 | LMP2 | LM GTE Pro | LM GTE Am |
|---|---|---|---|---|
| 1-й в гонке 24 часа Ле-Мана | |
 |
|
|
| 1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) |  |
| ||
| 2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) | | |||
| 1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) | |
|||
| Участники Чемпионата спорткаров IMSA | |
| ||
| 1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) | |
 | ||
| 1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3) | | |||
| 1-й в Кубке Ле-Мана |  | |||
Тесты
Обязательные для дебютантов официальные тесты прошли 3 июня и состояли из 2 четырёхчасовых сессий. В утренней сессии лучшим стал Фернандо Алонсо с результатом 3.21,468, опередив на 0,36 с Матиаса Беша[9]. Они же стали лучшими по результатам обеих сессий: лучшее время показал Алонсо с результатом 3.19,066, на втором и третьем месте расположились Матиас Беш и Густаво Менезес. В лучшими в своих классах лучшими стали: LMP2 — Натанаэль Бертон (Dragonspeed, 3.27,228), LMGTE Pro — Патри Пиле (Porsche GT Team, 3.52,551), LMGTE Am — Жюльен Андлоэ (Dempsey — Proton Racing, 3.55,970)[10][11].
Квалификация
Первая сессия квалификации прошла 13 июня. Промежуточный поул завоевал экипаж Toyota № 8, благодаря времени 3.17,270, показанному Кадзуки Накадзимой. Второе место, с отставанием в 0,107 с занял экипаж Toyota № 7, третье место с отставанием в 2,213 с — экипаж SMP Racing № 17. В других классах промежуточные поулы заняли: в LMP2 — IDEC Sport № 48, в LMGTE Pro — Porsche GT Team № 91, в LMGTE Am — Dempsey — Proton Racing № 88[12].
Вторая и третья сессии квалификации прошли 14 июня. Вторую сессия завершилась досрочно после аварии Джорджо Сернаджотто на Cetilar Vilorba Corse № 47. Поэтому продолжительность третьей сессии пришлось увеличить на 30 мин за счет более раннего начала[13]. Экипажу Toyota № 8 (Кадзуки Накадзима, 3.15,377) удалось сохранить за собой поул, а Toyota № 7 (Камуи Кобаяси, 3.17,377) — второе место. На третье место вышел экипаж Rebellion № 1 (Бруно Сенна, 3.19,449). В классе LMP2 поул остался у IDEC Sport № 48 (Поль-Лу Шатен, 3.24,842), на второе место завоевал Dragonspeed № 21 (Натанаэль Бертон, 3.24,883), третье — G-Drive Racing № 26 (Жан-Эрик Вернь, 3.25,160). В категории LMGTE обладатели поулов остались прежними[14].
Результаты квалификации
Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.
| Результат | Класс | Номер | Команда | 1-я квалификация[15] | 2-я квалификация[16] | 3-я квалификация[17] | Разница с быстрейшим результатом |
Позиция на стартовой решетке[18] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 8 | Toyota Gazoo Racing | 3:17.270 | 3:18.021 | 3:15.377 | 1 | |
| 2 | LMP1 | 7 | Toyota Gazoo Racing | 3:17.377 | 3:19.860 | 3:17.523 | +2.000 | 2 |
| 3 | LMP1 | 1 | Rebellion Racing | 3:19.662 | 3:23.261 | 3:19.449 | +4.072 | 3 |
| 4 | LMP1 | 17 | SMP Racing | 3:19.483 | 3:27.288 | 3:22.121 | +4.106 | 4 |
| 5 | LMP1 | 3 | Rebellion Racing | 3:19.945 | 3:22.000 | 3:24.156 | +4.568 | 5 |
| 6 | LMP1 | 10 | DragonSpeed | 3:21.110 | 4:05.947 | 3:23.413 | +5.733 | 6 |
| 7 | LMP1 | 11 | SMP Racing | 3:21.408 | 3:22.548 | без времени | +6.031 | 7 |
| 8 | LMP1 | 4 | ByKolles Racing Team | 3:22.505 | 3:25.330 | 3:42.221 | +7.128 | 8 |
| 9 | LMP1 | 6 | CEFC TRSM Racing | 3:30.339 | 3:24.343 | 3:23.757 | +8.380 | 9 |
| 10 | LMP2 | 48 | IDEC Sport | 3:24.956 | 3:29.270 | 3:24.842[К 1] | +9.465 | 10 |
| 11 | LMP2 | 31 | DragonSpeed | 3:26.508 | 3:30.168 | 3:24.883 | +9.506 | 11 |
| 12 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing | 3:26.447 | 3:27.975 | 3:25.160 | +9.780 | 12 |
| 13 | LMP2 | 28 | TDS Racing | 3:25.240 | 3:25.291 | 3:38.752[К 2] | +9.863 | 13 |
| 14 | LMP1 | 5 | CEFC TRSM Racing | 3:30.481[К 2] | 3:25.268 | 3:32.100 | +9.891 | 14 |
| 15 | LMP2 | 23 | Panis Barthez Competition | 3:29.421 | 3:28.008 | 3:25.376 | +9.999 | 15 |
| 16 | LMP2 | 36 | Signatech Alpine Matmut | 3:26.681 | 3:28.069 | 3:27.297 | +11.304 | 16 |
| 17 | LMP2 | 39 | Graff-SO24 | 3:29.860 | 3:26.701 | 3:29.696 | +11.324 | 17 |
| 18 | LMP2 | 22 | United Autosports | 3:26.772 | 3:32.989 | 3:27.646 | +11.395 | 18 |
| 19 | LMP2 | 38 | Jackie Chan DC Racing | 3:27.999 | 3:31.581 | 3:27.120 | +11.743 | 19 |
| 20 | LMP2 | 37 | Jackie Chan DC Racing | 3:27.468 | 3:40.074 | 3:27.226 | +11.849 | 20 |
| 21 | LMP2 | 40 | G-Drive Racing | 3:31.291 | 3:27.280 | 3:27.503 | +11.903 | 21 |
| 22 | LMP2 | 47 | Cetilar Villorba Corse | 3:27.993 | 3:28.292 | без времени[13] | +12.616 | 22 |
| 23 | LMP2 | 29 | Racing Team Nederland | 3:28.556 | 3:32.343 | 3:28.111 | +12.734 | 23 |
| 24 | LMP2 | 32 | United Autosports | 3:30.347 | 3:28.159 | 3:29.299 | +12.782 | 24 |
| 25 | LMP2 | 35 | SMP Racing | 3:28.629 | 3:32.178 | 3:32.432 | +13.252 | 25 |
| 26 | LMP2 | 34 | Jackie Chan DC Racing | 3:33.755 | 3:36.004 | 3:29.474 | +14.097 | 26 |
| 27 | LMP2 | 44 | Eurasia Motorsport | 3:35.385[К 2] | 3:39.949 | 3:33.585 | +18.208 | 27 |
| 28 | LMP2 | 33 | Jackie Chan DC Racing | 3:35.237 | 3:36.604 | 3:36.517[К 1] | +19.860 | 28 |
| 29 | LMP2 | 50 | Larbre Compétition | 3:38.206 | 3:39.569 | 3:39.401 | +22.829 | 29 |
| 30 | LMP2 | 25 | Algarve Pro Racing | 3:44.177 | 3:46.772 | 3:39.518 | +24.141 | 30 |
| 31 | LMGTE Pro | 91 | Porsche GT Team | 3:47.504 | 3:51.150 | 3:50.141 | +32.127 | 31 |
| 32 | LMGTE Pro | 92 | Porsche GT Team | 3:49.097 | 3:51.101 | 3:51.631 | +33.720 | 32 |
| 33 | LMGTE Pro | 66 | Ford Chip Ganassi Team UK | 3:49.181 | 3:52.849 | 3:50.166 | +33.804 | 33 |
| 34 | LMGTE Pro | 51 | AF Corse | 3:49.854 | 3:53.032 | 3:49.494 | +34.117 | 34 |
| 35 | LMGTE Pro | 68 | Ford Chip Ganassi Team USA | 3:49.582 | 3:53.352 | 3:50.706 | +34.205 | 35 |
| 36 | LMGTE Pro | 93 | Porsche GT Team | 3:50.261 | 3:49.621 | 3:49.589 | +34.212 | 36 |
| 37 | LMGTE Pro | 69 | Ford Chip Ganassi Team USA | 3:50.593 | 3:52.298 | 3:49.761 | +34.384 | 37 |
| 38 | LMGTE Pro | 94 | Porsche GT Team | 3:50.089 | без времени | без времени | +34.712 | 38 |
| 39 | LMGTE Pro | 63 | Corvette Racing - GM | 3:50.789 | 3:52.994 | 3:50.242 | +34.865 | 39 |
| 40 | LMGTE Pro | 71 | AF Corse | 3:50.669 | 3:53.998 | 3:50.246 | +34.869 | 40 |
| 41 | LMGTE Pro | 67 | Ford Chip Ganassi Team UK | 3:50.429 | 3:53.883 | 3:52.292 | +35.052 | 41 |
| 42 | LMGTE Pro | 82 | BMW Team MTEK | 3:50.579 | 3:53.999 | 3:52.123 | +35.202 | 42 |
| 43 | LMGTE Pro | 81 | BMW Team MTEK | 3:50.596 | 3:55.150 | 3:53.078 | +35.219 | 43 |
| 44 | LMGTE Am | 88 | Dempsey-Proton Racing | 3:50.728 | 4:09.946 | 3:56.232 | +35.351 | 44 |
| 45 | LMGTE Pro | 64 | Corvette Racing - GM | 3:50.952 | 3:52.923 | 3:51.124 | +35.575 | 45 |
| 46 | LMGTE Pro | 52 | AF Corse | 3:52.112 | 3:52.572 | 3:50.957 | +35.580 | 46 |
| 47 | LMGTE Am | 86 | Gulf Racing UK | 3:52.517 | 4:03.603 | 3:51.391 | +36.014 | 47 |
| 48 | LMGTE Am | 77 | Dempsey-Proton Racing | 3:51.930 | 4:09.835 | без времени | +36.553 | 48 |
| 49 | LMGTE Am | 54 | Spirit of Race | 3:52.756 | 3:51.956 | 3:56.496 | +36.579 | 49 |
| 50 | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | 3:52.486 | 3:55.424 | 3:53.534 | +37.109 | 50 |
| 51 | LMGTE Am | 56 | Team Project 1 | 3:52.985 | 3:58.235 | 3:54.406 | +37.608 | 51 |
| 52 | LMGTE Am | 90 | TF Sport | 3:55.661 | 4:01.710 | 3:53.070 | +37.693 | 52 |
| 53 | LMGTE Am | 80 | Ebimotors | 3:55.569 | 3:58.072 | 3:53.402 | +38.025 | 53 |
| 54 | LMGTE Am | 61 | Clearwater Racing | 3:55.076 | 3:55.727 | 3:53.409 | +38.032 | 54 |
| 55 | LMGTE Am | 84 | JMW Motorsport | 3:54.384 | 3:53.439 | 3:58.615 | +38.062 | 55 |
| 56 | LMGTE Pro | 95 | Aston Martin Racing | 3:54.780 | 3:56.630 | 3:53.523 | +38.146 | 56 |
| 57 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | 3:54.307 | 3:58.707 | 3:53.817 | +38.440 | 57 |
| 58 | LMGTE Am | 85 | Keating Motorsport | 3:54.000 | 3:58.661 | 3:54.668 | +38.623 | 58 |
| 59 | LMGTE Am | 99 | Proton Competition | 4:03.107 | 3:54.720 | 3:54.953 | +39.343 | 59 |
| 60 | LMGTE Am | 70 | MR Racing | 3:54.951 | 4:02.540 | 3:55.343 | +39.574 | 60 |
Гонка
Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал Рафаэль Надаль, Автомобиль команды ByKolles ушёл на прогревочный круг с большим опозданием и старт пришлось брать с последнего места. Сразу после старта Rebellion № 1 под управлением Андре Лоттерера столкнулся сначала с Toyota № 8 под управлением Себастьена Буэми, а затем — с DragonSpeed № 10 под управлением Бена Хэнли. При этом Rebellion потерял носовой обтекатель и откатился на 20-е место после посещения боксов, Toyota уступила лидерство, а DragonSpeed развернуло поперек трассы. Jackie Chan DC Racing № 37 под управлением Джазмана Джафара пришлось заехать боксы для ремонта, после завершения которого выехал на трассу с отставанием в 4 круга. SMP Racing № 35 также заехал в боксы для ремонта и откатился на предпоследнее место в классе. В классе LMGTE Pro за лидерство боролись Porsche № 91 и 92. За третье место в общем зачёте развернулась борьба между SMP Racing № 17 и Rebellion № 3. ByKolles после проблем на старте смог подняться на 17-е место. Через 15 минут Буэми удалось вернуться на лидирующую позицию и уйти в отрыв. Также через 15 минут после начала гонки она была объявлена дождевой, поэтому гонщики включили дополнительные габаритные огни. Через 36 мин после начала старта начался дождь, однако он продлился недолго, и через 48 мин после старта режим дождевой гонки был снят. Незадолго до завершение первого часа Алекс Брандл на CEFC TRSM Racing № 6 столкнулся с техническими проблемами, и ему пришлось медленно добираться до боксов. В конце первого часа лидером оставался Буэми. На втором и третьем месте шли Toyota № 7 и SMP Racing № 17. В классе LMP2 после первой волны пит-стопов лидерство захватил G-Drive Racing № 26. В обоих классах LMGTE лидировали Porsche[23][24].
В начале второго часа Михаил Алёшин на SMP Racing № 11 заехал в боксы на длительный ремонт из-за падения мощности двигателя[25]. Причиной стала неисправность одного из датчиков двигателя[26]. После достаточно долгой остановки в боксах Буэми, что было связано с заменой аэродинамических элементов, в лидеры гонки опять вышел Майк Конвей на Toyota № 7, однако вскоре Буэми вернул лидерство. Натанаэлю Бертону на DragonSpeed № 31 и Джеймсу Каладо на AF Corse № 51 пришлось досрочно посетить боксы из-за проблем с колёсами. Алекс Брандл на CEFC TRSM Racing № 6 получил штраф в виде stop-and-go за опасный выезд из боксов после пит-стопа. За 15 мин до завершения 2-го часа Майкл Уэйнрайт на Porsche № 86 попал в аварию в повороте Индианаполис. Для ремонта повреждённого ограждения была введена медленная зона. В это время Конвей опередил на пит-стопе Буэми[24].
В середине 4-го часа Хосе-Марии Лопесу на Toyota № 7 пришлось произвести вынужденный пит--стоп, из-за чего он сильно отстал от Алонсо. В это же время завязалась борьба за лидерство между двумя Porsche и Ford. Лауренс Вантор на Porsche № 92 раньше остальных заехал на пит-стоп, что позволило ему уйти в отрыв: вскоре после его возвращения в гонку на трассу выехали автомобили безопасности из-за взрыва покрышки на спортпрототипе Jackie Chan DC Racing № 38[27], и соперникам пришлось минуту ждать, пока на выходном светофоре не загорится зелёный свет. После этого борьба за победу в классе LMGTE Pro закончилась.[28] Из-за длительной остановки на красный свет Rebellion № 3 откатился на 5-е место, сильно отстав от SMP Racing № 17 и пропустив вперёд Rebellion № 1. Во время нахождения на трассе автомобилей безопасности Оливер Роуленд на CEFC TRSM Racing № 6 попал в аварию, врезавшись в ограждение трассы[24].
В начале 5-го часа Бруно Сенна на Rebellion № 1 заехал в боксы на ремонт, пропустив Rebellion № 3. SMP Racing № 11 после завершения трёхчасового ремонта выехал на трассу на последнем месте с отставанием в 49 кругов[29]. Билли Джонсон на Ford № 66, повредив подвеску в шикане Форд, также был вынужден заехать на ремонт. Доминик Крайхамер на ByKolles № 4 пытаясь обогнать на круг Ebimotors № 80 по управление Эрика Мари, столкнулся с ним в врезался в ограждение трассы. На период ремонта на трассы выехали автомобили безопасности. Алонсо сделав внеплановый заезд в боксы из-за ремонта пропустил Лопеса. Экипаж AF Corse № 71 получил 3-минутный stop-and-go за выезд на трассу на красный свет. После ухода с трассы автомобилей безопасности Алонсо, обгоняя круговых, едва тоже не столкнулся с Ebimotors № 80, затем его пропустил Лопес[24].
В конце шестого часа в аварию попал Хуан-Пабло Монтойя на United Autosports № 32, разбив носовой обтекатель, но с помощью маршалов смог выехать на трассу и вернуться в боксы. А в середине 7-го часа Ромен Дюма на Porsche № 94 сломал подвеску, но тоже смог добраться до боксов[24].
В начале 8-го часа в аварию попал Aston Martin № 98 под управлением Пола Далла Ланы, а в конце часа борьба между экипажами SMP Racing № 17 и Rebellion № 3 закончилась в пользу последнего из-за ошибки Матевоса Исаакяна в поворотах Порше. После разворота и столкновения с ограждением повреждённые детали аэродинамического обвеса заблокировали задние колеса. Демонтировав обвес, Исаакян попытался добраться до боксов, но попытка оказалась неудачной из-за пробитого радиатора[30][31][24].
В конце 9-го часа Porsche № 93 также встал в боксах на длительный ремонт, а в начале 10-го часа Себастьен Буэми на Toyota № 8 получил штраф в виде минутного stop-and-go за превышение скорости в медленной зоне и отстал на круг от другого экипажа Toyota. Алонсо, приняв смену, стал быстро сокращать отставание.[32][24].
В начале 12-го часа Марк Паттерсон на Algarve Pro Racing № 25 в поворотах Порше развернулся поперек трассы и а затем медленно возвратился в боксы, спровоцировал при этом несколько опасных ситуаций, в том числе с участием Toyota, а в середине часа Лука Штольц на Keating Motorsports № 85 обошёл в борьбе за второе место Купера Макнейла на JMW Motorsport[24].
В конце 13-го часа сначала Racing Team Nederland № 29 пришлось заехать в боксы из-за пожара, а затем G-Drive Racing № 40 под управлением Хосе Гутьерреса потеряла управление в поворотах Порше и врезалась в ограждение трассы[24].
В начале 14-го часа Кадзуки Накадзима сменил Алонсо за рулем и продолжил сокращать отставание от другого экипажа Toyota[24].
В начале 15-го часа Ferrari № 52 получил штраф в виде минутного stop-and-go за превышение скорости в медленной зоне[24].
В середине 16-го часа Кадзуки Накадзима опередил Камуи Кобаяси в борьбе за первое место, Джорджио Сернаджиотто на Cetilar Villorba Corse № 47 попал в аварию, а Александр Симс на BMW № 82 врезался задней частью автомобиля в ограждение трассы[24].
Во время 17-го часа попали в аварии и выбыли из гонки Маттео Кайроли на Porsche № 88 и Бен Хэнли на DragonSpeed № 10, BWM № 81 пришлось встать на ремонт из-за течи в радиаторе, Матье Ваксивьер на TDS № 28 и Трейси Крон на Eurasia Motorsport № 44 вылетели с трассы, а оба экипажа Toyota получили штрафы на превышение скорости в медленной зоне[33][24].
В начале 19-го часа CEFC TRSM Racing № 5 вернулся на трассу, а SMP Racing № 11 догнал ближайший автомобиль категории LMGTE и ушёл с последнего места. Вскоре после этого на трассу выехали автомобили безопасности, так как возникла необходимость в срочном ремонте решётки ливнестока. В это время Aston Martin № 95 и Corvette № 64 столкнулись с техническими проблемами и заехали в боксы. Пары экипажей Toyota и Rebellion попали в разные группы в результате чего отрывы между экипажами из одной команды возросли до более чем 2 минут. В конце часа автомобили безопасности покинули трассу, но остались медленные зоны в повороте Тертр-Руж. После рестарта гонки Larbre Compétition № 50 застрял в гравийной ловушке[24].
В начале 20-го часа попал в аварию в поворотах Порше и выбыл из гонки Пол ди Реста на United Autosports № 22, а экипажу Corvette № 64 пришлось сняться с гонки из-за перегрева двигателя. В середине часа Panis Barthez Competition № 23 пришлось закатить в боксы из-за технических проблем. В конце часа и большую часть следующего 21-го развернулась борьба за второе место в классе LMGTE Pro между Porsche № 91 на втором месте и парой Ford № 68 и 67. Также в течение 21-го часа две серьёзные ошибки допустил Хосе Мария Лопес на Toyota № 7. В середине часа IDEC Sport № 48 заехал в боксы на длительный ремонт и в итоге снялся с гонки[24].
В время 22-го часа Бен Китинг на Keating Motorsports вылетел в гравийную ловушку в повороте Мюльсан и потерял одно место в классе, а Алексу Линну на Aston Martin № 97 пришлось медленно добирать до боксов из-за технических проблем[24].
В течение 23-го часа на United Autosports № 32 случился прокол покрышки, а Камуи Кобаяси не заехал вовремя на пит-стоп, из-за чего ему пришлось большую часть круга медленно добираться до боксов. Позже экипаж Toyota № 7 получил два штрафа в виде 10-секундного stop-and-go за превышение максимального допустимого количества пройденных кругов и израсходованного горючего между двумя пит-стопами[34][35][24].
За 55 минут до завершения гонки SMP Racing № 11 сошёл с дистанции из-за поломки двигателя[24].
В гонке одержал победу второй экипаж Toyota, уверенно захвативший лидерство за 3 часа до финиша, в составе Себастьена Буэми, Кадзуки Накадзимы, Фернандо Алонсо (1-я победа в карьере у всех), второе место занял первый экипаж Toyota (Май Конвей, Камуи Кобаяси, Хосе-Мария Лопес), третье — второй экипаж Rebellion (Томас Лоран, Матиас Беш, Густаво Менезес). В других классах победитель гонки определился задолго до финиша. В классе LMP2 первый экипаж G-Drive Racing (Роман Русинов, Антонио Пиццитола, Жан-Эрик Вернь) вышел в лидеры на 10 круге и удерживал лидерство 360 кругов подряд. Второе место с отставанием в два круга занял экипаж Signatech Alpine Matmut (Николя Лапьер, Андре Негран, Пьер Тирье), третье — Graff-SO24 (Венсан Капийер, Джонатан Хирши, Тристан Гомменди). В классе LMGTE Pro Porsche № 92 (Микаэль Кристенсен, Кевин Эстр, Лауренс Вантор) ушёл в отрыв на 54-м круге после того, как его соперникам пришлось минуту ждать, пока на выходом светофоре не загорится зелёный свет[28], и лидировал 291 круг подряд. Второе и третье места с отставанием в один круг заняли Porsche № 91 (Рихард Лиц, Джанмария Бруни, Фередик Маковецки) и Ford № 68 (Джоуи Хэнд, Дирк Мюллер, Себастьен Бурде). В классе LMGTE Am Porsche № 77 команды Dempsey — Proton Racing (Мэтт Кембелл, Кристиан Рид, Жюльен Андлоэ) захватила лидерство на 33-м круге, пролидировав с небольшими перерывами 300 кругов, в том числе 197 кругов подряд перед финишем. Второе место занял Ferrari № 54 команды Spirit of Race (Томас Флор, Франческо Кастелаччи, Джанкарло Физикелла), третье место с отставанием в один круг — Ferrari № 85 команды Keating Motorsports (Бен Китинг, Йерун Белекемолен, Лука Штольц[36][37].
На следующий день после финиша гонки команда G-Drive Racing и её технический партнёр TDS Racing были дисквалифицированы за использование заправочного оборудования, нарушающего технический регламент. Таким образом, победителями в классе стали Signatech Alpine Matmut, а для Лапьера победа в классе стала третьей за четыре года. Освободившееся третье место занял второй экипаж United Autosports (Уго де Садлер, Уилл Оуэн, Хуан-Пабло Монтойя). Дисквалифицированные команды подали апелляцию[38][39], по результатам рассмотрения которой решение о дисквалификации было оставлено в силе[40].
Результаты гонки
Победители в каждом классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом. Для того, чтобы быть классифицированным, необходимо было проехать не менее 70 % дистанции лидера (272 круга)[41].
.svg){kind=small}
Комментарии
- 1 2 Наилучшие результаты Jackie Chan DC Racing № 33 и IDEC Sport № 48 были аннулированы из-за превышения максимально допустимой скорости (80 км/ч) в медленной зоне[19]
- 1 2 3 Наилучшие результаты CEFC TRSM Racing № 5, TDS Racing № 28 и Eurasia Motorsport № 44 были аннулированы из-за из-за того, что автомобили не заехали на обязательное взвешивание в ходе квалификации[20][21][22]
- ↑ Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 11 кругов, 1 минуты и 23,499 секунды за недостаточное количество времени, проведенное Тони Канааном в гонке[42][43].
- ↑ Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 2 кругов, 1 минуты и 42,968 секунды за недостаточное количество времени, проведенное Скоттом Диксоном в гонке[42][43].
- ↑ Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 6 кругов, 2 минут и 45,613 секунды за недостаточное количество времени, проведенное Лео Русселем в гонке[42][43].
- ↑ Не классифицирован, так как не завершил финальный круг.
- ↑ Перед дисквалификацией экипаж был оштрафован прибавлением к результату 1 круга, 1 минуты и 18,188 секунды, так как Франсуа Перродо провёл в гонке более 4 часов в течение 6-часового отрезка гонки[42][43].
Примечания
- ↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (15 June 2018). Проверено 27 июня 2018. Архивировано 27 июня 2018 года.
- ↑ 07_FastestLapByDriver_Race_Hour 24.PDF (PDF). FIA/ACO (17 июня 2018). Проверено 27 июня 2018. Архивировано 27 июня 2018 года.
- ↑ Александр Кабановский. «Эта победа не компенсирует нам прежних поражений». Toyota о «Ле-Мане». ru.motorsport.com (17 июня 2018). Проверено 28 июня 2018. Архивировано 28 июня 2018 года.
- ↑ Хайко Штрицке. Стартовую линию «Ле-Мана» впервые в истории марафона перенесут. ru.motorsport.com (22 февраля 2018). Проверено 1 июля 2018. Архивировано 1 июля 2018 года.
- ↑ Basile Davoine, Gary Watkins. Porsche Curves safety upgrade on Le Mans 24 Hours circuit completed - WEC (англ.). Autosport.com (22 February 2018). Проверено 3 июля 2018. Архивировано 3 июля 2018 года.
- ↑ Jake Kilshaw. 24H Le Mans Entry List Released (англ.). Sportscar365 (9 February 2018). Проверено 3 июля 2018. Архивировано 3 июля 2018 года.
- ↑ 2018 24H LE MANS - List of the Competitors Drivers and Cars eligible to take part in the race as of 16.06.18 -10H15.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2018.pdf (англ.) (PDF). lemans.org. ACO (16 June 2018). Проверено 3 июля 2018. Архивировано 3 июля 2018 года.
- ↑ 2018 Le Mans 24 Hours - The last teams invited! (англ.). ACO (4 February 2018). Проверено 3 июля 2018. Архивировано 3 июля 2018 года.
- ↑ Фернандо Алонсо начал тесты в Ле-Мане с лучшего времени. Autosport.com.ru (3 июня 2018). Проверено 9 июля 2018. Архивировано 9 июля 2018 года.
- ↑ Фернандо Алонсо стал лучшим на тестах в Ле-Мане. Autosport.com.ru (3 июня 2018). Проверено 12 июля 2018. Архивировано 12 июля 2018 года.
- ↑ 07_FastestLapByDriver_Test Session.PDF (англ.). ACO/FIA (3 June 2018). Проверено 12 июля 2018. Архивировано 12 июля 2018 года.
- ↑ Экипаж Фернандо Алонсо завоевал промежуточный поул в Ле-Мане. Autosport.com.ru (14 июня 2018). Проверено 20 июля 2018. Архивировано 20 июля 2018 года.
- 1 2 Ярослав Загорец. Квалификацию в Ле-Мане прерывали красным флагом: фото аварии. ru.motorsport.com (15 июня 2018). Проверено 23 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.
- ↑ Экипаж Фернандо Алонсо завоевал поул в «24 часах Ле-Мана». Autosport.com.ru (15 июня 2018). Проверено 22 июля 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
- ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 1.PDF (англ.) (PDF) (недоступная ссылка). FIA/ACO (14 June 2018). Проверено 23 июля 2018. Архивировано 14 июня 2018 года.
- ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 2.PDF (англ.) (PDF) (недоступная ссылка). FIA/ACO (15 June 2018). Проверено 23 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.
- ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 3.PDF (англ.) (PDF) (недоступная ссылка). FIA/ACO (15 June 2018). Проверено 23 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.
- ↑ 01_Grid_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (2018-16-16). Проверено 23 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.
- ↑ 21_Decision 21 and 22.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (14 June 2018). Проверено 23 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.
- ↑ 16_Decision 16 and 17.pdf (англ.). FIA/ACO (14 June 2018). Проверено 25 июля 2018. Архивировано 25 июля 2018 года.
- ↑ 18_Decision 18.pdf (англ.). FIA/ACO (14 June 2018). Проверено 25 июля 2018. Архивировано 25 июля 2018 года.
- ↑ 23_Decision 23 to 28.pdf (англ.). FIA/ACO (14 June 2018). Проверено 25 июля 2018. Архивировано 25 июля 2018 года.
- ↑ Экипаж Алонсо сохранил лидерство по итогам первого часа в Ле-Мане. Autosport.com.ru (16 июня 2018). Проверено 4 августа 2018. Архивировано 4 августа 2018 года.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 live text.
- ↑ Михаил Алёшин: Машина начала терять мощность. Autosport.com.ru (16 июня 2018). Проверено 8 августа 2018. Архивировано 8 августа 2018 года.
- ↑ Дженсон Баттон: На нашей машине отказал один из датчиков. Autosport.com.ru (16 июня 2018). Проверено 8 августа 2018. Архивировано 8 августа 2018 года.
- ↑ Андрей Сафронов. «24 часа Ле-Мана». 4-й час: Toyota лидирует, одна машина SMP сломалась (недоступная ссылка). ru.motorsport.com (16 июня 2016). Проверено 25 августа 2018. Архивировано 25 августа 2018 года.
- 1 2 Джейми Клейн, Роман Виттемайер. «У нас тут не пикничок». Босс Porsche ответил на критику Бурдэ. ru.motorsport.com (20 июня 2018). Проверено 11 августа 2018. Архивировано 11 августа 2018 года.
- ↑ Экипаж SMP Racing #11 вернулся на трассу после трех часов в боксах. Autosport.com.ru (16 июня 2018). Проверено 11 августа 2018. Архивировано 11 августа 2018 года.
- ↑ Шедший третьим экипаж SMP Racing сошел после вылета. Autosport.com.ru (17 июня 2018). Проверено 14 августа 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
- ↑ Матевос Исаакян: Я допустил ошибку. Autosport.com.ru (17 июня 2016). Проверено 14 августа 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
- ↑ Toyota благополучно провела ночь в Ле-Мане, SMP Racing потеряла экипаж. Autosport.com.ru (17 июня 2018). Проверено 16 августа 2018. Архивировано 16 августа 2018 года.
- ↑ Экипаж Алонсо закрепился в лидерах после 20 часов гонки в Ле-Мане. Autosport.com.ru (17 июня 2018). Проверено 21 августа 2018. Архивировано 21 августа 2018 года.
- ↑ Кобаяши чуть не лишил Toyota потенциального дубля в «24 часах Ле-Мана». Autosport.com.ru (17 июня 2018). Проверено 21 августа 2018. Архивировано 21 августа 2018 года.
- ↑ Почему Кобаяши пропустил свой пит-стоп в Ле-Мане? Он просто забыл. ru.motorsport.com (18 июня 2018). Проверено 25 августа 2018. Архивировано 25 августа 2018 года.
- ↑ Должок судьбы. Toyota и G-Drive одержали исторические победы в Ле-Мане. Autosport.com.ru (17 июня 2018). Проверено 22 августа 2018. Архивировано 22 августа 2018 года.
- ↑ 15_LeaderSequence_Race_Hour 24.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (17 June 2018). Проверено 22 августа 2018. Архивировано 20 июня 2018 года.
- ↑ 05_ClassificationByClass_Race_Hour 24.PDF (англ.) (PDF) (недоступная ссылка). FIA/ACO (20 June 2018). Проверено 22 августа 2018. Архивировано 22 августа 2018 года.
- ↑ Евгений Кустов. Российскую команду G-Drive Racing лишили победы на «24 часах Ле-Мана». Чемпионат (19 июня 2018). Проверено 22 августа 2018. Архивировано 22 августа 2018 года.
- ↑ Официально: G-Drive Racing лишена победы в «24 часах Ле-Мана». Autosport.com.ru (2 октября 2018). Проверено 2 октября 2018. Архивировано 2 октября 2018 года.
- ↑ 05_Classification_Race_Hour 24.PDF (англ.). FIA/ACO (20 June 2018). Проверено 23 августа 2018. Архивировано 16 июля 2018 года.
- 1 2 3 4 Dagys, John No. 67 Ford Loses Fourth in GTE-Pro Due to Drive Time Infraction (англ.). Sportscar365 (18 June 2018). Проверено 23 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
- 1 2 3 4 Гонщиков Ford оштрафовали за недостаточное время за рулем в Ле-Мане. ru.motorsport.com. Джейми Клейн (18 июня 2018). Проверено 25 августа 2018. Архивировано 25 августа 2018 года.
Ссылки
- Текстовая трансляция гонки. ru.motorsport.com. Проверено 18 июня 2018. (недоступная ссылка)
 | ||
|---|---|---|
 | ||
| ||
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .