WikiSort.ru - Автомобили

ЗИЛ-4105
Общие данные
Годы производства	1983—2000
Сборка	ЗИЛ (Москва, СССР) ЗИЛ (Москва, Россия)
Класс	F
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. лимузин (7‑мест.)
Платформа	41047
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
ЗИЛ - 4104 Производитель ЗИЛ Марка ЗИЛ - 4104 Тип V - образный,бензиновый,карбюраторный Объём 7 680 см3 Максимальная мощность 232 кВт (315 л. с.), при 4 600  об/мин Максимальный крутящий момент 608 Н·м, при 2 900 об/мин Конфигурация V8 Цилиндров 8 Клапанов 16 Макс. скорость 190 Разгон до 100 км/ч 12 Расход топлива при смешанном цикле 22 Диаметр цилиндра 108 мм Ход поршня 105 мм Степень сжатия 9,3
Трансмиссия
автоматическая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	6330 мм
Ширина	2086 мм
Высота	1500 мм
Клиренс	170 мм
Колёсная база	3880 мм
Колея задняя	1663 мм
Колея передняя	1643 мм
Масса	5160 — 5225 кг
На рынке
Похожие модели	Cadillac Fleetwood
Другое
Объём бака	120
← ЗИЛ-4104
ЗИЛ-4105 на Викискладе

ЗИЛ-4105 («Бронекапсула») — советский и российский бронированный автомобиль большого^[1] (представительского) класса с кузовом типа лимузин. Бронированная модификация автомобиля на шасси ЗИЛ-4104. Производился на заводе имени Лихачёва.

История создания

После смерти Сталина бронированные автомобили были забыты, не разрабатывались и не использовались руководством партии и государства. Хрущёв, подчёркивая свой демократизм, предпочитал ездить в открытых автомобилях с кузовом типа Фаэтон. Необходимость бронированного автомобиля для руководителей государства была осознана после неудачного покушения на жизнь Леонида Брежнева 22 января 1969 года во время которого водитель ЗИЛ-111 И. Е. Жарков получил смертельные ранения.

Сдача на испытания первых экспериментальных автомобилей планировалась к 19 декабря 1982 года, ко дню рождения Леонида Ильича, но была отложена в связи с его смертью. В 1983-1985 годах автомобили прошли ряд успешных огневых тестов на обстрел из винтовки СВД, с подрывом гранат под бензобаком и на крыше. Кроме того были проведены сравнительные испытания с основным конкурентом — автомобилем Cadillac Fleetwood Limousine, бронированным компанией O’Gara Hess & Eisenhardt. Испытания показали, что поставленные перед разработчиками задачи реализованы весьма качественно, защита ЗИЛ-4105 значительно превосходила защиту американского автомобиля. По комплексу характеристик ЗИЛ являлся одним из лучших автомобилей своего времени в мире^[2].

Характеристики и модификации

Автомобиль имел три модификации, отличающихся внешним обвесом: ЗИЛ-4105 (внешне ЗИЛ-4104), ЗИЛ-41051 (внешне ЗИЛ-41045) и ЗИЛ-41052 (внешне ЗИЛ-41047).

Бронекапсулы автомобилей идентичны, сваривались на Курганском машиностроительном заводе. Всего было изготовлено 25 бронекапсул две из которых были предназначены для огневых испытаний (ЗИЛ-4105). Капсулы изготавливались из стали марки 68ХГСЛМН. Толщина брони от 4 до 10 мм. Толщина пуленепробиваемых стекол: лобового — 43 мм, боковых и заднего — 47 мм.

Многослойные самозатягивающиеся при пробое пожаровзрывобезопасные топливные баки разрабатывались и производились в опытном производстве НИИ Стали^[3]. Снаряжённый вес автомобиля, в зависимости от предназначения броневика и наличия оборудования, колебался в пределах 5160—5225 кг. Автомобиль был оборудован двумя отопителями салона повышенной мощности и кондиционером.

См. также

• ЗИЛ-4104
• ЗИЛ-41047

Примечания

Ссылки

• Технические характеристики автомобиля ЗИЛ 41047 Лимузин на сайте завода им. Лихачева
• Доронин С. А. Как все начиналось... Из истории развития автомобилей незаметного бронирования. // Каталог "Бронеавтомобили. Специальное приложение к журналу «Системы безопасности» : журнал. — 2008.