WikiSort.ru - Автомобили

ЗИЛ-164
Общие данные
Годы производства	1957—1964
Сборка	ЗИЛ (Москва, СССР)
Класс	Грузовой
Дизайн
Платформа	ЗИС-150
Двигатель
ЗИЛ-164 Производитель ЗИЛ Марка ЗИЛ-164 Тип Бензиновый Объём 5555 см3 Максимальная мощность 97 л. с., при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент 324 Н·м, при 1200 об/мин Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Цилиндров 6 Клапанов 12 Макс. скорость 75 км/ч Диаметр цилиндра 101,6 мм Ход поршня 114,3 мм Степень сжатия 6,2 Система питания карбюратор Охлаждение жидкостное Клапанной механизм SV Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Рекомендованное топливо А-66
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель ЗИЛ Модель 164 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 6,24 2 передача 3,32 3 передача 1,9 4 передача 1,0 5 передача 0,81 Задняя передача 6,7 Переключение напольный рычаг Главная передача — двойная, передаточное число — 7,63.
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	6700 мм
Ширина	2470 мм
Высота	2180 мм
Клиренс	265 мм
Колёсная база	4000 мм
Колея задняя	1740 мм
Колея передняя	1700 мм
Масса	4100 кг
Динамические
Максимальная скорость	75 км/ч
На рынке
Связанные	ЗИЛ-157
Похожие модели	ГАЗ-51
Другое
Грузоподъёмность	4000 кг
Расход топлива	27 л
← ЗИС-150 ЗИЛ-130 →
ЗИЛ-164 на Викискладе

ЗИЛ-164 — советский грузовой автомобиль производства Завода имени Лихачёва. Создан на базе ЗИС-150 путём модернизации его отдельных узлов и агрегатов. Производился с октября 1957 по декабрь 1964 (с декабря 1961 — ЗИЛ-164А).

Модификации

• ЗИЛ-164Р — бортовой грузовик для работы с прицепом (1957—1961)
• ЗИЛ-164Д — бортовой грузовик с экранированным оборудованием (1957—1961)
• ЗИЛ-164Г — шасси самосвала (1957—1961)
• ЗИЛ-ММЗ-164Н — седельный тягач (1957—1961)
• ЗИЛ-ММЗ-585И — строительный самосвал (1957—1961)
• ЗИЛ-ММЗ-585К — сельскохозяйственный самосвал (1957—1961)
• ЗИС-156А — бортовой грузовик для работы на сжиженном газе (1957—1961)
• ЗИЛ-164А — бортовой модернизированный грузовик, часть агрегатов от будущего ЗИЛ-130 — сцепление, коробка передач, карданные валы, амортизаторы^[1] (1961—1965)
• ЗИЛ-164АР — бортовой грузовик для работы с прицепом с двигателем повышенной мощности 109 л.с.(1961—1965)
• ЗИЛ-164АД — бортовой грузовик с экранированным электрооборудованием (1961—1965)
• ЗИЛ-164АГ — шасси самосвала (1961—1965)
• ЗИЛ-ММЗ-164АН — седельный тягач с двигателем повышенной мощности 109 л.с.^[1](1961—1965)
• ЗИЛ-ММЗ-585Л — строительный самосвал (1961—1965)
• ЗИЛ-ММЗ-585М — сельскохозяйственный самосвал (1961—1965)
• ЗИЛ-166 — бортовой грузовик для работы на сжатом газе (1961—1965)
• ЗИЛ-166А — бортовой грузовик для работы на сжиженном газе (опытная партия)
• ЗИЛ-164* — колымская модификация — производилась самостоятельно местным автопредприятием — устанавливалась третья ось. Позволило увеличить грузоподъёмность и эксплуатационные качества. Данную модификацию в качестве памятника можно увидеть в г. Магадан (район Автотек)

Применение

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011 года.

Автомобили ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164А долгие годы были «рабочими лошадками» практически во всех автохозяйствах СССР. На их базе специализированные заводы выпускали большими сериями фургоны, заправщики, цистерны, пожарные машины, автокраны и многие другие типы специальной техники.

Внешне ЗИЛ-164 от ЗИЛ-164А отличить легко по расположению жалюзи на боковинах капота: у ЗИЛ-164 они вертикальные, у ЗИЛ-164А — горизонтальные, как у ЗИС-150.

Многие машины, использовавшиеся группой советских войск в ГДР, оборудовались специальными кузовами немецкой постройки. В частности, немецкие пожарные машины на базе ЗИЛ-164 после списания из воинских частей продолжали работать в пожарных бригадах ближайших городов. Кроме того, многие автохозяйства своими силами изготавливали на базе ЗИЛ-164 весьма оригинальные спецмашины, нередко такие конструкции появлялись в СССР впервые, например, кассетный цементовоз.

На шасси ЗИЛ-164А монтировалась также первая в СССР серийная цистерна для перевозки сжиженного газа АЦЖНГ-4-164А. В автохозяйствах ЗИЛ-164 работали до конца 1970-х, а отдельные экземпляры и до начала 1990-х. К началу 1960-х ЗИЛ-164 и его модификации успели значительно устареть, и в 1965 году автомобили серии 164 были сняты с производства. Сегодня на территории СНГ и Прибалтики сохранилось несколько экземпляров этих машин.

Техническая характеристика ЗИЛ-164А

• Колёсная формула 4 × 2
• Снаряжённая масса — 4100 кг
• Полная масса 8250 кг
• Грузоподъёмность:
  • по дорогам с асфальтобетонным покрытием — 4000 кг
  • по грунту — 3500 кг
• Допустимая масса прицепа:
  • по дорогам — 4500 кг
• Длина — 6700 мм
• База — 4000 мм
• Ширина — 2470 мм
• Колея
  • Передних колёс — 1700 мм
  • Задних колёс — 1740 мм
• Высота (по кабине) — 2180 мм
• Дорожный просвет:
  • под передней осью — 325 мм
  • под задней осью — 265 мм
• Двигатель: — ЗИЛ-164А (карбюраторный бензиновый, 6 цилиндров)
• Мощность двигателя — 100 л.с. при 2800 об/мин
• Крутящий момент — 33 кгс/м при 1100—1400 об/мин
• Рабочий объём двигателя — 5560 см³
• Коробка передач — механическая, пятиступенчатая
• Подвеска:
  • передняя — рессорная, с амортизаторами
  • задняя — рессорная
• Размер шин — 260-20
• Максимальная скорость — 70 км/ч
• Объём топливных баков — 150 л
• Расход топлива на 100 км и скорости 40 км/ч — 27 л
• Гидравлический усилитель рулевого управления отсутствовал.

Примечания

Ссылки

• Фотогалерея ЗИЛ-164
• Технические характеристики, описание, чертеж ЗИЛ-164