WikiSort.ru - Автомобили

Первые старты

В гоночной команде Андрей первоначально был механиком. А затем получил возможность и стартовать, в качестве пилота на гоночной формуле «Эстония 21.10» в классе «Формула-1300». Дебютный выезд состоялся в гонке, проходившей перед зданием МГУ на Ленинских Горах в 1995-м, и он сразу закончился финишем на призовом подиуме (третье место). Через несколько недель состоялся первый зарубежный выезд, в Витебск (Белоруссия), во время которого ему вновь удалось финишировать на пьедестале (вторым). В этот же период были старты на временных трассах в Дмитрове и снова в Москве у Ленинских Гор. Параллельно Севастьянов начал выступать в другой дисциплине автоспорта — ралли.

Раллийный штурман, механик и пилот

Андрей стал штурманом в экипаже Александра Стояна, и вместе они два года подряд выигрывали чемпионат России по ралли в классе «Волга» (1995-1996), одержав несколько побед на этапах. Это один из редких примеров, когда дебютант в профессиональных гонках с первого захода становится чемпионом, а через год подтверждает свой титул. В 1998 году Севастьянов впервые принял участие в первенстве как пилот, в составе Rash Rally Club за рулём Citroën Saxo.

В дальнейшем Андрей полностью переключился на кольцевые гонки. Хотя периодически были эпизоды, когда ему пригодились именно раллийные знания. Дважды он принимал участие в больших африканских ралли-рейдах как механик, а также в целях составить собственное мнение о внутреннем устройстве и сложной логистике глобальных ралли-рейдов. В 2007 году, в составе команды «Москва ЗИЛ», Севастьянов принял участие в последнем ралли «Дакар» проходившем по территории африканского континента. Участвовал в обслуживании и ремонте багги, на котором выступал экипаж Сергей Шмаков / Константин Мещеряков. В гонке они финишировали на 14-м месте, что стало лучшим достижением для российских «рейдовиков» в «Дакаре» на тот момент.

А в 2009-м Андрей был заявлен как механик за команду GeoRaid в первом издании марафона Африка Рейс. Принимал участие в обслуживании и ремонте внедорожников «серийного» класса T2, на которых выступали экипажи Артём Варенцов / Роман Елагин и Игорь Бондарев / Сергей Горелов, занявшие первое и третье места в своей категории. При этом экипаж Варенцова завоевал второе место и в абсолютном зачете ралли-рейда.

Андрей Севастьянов продолжал и в дальнейшем принимать участие в ралли, в качестве штурмана, но только в отдельных гонках^[4][5].

Пилот в кольцевых гонках

Важным этапом в карьере Андрея Севастьянова – пилота, стали регулярные старты в кольцевых гонках на специально подготовленных легковых автомобилях. Первый полный сезон для него состоялся в 1998 году – участие в кольцевых гонках класса «Туризм 1600» на автомобиле ВАЗ 2108 (за команду AT-Racing Team). После этого сезона произошёл 4-летний перерыв, связанный с началом формирования собственного бизнеса, связанного с ремонтом и обслуживанием легковых автомобилей. В этот период Севастьянов периодически участвовал в любительских соревнованиях, которые активно проводились в Москве и Московской области.

Возвращение в «российское кольцо» состоялось в 2003 году. Выбор пал на довольно популярный в то время «Кубок Лада», в котором все стартовали на практически одинаковых и относительно доступных ВАЗ 2112-37. Равные условия позволяли проявить своё мастерство без преимущества в технике, расходы находились на приемлемом уровне, а отсюда и большое число участников на старте. Подготовку к соревнованиям и техническое обслуживание осуществляла команда Андрея – «Билкон». В своём дебютном сезоне Севастьянову удалось войти в «первую десятку» турнира. А уже на следующий год он стал одним из фаворитов, и бронзовым призёром кубка^[6]. В 2004 году выступал за WellRun Motorsport, и вместе с партнёром по команде Михаилом Засадычем завоевали второе место в командном зачёте.^[7] Также за этот коллектив в том сезоне выступал известный певец Максим Покровский, лидер группы «Ногу свело!».^[8] Сезон 2005 получился не слишком удачным, а в 2006-м Севастьянову удалось вернуться в лидеры и занять пятое место по итогам сезона. Это было его последнее выступление в «Кубке LADA». В том же году он выступил в классе «Туринг лайт» на новом Citroën C2 за «Динамо–Автоспорт ААСТИ» по приглашению руководителя коллектива Олега Михайловича Хатюшенко. Но серия технических неполадок не позволила показать хорошие результаты в данном зачёте.

В сезоне 2007 выступления в классе «Туринг лайт» были продолжены, но уже на российском автомобиле «Лада Калина», который подготовила частная команда при активном участии Александра Дмитриевича Никоненко, известного автогонщика, на тот момент работавшего начальником управления форсированных испытаний автомобилей серийного производства (УФИАСП АВТО ВАЗ). Параллельно, в 2007-м происходили старты в немецкой гоночной серии VLN (англ.)русск., все этапы которой проходят на так называемой «Северной петле» Нюрбургринга. Там Севастьянов выступал на автомобиле SEAT León 1.8T вместе с Михаилом Засадычем и Олегом Квитка. Лучшим результатом стало второе место в классе, в заключительной гонке сезона.

В 2008-м Андрей Севастьянов и команда B-Tuning занимались подготовкой автомобиля и сопровождением Александра Новичкова, выступавшего на Honda Civic кубке России по кольцевым гонкам в классе Супер-Продакшн. Перед финальным этапом проходившем на трассе Дмитровского полигона, Новичков получил травму, и заменивший его Севастьянов смог сходу выиграть свою дебютную гонку в данном зачёте.

В 2010-2012 годах Севастьянов сосредоточился на руководящей работе и выходил на старт крайне редко. Возвращение в качестве активного кольцевого гонщика произошло в 2013 году. В классе «Туринг лайт» чемпионата России, на автомобиле VW Polo, активное участие в подготовке которого к соревнованиям осуществляла команда Андрея – B-Tuning. Несмотря на две дисквалификации по ходу сезона, удалось выиграть пять этапов и занять призовое третье место в турнире. В течение двух следующих чемпионатов победы и подиумы давались тяжелее, из-за большого объёма административной нагрузки, в 2016-м по этой же причине и сами выезды в качестве спортсмена уменьшились вдвое. А после окончания сезона, Андрей Севастьянов значительно уменьшил количество стартов, сосредоточившись на руководящей работе, хотя периодически он продолжает выходить на старты в различных соревнованиях, когда позволяет рабочий график.

Руководитель команды

Андрей Севастьянов в 1998 году основал гоночный коллектив НСУ СТК Билкон, который начал свою деятельность с участия в чемпионате России по кольцевым гонкам в класс «Туризм 1600» на автомобиле ВАЗ 2108. Параллельно осуществлялись старты в чемпионате России по ралли, совместно с командой Rash Racing team. В 2005 году произошло переименование в «B-Tuning», в честь технического центра который стал базой для коллектива.

B-Tuning занимается профессиональной подготовкой гоночной техники для участия в различных видах автоспорта, в первую очередь в кольцевых гонках, оказывает инженерное и техническое сопровождение автомобилей, проводит профессиональную подготовку пилотов. На протяжении многих лет, коллектив является одним из ведущих в Российской серии кольцевых гонок по представительности в разных классах (по общему числу представленных автомобилей и пилотов).^[9]

При этом специалисты B-Tuning оказывают услуги сопровождения и сторонним командам, пилотам. Например, в сезонах 2011 и 2012 годов в турнире Кубок LADA Granta осуществлялась поддержка коллективу Aeroexpress Racing Team, в составе Рустама Акиниязова и братьев Михаила и Юрия Лободы. В итоге братья Лобода дважды смогли завоевать награды в личном зачете Кубка LADA Granta (бронзовые в 2011-м^[10] и серебряные в 2012-м^[11]), а дуэт Рустам Акиниязов/Борис Шульмейстер в сезоне-2012 стали третьими призёрами Кубка России в группе «Лада Гранта».^[11]

Весной 2013 года, Андрей Севастьянов объединив усилия с руководителем «Академии ралли» Михаилом Лепеховым, запустили проект по подготовке автомобилей Volkswagen Polo для выступлений в чемпионате России по кольцевым гонкам в классе «Туринг Лайт». Автомобили изначально готовились в Чехии, путём переделки из раллийной версии, с учётом пожеланий команд B-Tuning и «Академия ралли». Спортивный дебют автомобиля состоялся в сезоне 2013. Андрей провёл полный сезон, приняв участие во всех семи раундах первенства, выиграл пять заездов из четырнадцати, в которых принял участие. При этом на двух этапах он выступал на раллийной версии машины, пока кольцевой вариант авто не был изготовлен. Характеристики Volkswagen Polo и его надёжность устроили руководителей проекта и к сезону-2014 уже ими самостоятельно на базе коллектива «Академия ралли» было подготовлено ещё четыре аналогичных автомобиля, которые обслуживались механиками B-Tuning и стали доступны для спортивной аренды всем желающим. С тех пор за рулём данной версии машины на этапах РСКГ (2014-2018) стартовало 20 разных пилотов, это рекордный показатель в данной зачётной категории.

Кроме того, в Кубке России по кольцевым гонкам класса «Национальный» начиная с 2014 года участвуют автомобили Volkswagen Polo в кузове седан, подготовленные в рамках стратегии «народного» гоночного автомобиля совместными усилиями компаний B-Tuning и «Академия ралли».^[12] Андрей Севастьянов выступил пилотом-испытателем данного автомобиля, проехав в общей сложности более 1800 кругов (эквивалент 5-6 лет гоночной эксплуатации) по трассе «Смоленское кольцо» в гоночном режиме, максимально испытав ресурс и износостойкость новой машины. Также он определял, что именно надо доработать и улучшить в Volkswagen Polo Sedan, чтобы он позволял бороться за высокие места в своём зачёте. Модель постоянно модернизируется и прогрессирует, пилоты за рулём этих машин стали добиваться высоких результатов. По итогам сезона 2016 пилот команды «Академия ралли» Иван Костюков стал бронзовым призёром Кубка России, в 2017-м и 2018-м Глеб Кузнецов был вторым в турнире. А в классе «Национальный-Юниор» с 2016 года именно автомобили Volkswagen Polo от союза B-Tuning+«Академия ралли» являются основой класса. Всего с 2013 года построено уже более 26 спортивных автомобилей только для зачётов «Национальный» и «Национальный-Юниор»^[13]. Ни один другой производитель не произвёл для российского кольцевого первенства столько новых спортивных автомобилей за данный временной период (более массовые LADA Kalina использовались по большей части предыдущих лет выпуска). За рулём Volkswagen Polo Sedan на этапах РСКГ (2014-2018) выходило на старт 36 участников, включая экс-пилота Формулы 1 Мика Сало^[14], который стартовал за команду B-Tuning Андрея Севастьянова.

А с 2017 года в коллективе Севастьянова, появилось три спортпрототипа модели Radical SR3 RSX (англ.)русск., которые предоставляются в спортивную аренду для тренировочных заездов, повышения уровня гоночного мастерства, участия в гонках на выносливость. Тимур Богуславский в составе команды выиграл обе гонки третьего этапа ближневосточного кубка Radical Middle East Cup 2017/2018,^[15][16] а Михаил Степанов (англ.)русск. стал первым в финальном заезде турнира, проводившегося на трассах ОАЭ.^[17]

Общественная автоспортивная деятельность

В сотрудничестве «Академией ралли» (предоставление автомобиля), команды B-Tuning (техническая поддержка) и интернет-портала «Мотор» (информационное освещение), при деятельном участии Андрея Севастьянова с 2014 года начал реализовываться проект «Народный пилот». Суть конкурса сводится к отбору лучшего гонщика из числа кандидатов — молодых спортсменов-любителей, которые получают право выступить в нескольких этапах Кубка России по кольцевым гонкам в классе «Национальный» за рулём спортивного Volkswagen Polo Sedan.^[18]

Андрей Севастьянов был в числе организаторов и спикеров крупных профильных форумов посвящённых развитию автомобильного спорта в России. Например, таких как Russian Motorsport Forum 2016 ^[19] и 2017^[20] годов, это первые в России масштабные форумы, когда на одной бизнес-площадке собрались ключевые игроки авто- и мотоспорта страны, а также эксперты из стран ближнего и дальнего зарубежья.^[21] Также Андрей Севастьянов был спикером на крупной Международной конференции по маркетингу спортивных федераций, лиг, клубов, турниров и спортивных сооружений MARSPO 2017, в котором участвовало большое число топ-менеджеров спортивных организаций, клубов России, известных спортсменов.^[22][23] Проводит мастер-классы для начинающих автоспортсменов и пилотов любительских серий.^[24][25] Регулярно участвует различных промо-акциях в качестве приглашённого гостя вместе со своей командой, на крупных городских мероприятиях, таких как День города Москва, на шоу Российской серии кольцевых гонок в различных городах, на столичном фестивале «Дорога – жизнь», посвященном безопасности дорожного движения^[26] и других.^[27]

Часто выступает спикером в репортажах об автосоревнованиях для федеральных телеканалов и интернет-сми.^[28] Неоднократно приглашался ведущими изданиями и телепередачами для проведения профессиональных тест-драйвов автомобилей.^[29][30] Когда в 2014 году в Сочи проводилось официальное открытие крупнейшего в стране автодрома, единственного принимающего этапы чемпионата мира по гонкам класса Формула-1, то Андрей Севастьянов вместе со своей командой B-Tuning был одним из тех, кто был приглашён представлять Сочи Автодром первым лицам страны и прессе.

Неоднократно участвовал в различных авто- и мотошоу и акциях, как водитель «Гоночного такси». Например, в рамках Moscow City Racing 2013 года катал зрителей за рулём спортседана Maserati Quattroporte^[31][32], а на спортпрототипе Radical SR3 RS (англ.)русск. катал участников шоу телеканал НТВ — «Ты супер! Танцы».^[33] В рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2017 участвовал за рулём гоночного автомобиля SEAT León в заезде с реактивным самолётом, истребителем-перехватчиком МиГ-31.^[34]

Принимал участие в качестве каскадёра в съёмках художественного фильма «Легенда № 17». Андрей Севастьянов находился за рулём грузового автомобиля МАЗ, в который по сценарию врезалась ГАЗ-24 «Волга» главного героя кинокартины.