WikiSort.ru - Автомобили

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

Porsche 906 Carrera 6 Coupé
Общие данные
Годы производства	1965—1966
Класс	гоночный
Дизайн
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатель
2.0 Производитель Porsche Марка 2.0 Тип бензиновый атмосферный Объём 1991 см3 Максимальная мощность 210 л. с. (155 кВт [211 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 8000 об/мин Максимальный крутящий момент 196 Н·м, при 6000 об/мин Конфигурация Оппозитный-6 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 66 мм Система питания два карбюратора Охлаждение воздушное Клапанной механизм SOHC
Трансмиссия
5-ти ступенчатая механическая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4113 мм[1]
Ширина	1680 мм
Высота	980 мм
Колёсная база	2300 мм
Колея задняя	1402 мм
Колея передняя	1338 мм
Масса	675 кг
Динамические
Максимальная скорость	280 км/ч
На рынке
← Porsche 904 Porsche 910 (англ.) →
Porsche 906 Carrera 6 Coupé на Викискладе

Porsche 906 Carrera 6 Coupé — гоночный автомобиль немецкой компании Porsche, стал первым автомобилем, разработанным Фердинандом Пихом (англ. Ferdinand Piech), молодым племянником Ферри Порше (англ. Ferry Porsche), и вторым, после 904 GTS, гоночным автомобилем класса «делюкс».

История

Корпус 906-го был установлен на ультралёгкой трубчатой раме. Общая высота автомобиля не превышала 98 см.

Конструкция двигателя была значительно легче серийного варианта, за счёт использования большого количества магниевых и алюминиевых сплавов. При наличии системы зажигания с двумя свечами на цилиндр, степени сжатия 10,3, карбюраторами Weber 46IDA и специальной выхлопной системой, этот двигатель вырабатывал мощность в 220 л.с. при 8000 об/мин и максимальным крутящим моментом 145 Нм при 6000 оборотах.

Первое выступление 906-го состоялось в 1966 году на 24-часовых гонках в Дайтоне, где тёмно-синяя машина финишировала шестой, пропустив вперёд команду Ford GT и одну Ferrari. После этого последовали состязания на Sebring, Targa Florio и Le Mans.

В конце 1960-х гоночные состязания проходили часто и с большим накалом страстей, поэтому эволюция гоночных автомобилей Porsche более чем логична. Так подвеска и тормоза 904-й модели были использованы в 906-й, раму которой модифицировали для 910-й (англ.). Затем появилась 907-я (англ.) модель, которая представляла собой более аэродинамический вариант 910-й с тем же шести и восьмицилиндровым двигателем и более обтекаемой формой корпуса. Следующим шагом стала 908-я (англ.) модель, разработанная на базе 907-й с новым трёх литровым двигателем Flat-8.

Характеристики

Двигатель Flat 6
Рабочий объём,  см³ 1991.00
Диаметр цилиндра, мм 0.00
Ход поршня, мм 0.00
Степень сжатия 10.3 : 1
Максимальная мощность, л.с. 210.00
Максимальный крутящий момент, Нхм 145.00
Порожний вес, кг 617.00
Доп. общий вес, кг 0.00
Доп. нагрузка крыши/опорная нагрузка, кг 0.00
Объём багажного отделения, л 0.00
Вместимость бака, ок. л 0.00
Максимальная скорость, км/ч 270.00
Ускорение от 0 до 100 км/ч, с 0.00
Средний расход топлива, в л/100 км, л 0.00

Примечания

Ссылки

• Официальный глобальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG