WikiSort.ru - Автомобили

Minardi M185
Категория	Формула-1
Разработчик	Minardi
Конструктор	Джакомо Калири
Технические характеристики
Шасси	Монокок из композитного кевларо-углеродного волокна и алюминия
Подвеска (передняя)	На треугольных рычагах с толкающими штангами
Подвеска (задняя)	Как спереди
Двигатель	1985: Ford Cosworth DFV, атмосферный, 3.0 л., V8 (90°); 1986: Motori Moderni Tipo 615-90, турбированный, 1.5 л., 720 л.с., V6 (90°), 2 ТК KKK, средне-расположенный
Трансмиссия	Minardi M101, 5 скоростей, ручная
Вес	550 кг
Топливо	Agip
Шины	Pirelli
История выступлений
Команды	Minardi Team
Пилоты	Пьерлуиджи Мартини Андреа де Чезарис Алессандро Наннини
Дебют	Бразилия 1986
Гонки Победы Поулы БК 32 0 0 0
Аудио, фото, видео на Викискладе

Minardi M185 — первый гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный командой Minardi и построенный для участия в чемпионате 1985 года.

История

Первый старт первого автомобиля команды состоялся на Гран При Бразилии - первой гонке чемпионата мира 1985 года. За рулём сидел молодой итальянец - Пьерлуиджи Мартини, Чемпион европейской Формулы-3, в будущем наиболее результативный пилот и любимец Джанкарло Минарди. В первой гонке болид Minardi M185 со стареньким движком Ford Cosworth DFV V8 до финиша не добрался. Свою родословную этот двигатель вёл аж с конца шестидесятых годов. Мало того, Пьерлуиджи Мартини стартовал с 25-й позиции, проиграв поулу Микеле Альборето 16.278 с. Даже замена на турбодвигатель Motori Moderni V6 спустя две гонки, на Гран При Сан-Марино не принесла ощутимых результатов. Лучшим финишем сезона стало восьмое место, а заветный клетчатый флаг Мартини увидел всего лишь 3 раза. Первый раз на Гран При Германии, где он финишировал одиннадцатым, затем в Бельгии - двенадцатое место и, наконец восьмое и последнее с отставанием в 4 круга от лидера на Гран При Австралии, заключительной гонке чемпионата. Дважды Пьерлуиджи показывал 19-е место в квалификации (на Имоле и Кьялами в ЮАР), но на большее претендовать не мог. Четырнадцать раз Мартини квалифицировался в третьем десятке.

В 1986 году появилась модернизированная версия - M185B, сконструированный Джакомо Калири. Теперь за команду выступали двое пилотов, итальянцы Андреа де Чезарис и Алессандро Наннини

Слабенький мотор Motori Moderni не позволял гонщикам прыгнуть выше головы. Крайне ненадёжная связка шасси-двигатель позволила финишировать в гонках всего лишь два раза. В Монако оба пилота не прошли предквалификацию, что не позволило им стартовать в этом престижнейшем Гран При. В итоге наилучшим результатом сезона стало восьмое место, завоёванное де Чезарисом в Мехико, с отставанием в два круга от лидера, а лучшей квалификацией в сезоне стало 11 место де Чезариса под занавес чемпионата в Австралии.

Построенный по ходу сезона новый болид M186 продемонстрировал себя таким же неконкурентноспособным как и его предшественник, стартовав всего в 6 гонках.

Это заготовка статьи о «Формуле-1». Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Результаты в гонках

Год	Шасси	Двигатель	Шины	N°	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	КК
1985	M185	Ford Cosworth DFV[1] Motori Moderni, V6T	P																			0	НКЛ
				29	Мартини	Сход	Сход	Сход	НКВ	Сход	Сход	Сход	Сход	11	Сход	Сход	Сход	12	Сход	Сход	8
1986	M185B	Motori Moderni Tipo 615-90 1.5, V6T	P																			0	НКЛ
				23	де Чезарис	Сход	Сход	Сход	НКВ	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход
				24	Наннини	Сход	НС	Сход	НКВ	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	14	Сход

Примечания