WikiSort.ru - Автомобили

Bugatti Type 101
Общие данные
Годы производства	1951—1965
Дизайн
Тип кузова	седан (4‑мест.), 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Bugatti Type 57 3,3 л Марка Bugatti Type 57 3,3 л Тип L8 Объём 3257 см3 Максимальная мощность 101 кВт (137 л. с.), при 5500  об/мин Цилиндров 8 Макс. скорость 169
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП или электрофицированная Cotal
Модификации кузова
2‑дв. родстер (2‑мест.)
Характеристики
Массово-габаритные
Колёсная база	3299 мм
Колея задняя	1349 мм
Колея передняя	1349 мм
Масса	1700 кг
На рынке
Связанные	Bugatti Type 57
← Bugatti Type 57, Bugatti Type 30, Bugatti Type 40, Carlo Bugatti, Bugatti Type 13, Rembrandt Bugatti, Bugatti автомобиль, Bugatti Веерон, Bugatti Galibier, Bugatti блогер, люди Bugatti, Alex Bugatti
Bugatti Type 101 на Викискладе

Bugatti Type 101 — автомобиль компании Bugatti Automobiles. После смерти главы компании Этторе Бугатти новые владельцы компании решили возродить популярность Bugatti, для чего в 1951 году был создан Bugatti Type 101. Автомобиль был сделан на основе Bugatti Type 57, от которого автомобилю досталось шасси, ходовая часть и двигатель в 3,3 литра^[1]. Послевоенный дизайн кузова обеспечила фирма Gangloff, находящаяся рядом с заводом Бугатти в Мольсайме. Автомобиль получил усовершенствованные гидравлические тормоза, карбюратор Stromberg от Type 57 уступил место Weber-у, коробка передач была электрофицированная Cotal с предселектором и ускоряющей передачей^[2].

Однако по ряду причин автомобиль не был хорошо принят покупателями. Type 101, как и другие автомобили марки, был очень дорогим, кроме того шасси, позаимствованнoe у Type 57, безнадёжно устарелo на тот момент (также на автомобиле были зависимые передняя и задняя подвески)^[3]. Производство автомобилей шло вяло и за 50-е годы было сделано всего новыми 5 готовых автомобилей (номер шасси шестизначный). Кузова делались разными кузовостроительными фирмами: Gangloff, Guillore, Antem.

Позднее, в начале 60-х годов, известный американский дизайнер Вирджил Экснер приобрел оставшееся демонстрационное шасси Type 101 (без кузова и интерьера). За изготовление кузова и интерьера, по эскизам Экснера и его сына, взялась фирма Ghia. Укороченное, на 46 см, шасси получило кузов родстер, с выдвинутой вперед традиционной решёткой Бугатти в форме подковы и с глубоко утопленными прямоугольными фарами^[2].

Таким образом, в послевоенное время было построено новыми 6 готовых экземпляров Type 101 (номер шасси шестизначный). И ещё, как минимум, 2 представляли собой модернизацию выпущенных ранее Type 57 до технического уровня Type 101 (номер шасси пятизначный). Как готового автомобиля 1935 года выпуска (номер шасси 57314) по заказу владельца, так и отдельного шасси без кузова (57454 - т.е. изначально шасси было сделано как Type 57). Информация по машине с номером шасси 57299 не подтвержденная.

Примечания

п • о • р Автомобили «Bugatti» с 1910-х годов по настоящее время
Класс	1910-е										1920-е										1930-е										1940-е										1950-е										1960-е			1963—1986	1980-е			1990-е										2000-е
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2		7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Название	Bugatti																																																						Bugatti Automobili S.p.A											Bugatti Automobiles S.A.S.
Владелец	Этторе Бугатти / Роланд Бугатти																																																						Романо Артиоли											Volkswagen AG
Touring car													Type 30 / Type 49													Type 57
																				Type 46
Лимузин																		Type 41 Royale
Родстер											Type 13 / Brescia Tourer												Type 55
Купе																																										Type 101
Спорткар	Type 13		Type 18 Garros																																													Type 252											EB110														Veyron
Гоночный автомобиль														Type 32	Type 35
Концепт-кары: EB 118 (1998), EB 218 (1999), 18/3 Chiron (1999), EB 18/4 (1999), Galibier 16C (2009)