WikiSort.ru - Автомобили

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 26 октября 2014 года.

УАЗ-452Д УАЗ-3303
Общие данные
Годы производства	1966 — настоящее время
Сборка	УАЗ (Ульяновск, СССР) УАЗ (Ульяновск, Россия)
Дизайн
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Двигатель
ЗМЗ-409 Производитель Заволжский моторный завод Марка ЗМЗ-409 Тип Бензиновый инжекторный Объём 2693 см3 Максимальная мощность 117 л. с., при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 211 Н·м, при 3200 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Макс. скорость 150 Экологические нормы Евро-2 Диаметр цилиндра 95,5 мм Ход поршня 94 мм Степень сжатия 9,0 Система питания распределённый впрыск Охлаждение жидкостное Тактность (число тактов) 4 Рекомендованное топливо АИ-92 УМЗ-4218 Производитель Ульяновский моторный завод Марка УМЗ-4218 Тип Бензиновый инжекторный Объём 2890 см3 Максимальная мощность 98 л. с., при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 201 Н·м, при 3000 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Макс. скорость 150 Экологические нормы Евро-2 Диаметр цилиндра 100 мм Ход поршня 92 мм Степень сжатия 8,2 Система питания распределённый впрыск Охлаждение жидкостное Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Рекомендованное топливо АИ-80 (А-92)
Трансмиссия
4-ступенчатая
На рынке
Другое
Объём бака	56 л
Модификации
УАЗ-330394 Колёсная база 2300 Длина 4460 Ширина 1965 Высота 2085 Колея передняя 1445 Колея задняя 1445 Клиренс 205 Масса 1650 кг Грузоподъёмность 1225 кг   УАЗ-330364 (33036) Двигатель УМЗ 4218 (98 л. с.) Колёсная база 2550 Длина 4474 Ширина 1974 Высота 2355 Колея передняя 1445 Колея задняя 1445 Клиренс 205 Масса 1750 кг Грузоподъёмность 1300 кг Объём бака 56 л  УАЗ-330364 (33036) на Викискладе
← УАЗ-450Д УАЗ-451ДМ
УАЗ-452Д УАЗ-3303 на Викискладе

УАЗ-3303 — грузовой автомобиль повышенной проходимости, производящийся на Ульяновском автомобильном заводе. В настоящее время выпускается модификации УАЗ-330394 и УАЗ-330364 с двигателем ЗМЗ-409.

В 1966—1985 годах назывался УАЗ-452Д. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съёмной крышкой капота двигателя. Различные модификации автомобиля могут иметь как деревянную, так и металлическую платформы.

История

Был разработан на смену соответствующим моделям предыдущих семейств грузовых автомобилей — УАЗ-450Д и УАЗ-451ДМ^[1][2]. В мае 1966 года автомобиль был удостоен золотой медали ВДНХ^[3]. Предлагался на экспорт в страны Западной Европы компанией Scaldia под названием Volga-UAZ.

Модификации

• УАЗ-330364 — модификация с увеличенной базой, металлической или деревянной платформой
• Модель 3303 часто служила базой для мелкосерийных модификаций (в ПТС стоял индекс 3303 с пометкой легковые прочие). Так мелкосерийно выпускались модели для перевозки молока, коммунальные машины и даже с кузовом 452Д "буханка" на шинах низкого давления.
• УАЗ-330394 — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной платформой.

Основные характеристики автомобиля (с двигателем УМЗ-417)

Двигатель: Модификация УМЗ-417; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445 л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66 кВт (90 л. с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200—2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ или К151В, воздушный фильтр инерционно-масляный (до 1993 года) или сухой.

Трансмиссия: Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; З. Х.-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода (часть автомобилей с коробкой с синхронизаторами только на 3 и 4 передачах и иными передаточными отношениями). Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Два карданных вала к ведущим мостам, промежуточный вал между коробкой передач и раздаточной коробкой отсутствует. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625 (до 1991 года отношение 5,125).

Колёса и шины: Колёса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колёс 2,2 кгс/см², число колёс 4+1. Сейчас ставятся колеса с 16-дюймовыми дисками

Подвеска: Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза: Рабочая тормозная система — двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем (до 1994 года без вакуумного усилителя), с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм). Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление: Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование: Напряжение 12 В, аккумуляторная батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи А11. На поздние модификации ставились другие генераторы.

Заправочные объёмы и рекомендуемые эксплуатационные материалы:

Топливные баки — 56 и 30 л, бензин А-76 (часть машин имела 2 бака по 56 л);

система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;

система смазки — 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;

картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;

раздаточная коробка — 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;

картер ведущего моста 2×0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;

гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;

амортизаторы — 4×0,32 л, масло веретенное, АУ;

бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (в кг):

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;

коробка передач — 34;

раздаточная коробка — 37;

карданные валы — 15;

передний мост — 133;

задний мост — 101;

кузов — 768;

колесо в сборе с шиной — 37;

радиатор — 10.

Примечания

Ссылки

• Егор Романович Варченко. Лёгкие грузовики Ульяновского завода // «За рулём» : журнал. — 1965. — № 10. — С. 8—9.

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей.