ГАЗ-62 | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1959—1962 | ||||||||||||||||||||||||
Сборка |
|
||||||||||||||||||||||||
Дизайн | |||||||||||||||||||||||||
Компоновка | кабина над двигателем | ||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Характеристики | |||||||||||||||||||||||||
Массово-габаритные | |||||||||||||||||||||||||
Длина | 4850 мм | ||||||||||||||||||||||||
Ширина | 2100 мм | ||||||||||||||||||||||||
Высота | 2250 мм | ||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 285 мм | ||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2700 мм | ||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1680 мм | ||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1700 мм | ||||||||||||||||||||||||
Масса | 2570 кг | ||||||||||||||||||||||||
Динамические | |||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 80 км/ч | ||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||
Другое | |||||||||||||||||||||||||
Грузоподъёмность | 1100 кг | ||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 105 л | ||||||||||||||||||||||||
← ГАЗ-63 ГАЗ-66 → | |||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-62 — советский десантный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 × 4 и кабиной над двигателем. Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза в сложных дорожных условиях.
Под индексом ГАЗ-62 были также созданы несколько прототипов с капотной компоновкой, но малой серией была выпущена только модель с бескапотной компоновкой.
На испытаниях в роли ближайшего зарубежного аналога «ГАЗ-62» выступал немецкий «Unimog», при этом отечественный вездеход не уступал ему по проходимости. При массе 2570 кг. «ГАЗ-62» без прицепа преодолевал подъём в 32 градуса, с прицепом — 22 градуса. Максимальная глубина проходимого брода доходила до 0,8 метра. Прошедший все испытания «ГАЗ-62» стали собирать на конвейере и направлять в армию. Выпуск 1959 года составил 40 машин, 1960 — 21, в 1961 году изготовили пять автомобилей, в 1962 году — три. В 1962 году выпуск вездехода был прекращён, и ему даже не нашлось места в заводском музее истории ОАО ГАЗ.
«ГАЗ-62» представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,1 тонны[1] предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Высокая проходимость обеспечивается использованием кулачковых самоблокирующихся дифференциалов и большим дорожным просветом[2]. При преодолении песчаных и заболоченных грунтов шины «ГАЗ-62» позволяли двигаться автомобилю с давлением в них всего 0,5 кгс/см2, что было существенным достижением для машин тех лет. Благодаря брезентовому верху кабины, откидному ветровому стеклу и съёмным верхним боковинам дверей со стеклами «ГАЗ-62» мог разместиться внутри вертолета «Ми-4» и десантироваться на парашюте (тут, скорее всего, ошибка в первоисточнике, грузоподъёмность «Ми-4» всего 1600 кг и перевозить он мог «ГАЗ-67» или «ГАЗ-69»). Для облегчения доступа к силовому агрегату кабина откидывалась вперёд с помощью двух пружин. Вездеход оснастили более экономичным вариантом 6-цилиндрового двигателя ГАЗ-11, имевшего систему форкамерно-факельного зажигания[3]. Межколёсные дифференциалы кулачкового типа, главные передачи мостов с гипоидным зацеплением, телескопические амортизаторы и шины с распорными кольцами в дальнейшем можно было увидеть на всех последующих полноприводных моделях завода.
Изначально ГАЗ-62 должен был быть капотным, но в 1958 г. было принято решение строить его по бескапотной схеме. Тем не менее штампы для кабины капотного грузовика остались. Их по совету А.А.Липгарта передали на Уральский автозавод и использовали для кабины новой модели УралЗИС-355М. Таким образом, УралЗИС-355М выглядел примерно так же, как выглядела бы капотная версия ГАЗ-62.
Тип | Двухосный грузовой автомобиль |
Грузоподъёмность | 1100 кг |
Максимально допустимая масса прицепа | 1200 кг |
Полная масса без лебёдки | 3670 кг |
длина | 4850 мм |
ширина | 2100 мм |
высота по кабине без нагрузки | 2250 мм |
высота по тенту без нагрузки | 2250 мм |
колёсная база | 2700 мм |
дорожный просвет | 285 мм |
Колея передних колёс | 1700 мм |
Колея задних колёс | 1680 мм |
двигатель | шестицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением |
рабочий объём | 3480 см³ |
мощность | 80 л.с. при 3000 об/мин |
крутящий момент | 21,5 кгсм |
КПП | механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах |
Раздаточная коробка | С понижающей передачей и отключаемым передним мостом |
привод | задний или полный |
колёса | специальные с бортовым кольцом; Шины 11,00-16 |
максимальная скорость с полной массой | 80км/ч |
ёмкость топливного бака | 105 |
контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 40 км/ч | 16 |
марка топлива | A-66 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .