Кутаисский автомобильный завод | |
---|---|
Тип | акционерное общество |
Год основания | 1951 год[1] |
Год закрытия | 2010 год |
Расположение |
|
Отрасль | автомобильная промышленность |
Продукция | грузовики |
Материнская компания | Georgian Industrial Group |
Награды |
|
Сайт | Kutaisi Auto Mechanical Plant (KAMP) (англ.) |
Кутаисский автомобильный завод имени С. К. Орджоникидзе (груз. ქუთაისის საავტომობილო ქარხანა) — предприятие автомобильной промышленности в Кутаиси (Грузия), производитель грузовиков марки КАЗ-«Колхида».
Строительство завода началось в апреле 1945 года[2], в 1947 году завод начал выпускать запасные части к грузовикам ЗИС, в 1950 году освоил производство агрегатов - коробку передач и двигатель ЗИС-120[3].
18 августа 1951 года был выпущен первый грузовой автомобиль[2] ЗИС-150[4]. В дальнейшем, их производство было продолжено под наименованием КАЗ-150[3], комплектующие к ним поступали с московского ЗИСа.
В 1952 году завод начал выпуск самосвалов КАЗ-585Б, базирующихся на шасси ЗИС-150.
В середине 1950-х было создано заводское конструкторское бюро.
В 1957 году завод перешел на выпуск специализированных автомобилей для перевозки сыпучих и полужидких грузов (бетона, цемента, растворов)[4].
Не обошлось и без военных разработок. В 1958 и 1960 годах были построены бронетранспортёры «Объект 1015» и «Объект-105Б», которые так и остались опытными разработками[5].
В 1959 году завод освоил производство малогабаритного сельскохозяйственного трактора "Риони"[6][7].
С 1961 году завод первым в СССР освоил производство бескапотных грузовиков с кабиной, установленной над двигателем. Первым стал грузовик с бортовой платформой КАЗ-605 грузоподъёмностью 5 тонн, на укороченном шасси которого был создан седельный тягач КАЗ-606 для работы с полуприцепом массой до 10 тонн[4]. Серийное производство КАЗ-606 началось в мае 1962 года[8], в 1963 году началось производство нового полуприцепа КАЗ-717 к нему[9], в 1966 году было принято решение заменить в производстве КАЗ-606А на новый тягач КАЗ-608[3], но КАЗ-606А выпускался по 1968 год.
К началу 1960-х годов на заводе сняли с производства автомобили-самосвалы КАЗ-585, КАЗ-600 и КАЗ-602, цементовозы КАЗ-601 и 601Б и занялись производством седельных тягачей КАЗ-606А, а с 1967 года КАЗ-608.
В 1967 начался серийный выпуск тягача КАЗ-608 «Колхида»[4] и было увеличено производство двигателей ЗИЛ-120 (они выпускались под наименованием КАЗ-120). В конструкцию КАЗ-608 уже в 1968 году начали вносить изменения, в результате был создан модифицированный вариант КАЗ-608Б[10].
В сентябре 1967 года ЦК КПСС и Совет министров СССР утвердили специализацию Кутаисского автозавода как предприятия автомобильной промышленности по производству автопоездов (в составе тягачей и полуприцепов) грузоподъемностью до 12 тонн[11].
В 1972 году объемы выпуска продукции на 87% превысили уровень 1965 года[2].
В 1973 году завод выпускал автопоезда грузоподъемностью 11,5 тонн, автомобильные двигатели и автозапчасти, а также предметы культурно-бытового назначения и хозяйственного обихода (садовые тележки, шпингалеты, задвижки и др.). Производство автомобилей шло поточным методом, сборка автомашин и их основных узлов выполнялась на конвейерах с применением полуавтоматических и специализированных станков, производственные операции в литейных цехах и кузнице были механизированы[2]. Также, в 1973 году началась подготовка завода к выпуску модернизированного тягача КАЗ-608В[4].
В 1974 году было проведено техническое перевооружение завода - на поточных линиях были установлены и введены в эксплуатацию 774 станка и установки. Новый технологический процесс (который начали применять при изготовлении зубчатых колёс коробки переключения передач) позволил повысить качество изготовления коробок передач и межремонтный ресурс выпускаемых грузовиков[12].
В 1975 году в НАМИ был разработан двухосный полноприводный автомобиль КАЗ-4540[13][14], на основе которого были созданы тягач и сельскохозяйственный самосвал, представленный в 1982 году. После ряда межведомственных испытаний с 1984 года он выпускался на КАЗе[15].
В 1976 году завод стал головным предприятием производственного объединения КАЗ. Также, в 1976 году завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени[1]
В 1977 году началось производство тягача КАЗ-608В[16]
В 1986 году было запущено производство тягача КАЗ-608В2.
В 1988 году совместно с НАМИ был разработан мини-автомобиль КАЗ-НАМИ-0342 «Кузя» (построены два опытных образца)[17].
В целом, в советское время (с начала 1950х[18] до конца 1980х годов) завод являлся одним из главных промышленных предприятий города (при этом Кутаиси являлся вторым по значимости индустриальным центром Грузии после Тбилиси)[19]. В конце 1980-х годов на предприятии работало около 18 тыс. человек[20] (в 1989 году всё население Кутаиси составляло 234 870 человек[21]).
В 1990 году завод выпустил 5736, в 1991 году — 2658 автомашин[22].
После распада СССР в 1991 году объёмы производства значительно сократились[19].
К 1993 году специалисты Кутаисского технического университета доработали конструкцию КАЗ-4540, увеличив надёжность трансмиссии[23]. В 1993 году завод выпустил 650 грузовых автомашин[24].
В 1995—1996 гг. американский концерн General Motors планировал купить КАЗ для организации производства собственных моделей автомобилей и их экспорта в Россию. Но из-за высоких налогов в Грузии и по рекомендациям МВФ GM отказался от реализации данного проекта. В это время на самом автозаводе вплоть до 2001 года так и продолжался выпуск грузовиков семейства КАЗ-4540 по 15—20 экземпляров для внутреннего рынка, а также выполняли временные заказы: отливали 20-тонные металлические противовесы для итальянских кранов, выпускали садовые тележки, шпингалеты, задвижки и другие предметы хозяйственного назначения. К 2001 году огромные площади автозавода простаивали, а от 16 тыс. сотрудников осталось лишь 1200[5].
Последний раз завод выставлял свою продукцию в 1996 году, на Московском автосалоне[20].
Последним громким проектом автозавода был автопробег по Грузии летом 1998 года с участием его продукции[20].
В 2000 году АО "Кутаисский автозавод" объявил о намерении начать выпуск "грузинского джипа" совместно с британской компанией "Вояджер ресурс"[25]. В 2002 году состоялась презентация проекта по отвёрточной сборке индийских внедорожников Mahindra[26]. В общей сложности из Индии было поставлено четыре контейнера с 12 машинокомплектами Mahindra CL500 Bolero, которые были собраны силами 15 рабочих в первом полугодии 2002 года[5].
Осенью 2003 года на КАЗ была поставлена партия машинокомплектов КамАЗ для сборки грузовиков на территории Грузии[27].
В ноябре 2005 года[уточнить] была достигнута договоренность с Харьковским тракторным заводом о создании в Кутаиси на территории автозавода совместного предприятия по сборке тракторов малой мощности ХТЗ-2511, которые получили название «Имэчи-35». Но наладить серийное производства этих тракторов так и не удалось[20].
В конце 2009 года было объявлено о начале совместного предприятия с немецкой компанией MAN по сборке грузовых автомобилей, но не было выпущено ни одного автомобиля.[источник не указан 1029 дней]
По состоянию на начало 2010 года большая часть производственных мощностей завода простаивала[19].
Кутаисский автозавод к 2010 году постепенно приходил в запустение, обветшали заводские корпуса и заросли дикими кустами и деревьями. Единственным целым и действующим зданием остался административный корпус, совмещённый с проходной. Проспекты между цехами заросли травой, а из асфальта растут даже многолетние деревья. Начали распродавать заводскую территории и цеха, а станки и другие металлоконструкции сдавать в металлолом. Один из цехов вместе с имуществом выкупил, по одним сведениям - Китай, по другим - Объединенные Арабские Эмираты.
Автомобили на шасси ЗИС-150/ЗИЛ-164 | Техника военного назначения | Автомобили на агрегатах ЗИЛ-164 | Автомобили на агрегатах ЗИЛ-130 | Сельскохозяйственное семейство КАЗ-4540 | Малотоннажные автомобили | Прицепы и полуприцепы |
---|---|---|---|---|---|---|
КАЗ-150 | объект 1015 объект 1015Б | КАЗ-605 | КАЗ-608 КАЗ-608Б КАЗ-608В КАЗ-608В2 | КАЗ-4540 КАЗ-4540-01 | КАЗ-НАМИ-0342 | КАЗ-716 |
КАЗ-585Б КАЗ-585В | объект 1020 | КАЗ-606 | КАЗ-4430 | КАЗ-4440 КАЗ-44402 | КАЗ-МТА-3301 | КАЗ-717 |
КАЗ-600/КАЗ-600Б КАЗ-600В/КАЗ-600АВ | объект 1030 | КАЗ-606А | КАЗ-4530 | КАЗ-4360 | - | КАЗ-717Б |
КАЗ-601/КАЗ-601В КАЗ-602 | объект 1040 объект 1045 | - | КАЗ-4540 | КАЗ-4760 | - | КАЗ-9368 |
КАЗ-120Т КАЗ-120Т3 | КАЗ-604Б | - | КАЗ-ММЗ-4502 | - | - | КАЗ-9378 |
Это заготовка статьи о производителе автомобилей. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .