Список автомотрис и электромотрис, эксплуатировавшихся на железных дорогах СССР (с учётом Советской России) и (или) России, либо выпускавшихся советскими/российскими заводами на экспорт. Автомотрисами и электромотрисами как правило именуются одиночные самоходные вагоны, однако в России так именуют также некоторые короткие дизель-поезда либо электропоезда из двух или трёх вагонов, один из которых является моторным.
Дизельные автомотрисы
Пассажирские автомотрисы
См. также: Автомотрисы для пассажирских перевозок
| Серия | Иллюстрация | Число мест | Тип передачи | Годы выпуска | Завод | Кол-во | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| АМ1 |  | 37 |  Механическая | 1962 − 1972 | Демиховский машиностроительный завод | 298 (не менее) | Предназначена для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 750 мм. Может эксплуатироваться как самостоятельная единица и в составе до трех прицепных пассажирских вагонов ПВ40.[1] |
| АР1 |  | 90 |  Гидромеханическая | с 1969 | Рижский вагоностроительный завод | 2 | |
| АЧ0 |  | 64 |  Электрическая | 1977 | Skoda Works (Чехословакия) | 3 | |
| АЧ2 |  | Гидравлическая | 1984 − июнь 1990 | Вагонка-Студенка (Чехословакия) | Используются для пассажирских перевозок в пригородах Брянска, Калуги, Смоленска, Курска, Орла и Чебоксар, в том числе, в составах по три или шесть вагонов (включая 1−2 прицепных) в Брянске, Орле и Нижнем Новгороде. | ||
| РА1 |  | 64/120 | Механическая | 1962 | З-д «Красный путь», Москва | 1 | 2-вагонная автомотриса с использованием кузовов и силовой передачи автобуса ЗИЛ-158В. Что именно означает обозначение РА1: серия РА и серийный № 1 или серия РА1 — неясно. Число мест указано для двух вагонов, через дробь — общее расчётное число мест. |
| РА1 730 |  | 62 | Гидравлическая | … | Метровагонмаш | 1 | Первая и единственная машина РА1 модели 730. Имеет центральный выход на высокие платформы с подножками для низких платформ и кабины, схожие с кабинами метропоездов 81-720 «Яуза» |
| РА1 730.15 |  | Гидравлическая | … | Метровагонмаш | 7 | Вариант РА1 модели 730 для метрополитена. Отличается отсутствием подножек для низких платформ, изменениями в конструкции боковых окон, использованием автосцепок Шарфенберга. | |
| РА1 731 |  | 78 | Гидравлическая | … | Метровагонмаш | Серийный вариант РА1 — имеет 2 тамбура с выходами на низкие платформы и обновлённую форму кабины машиниста. | |
| РА1 731.25 (РА-В) |  | 142 | Гидравлическая | … | Метровагонмаш | Под колею 1435 мм. Двухсекционная схема: секции соединены герметичным переходом, позволяющим объединить пространство. Максимальная вместимость 350 человек. Система множественных единиц позволяет вести составы из трёх РА-В. | |
| РА1 731.35 (РА-Ч) |  | Гидравлическая | … | Метровагонмаш | Под колею 1435 мм. | ||
| РА2 750 |  | Гидравлическая | … | Метровагонмаш | Опытные образцы одновагонного РА2 с двумя кабинами управления. В серии — многовагонный вариант РА2 750.05, относящийся к разряду дизель-поездов. |
Служебные автомотрисы
См. также: Служебные автомотрисы
| Серия | Иллюстрация | Число мест | Тип передачи | Годы выпуска | Завод | Кол-во | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| АВАММОТ758 | .jpg) | 24 мягких + 28 жестких | Механическая | 1939 | Малакса (Румыния) | 1 | В принципе, это пассажирская 4х-осная дизельная автомотриса. Поступила на советские ж.д. во время войны 1941-45 гг. Использовалась руководством Октябрьской ж.д. до 1989 г. Была приписана к депо Ленинград-Варшавский. В настоящее время — экспонат ЦМЖТ РФ. |
| АГМс-П |  | Пермский мотовозоремонтный завод «Ремпутьмаш»[2] | |||||
| АМ-3 | | Камбарский машиностроительный завод | [3] | ||||
| АМ3-С (АМ-3С[3]) | | Гидромеханическая | Камбарский машиностроительный завод | Автомотриса служебная модернизированная, изготовлена на базе автомотрисы АМД-3. Оборудована пассажирским салоном, двумя кабинами управления, двумя транспортными тележеками (ведущей и ведомой), системами дистанционного управления и контроля, вентиляции и отопления, двумя автосцепками.[4] | |||
| АС-01 |  | 48 | Ремпутьмаш | 83 | Предназначена для доставки укрупненных ремонтных бригад и обеспечения технологии участкового ремонта пу¬ти, а также проведения инспекционных поездок.[5] | ||
| АС1 | .jpg) | 24 | Механическая | 1948 − 1980 | Калужский машиностроительный завод | ||
| АС1А |  | 24 | Механическая | 1964 − 1980 | Великолукский локомотиворемонтный завод | 2143 | |
| АС-1А.2 | | [6] | |||||
| АС-1М | | [6] | |||||
| АС-2 | | Людиновский тепловозостроительный завод | [7] | ||||
| АС4 |  | 28 | Гидравлическая | Людиновский тепловозостроительный завод | [8] | ||
| АС4МУ |  | 50 | Людиновский тепловозостроительный завод | [9] | |||
| АС-5Ш |  | [10][11] | |||||
| АС-10Т | | 8 (в салоне для пассажиров) + 8−10 (в салоне для переговоров) | ОАО «Муромтепловоз»[12] | Разъездной вагон руководящего состава. | |||
| АСЭ-1 | | Ремпутьмаш | Предназначена для оперативной перевозки рабочих, административно-технического персонала на железных дорогах.[13] | ||||
| АЧ2 |  | Гидравлическая | 1984 − июнь 1990 | Вагонка-Студенка (Чехословакия) | В одновагонном варианте используются как персональные разъездные вагоны для руководящего состава: начальников дорог, их заместителей и начальников отделений железных дорог России, а также на Южно-Кавказской железной дороге. | ||
| «Север» |  | 2009 | Твема | 14 | Многофункциональные автомотрисы, разработано несколько вариантов исполнения, в том числе[14][15]: — диагностический комплекс; | ||
| «Пионер» |  | 2014 | Твема | 1 |
Двухвагонная автомотриса, состоит из двух головных вагонов — моторного служебно-технического, имеющего помещение-склад для хранения путевого инструмента с навесным оборудованием и электрическими кранами для его погрузки и выгрузки, и прицепного пассажирского с салоном и кухней. Предназначена для перевозки бригад путейцев численностью до 50 человек и технологического оборудования и инструментов до места проведения работ на объектах железнодорожной инфраструктуры.[16] | ||
| СА |  | [17] |
Автомотрисы специального назначения
См. также: Автомотрисы специального назначения
| Серия | Иллюстрация | Число мест | Тип передачи | Годы выпуска | Завод | Кол-во | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| АГМс-Д | | с 2002[18] | Пермский мотовозоремонтный завод «Ремпутьмаш»[2] | Автомотриса дефектоскопная[19][20] | |||
| АГС-1 | | 14[21] | ОАО «Муромтепловоз» | Автомотриса грузопассажирская предназначена для доставки укрупненной бригады монтеров пути к местам проведения работ, выполнения погрузо-разгрузочных работ, механизации работ по текущему содержанию пути, уборке засорителей и снега с железнодорожного полотна, а также для перевозки в комплексе с грузовым прицепом УП-4 элементов верхнего строения пути и сыпучих материалов.[22] | |||
| АДЭ-1 |  | 5−6 | Электрическая | Калужский завод путевых машин и гидроприводов | Автомотриса дефектоскопная электрическая. Предназначена для контроля рельсов типов Р50, Р65, Р75, уложенных в железнодорожный путь, методами ультразвуковой и магнитной дефектоскопии. Может эксплуатироваться в любых погодных условиях и в любое время суток при температуре окружающего воздуха от −40 до +40°С. Оборудована системой безопасности КЛУБ-УП, имеет, кроме служебных, помещения для длительного пребывания и отдыха обслуживающего персонала.[23] | ||
| АМД-1 |  | 1995−1997[18] | Камбарский машиностроительный завод | 17[18] | Автомотриса дефектоскопная[24] | ||
| АМД-3 (АМД3[25][26]) | _001_railcar_(5050495091).jpg) | Гидравлическая | Камбарский машиностроительный завод | Дизельная дефектоскопная автомотриса — самоходный механизированный реверсивный комплекс для сплошного скоростного контроля рельсов типа Р50, Р65, Р75, уложенных в путь, с использованием ультразвукового и магнитного методов. Выполнена на базе автомотрисы АМ-3. Двигатель дизель ЯМЗ-238M, мощность 240 л.с., Конструкционная скорость 100 км/ч.[27] | |||
| АМД-3М[18] | | Двухкабинная автомотриса совмещенного типа (служебно-дефектоскопная) повышенной комфортности. Оборудован рабочий салон, одно или два купе для отдыха, мастерская, кухня, душевая, санузел. В рабочем салоне расположен аппаратно-программный дефектоскопный комплекс, а искательная, следящая и намагничивающая системы — на дефектоскопной тележке.[18] | |||||
| АС-5Д | | Людиновский тепловозостроительный завод | Дефектоскопная автомотриса совмещённого типа повышенной комфортности.[18] | ||||
| АСД-1М | .jpg) | [6]Двухкабинная автомотриса совмещенного типа (служебно-дефектоскопная) повышенной комфортности. Оборудован рабочий салон, одно или два купе для отдыха, мастерская, кухня, душевая, санузел. В рабочем салоне расположен аппаратно-программный дефектоскопный комплекс, а искательная, следящая и намагничивающая системы — на дефектоскопной тележке.[18] | |||||
| АСГ-30 | | 2+6/4 | Гидромеханическая | с 2004 | Свердловский путевой ремонтно-механический завод | >40 | Автомотриса служебно-грузовая для службы связи. Число мест: 2 − в кабине + в служебном модуле: 6 − сидячие / 4 − лежачих. |
| АСГ-30П |  | 2+20 | Гидромеханическая | с 2004 | Свердловский путевой ремонтно-механический завод | Автомотриса служебно-грузовая для службы пути. Число мест: 2 − в кабине + 20 сидячих в служебном модуле. | |
| МТКП |  | Калужский завод путевых машин и гидроприводов | Дефектоскопно-путеизмерительная автомотриса. Выпускается в 2-х модификациях: с длиной базы 8,4 м (короткая) и 12 м (удлинённая). Удлинённая модификация отличается наличием купе для отдыха экипажа и более комфортабельными условиями работы.[28] | ||||
| РСМ-1 |  | Людиновский тепловозостроительный завод[29] | Создана на базе автомотрисы АС-2 Людиновского тепловозостроительного завода[7].Автомотриса-рельсосмазыватель предназначена для смазывания (лубрикации) боковой поверхности рельсов и гребней колёсных пар. Смазка уменьшает шум и износ при движении поезда в кривых. | ||||
| СВКП | | Ремпутьмаш | Самоходный вагон контроля пути предназначен для контроля рельсов типа Р50, Р65, Р75,уложенных в железнодорожный путь, методами ультразвуковой и магнитной дефектоскопии.[30] | ||||
| 81-730.05 |   | 2008 | Метровагонмаш | 2[31] | Грузопассажирская дизельная автомотриса для метрополитена. Состоит из крытой части, включающей пассажирский салон с автоматическими дверями и двумя кабинами управления, оснащёнными торцевыми дверями, и открытой части в виде платформы для перревозки грузов, оборрудованной краном-манипулятором для погрузки и разгрузки. Обе автомотрисы поступили для эксплуатации на линию Д-6[источник не указан 1121 день][32]. |
Автомотрисы монтажно-восстановительные
См. также: Автомотрисы монтажно-восстановительные
| Серия | Иллюстрация | Число мест | Тип передачи | Годы выпуска | Завод | Кол-во | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| АГВ | | [33] | |||||
| АГВМ | | [33] | |||||
| АГД-1А |  | 7[34] | Механическая | с 1992 | ОАО «Муромтепловоз» | 545 (на 2007 год) | Автомотриса Грузовая Дизельная — предназначенная для механизации работ по строительству, реконструкции, ремонту и обслуживанию железнодорожного пути при помощи комплекта навесных рабочих органов[35]. |
| АГД-1М |  | 7[34] | Электрическая | 1993[36] (1995[37])—2006[38] | Свердловский путевой ремонтно-механический завод | ≥44 | Автомотриса Грузовая Дизельная Модернизированная - отличавшаяся от АГД-1А наличием электропривода. Выпускалась в двух модификациях — для путевого хозяйство и служб сигнализации и связи, отличающейся в свою очередь более мощным дизель-генератором 148 кВт (против 110 кВт для служб пути) и гидроманипулятором с грузовым моментом 8 тм (для служб пути 7 тм), а также наличием буровой установки для мини-скважин под установку светофоров[39][40][41]. |
| АДМ-1 |  | 1980 − ? | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | [42] | |||
| АДМ-1С |  | 11[34] | Гидравлическая | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | |||
| АДМ-1см |  | 6[34] | Гидравлическая | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | [43] | ||
| АДМ-1,3см |  | 6[34] | Гидравлическая | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | [43] | ||
| АДМ-1,5Э |  | 6[34] | Гидравлическая | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | [43] | ||
| АДМ-1,5ЭЛ |  | 6[34] | Гидравлическая | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | [43] | ||
| 1АДМ-1,3 |  | 9[44] | Гидравлическая | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | |||
| 1АДМ-1,5 |  | 11[44] | Гидравлическая | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | [43] | ||
| 1АДМ-1,5Б |  | 11[44] | Гидравлическая | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | |||
| АДМс |  | 11[44] | Гидравлическая | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | |||
| АДМск | | [42] | |||||
| АДМскм | | 9[44] | Гидравлическая | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | [42] | ||
| АДМскм исп. 2 |  | 9[44] | Гидравлическая | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | |||
| АКС-01 | | Ремпутьмаш | Предназначена для технического обслуживания и ремонта контактных сетей и воздушных линий на электрифицированных железных дорогах.[45] | ||||
| АМ3М | | Гидромеханическая | Камбарский машиностроительный завод | Автомотриса монтажная, предназначена для:[46]
| |||
| АРВ-1 | | 12 | ОАО «Муромтепловоз» | Автомотриса ремонтно-восстановительная. Предназначена для ускоренной доставки ремонтного персонала к месту проведения работ, улучшения условий труда и повышения уровня механизации труда при техническом обслуживании устройства электроснабжения электрифицированных участков железных дорог с напряжением постоянного тока 3,3 кВ или переменного тока 27,5 кВ (со снятием напряжения в контактной сети). Оборудована неизолированной подъёмно-поворотной рабочей площадкой с площадью пола 7,5 м², токоприёмником с заземляющим устройством, натяжной лебёдкой для вытяжки контактного провода, смотровым фонарём для осмотра контактной сети, осветительными устройствами для работы в тёмное время суток.[47] |
Электромотрисы
| Серия | Иллюстрация | Число мест | Напряжение и род тока | Годы выпуска | Завод | Кол-во | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1Н (ВС-1Н) |  | ~ переменный, 25 кВ | 2004 − 2008 | Локомотивное эксплуатационное депо ТЧЭ-9 Вихоревка | 4 | До 2010 года — ВС-1Н, Восточно-Сибирская, начальника дороги. На базе вагонов электропоездов ЭР9П и ЭД9Т. Первая электромотриса не имеет порядкового номера (условно считается номером 1), номера присваивались начиная со второй электромотрисы. Электромотриса ВС-1Н-004, в отличие от остальных электромотрис серии, состоит из двух вагонов и имеет дизель-генераторную установку, фактически являясь дизель-электропоездом. | |
| АЧС2 |  | = постоянный, 3 кВ | Запорожский электровозоремонтный завод | 3 | Переделка электровоза ЧС2. Известно о трех переделках ЧС2 № 540, 549, 552 в АЧС2-540, АЧС2-549, АЧС2-552, соответственно. После переделки в мотрису внешний облик − от ЧС7, внутри два салона со столами и креслами, разделенных небольшим машинным отделением[48], две большие кабины машиниста, в одном салоне − кухонное помещение, во втором − туалет. АЧС2-549 поступила в ТЧ-1 Москва-Курская, предназначена для служебных поездок руководства Московско-Курского отделения Московской ЖД[48] АЧС2-552 приписана к ТЧ-6 Москва-Сортировочная Московской ЖД. | ||
| АЯ4Д |  | 20 | = постоянный, 3 кВ | с 2010(?)[49] | Ярославский электровозоремонтный завод имени Б. П. Бещева | 4 | Электромотриса на базе электропоезда ЭД4М, предназначена для контроля над объектами инфраструктуры и обеспечения транспортной безопасности на скоростной железнодорожной магистрали Москва—Санкт-Петербург. Имеет дизель-генераторную установку для возможности автономной работы, фактически являясь дизель-электромотрисой.[49] |
| ДЭР | .jpg)  | = постоянный, 3 кВ | 3 | Электромотрисы для служебного пользования Октябрьской железной дороги, выполнены путём переделки моторных вагонов электропоездов ЭР2Т и ЭР9П с установкой мотор-генераторов и мотор-компрессоров, кабин машиниста. Количество секций: ДЭР-001 (1 секция), ДЭР-002 (3 секции), ДЭР-003 (2 секции) | |||
| МВ |  | = постоянный, 3 кВ | ТЧ-33 Новокузнецк | 2 | Переделка ЭР2 | ||
| ПЭМ-4 | | = постоянный, 3 кВ | Электромотриса, переделанная из электровоза ЧС3[50] | ||||
| РП |  | ~ переменный, 25 кВ | 2007—2009 | 11 | Служебные электромотрисы, переделанные из круглокабинных ЭР9П. Большинство автомотрис двухвагонные композиции (Мг+Пг), переделаны из моторного и прицепного промежуточного вагонов путём обрезания салона и установки кабин от головных вагонов и оснащения моторного вагона вторым токоприёмником. Электромотрисы с номерами 008 и 009 — трёхвагонные композиции (Пг+Мп+Пг), сформированы из двух головных и одного моторного вагона, дооснащённого вторым токоприёмником. Эксплуатируются на Красноярской железной дороге как пассажирские, служебные и продовольственные. | ||
| СВ |   | ~ переменный, 25 кВ | ТЧ-33 Новокузнецк | 4 | Переделка ЭР9 | ||
| СМВ | | = постоянный, 3 кВ[51] | 2003[51] | Московский локомотиворемонтный завод[51] | 1[51] | Построена из моторного вагона ЭР2-206202 с применением кабин ЭД2Т. Эксплуатировалась в депо ТЧ-10 Москва-2, затем в ТЧ-11 Москва-3 и ТЧ-1 Москва-Пассажирская Курская. Порезана в металлолом в 2012.[51] | |
| переделка моторных вагонов СР3 |  | = постоянный, 3 кВ | Инспекционные электромотрисы. Эксплуатировались на ряде железных дорог[52] (также, до сих пор эксплуатируются на железных дорогах Грузии). | ||||
| ЭВП | | ~ переменный, 25 кВ | 1985 | Горьковская железная дорога | 1 | Продовольственная электромотриса, переделанная из моторного вагона ЭР9-1006. Имела специфическую прямоугольную форму кабины машиниста. Носила именное название «Колос». В дальнейшем работала в качестве рабочего поезда в ПМС-40 станции Ильино. | |
| ЭДС1Р |  | 62[53] | ~ переменный, 25 кВ[53] | 2013, 2014[54][55] | Демиховский машиностроительный завод[53] | 2[54][55] | Электромотриса в составе 2-х вагонов: №1 прицепной головной (Пг), №2 моторный головной (Мг). Оборудование вагона Мг — симбиоз из Пг и Мп. В вагоне Пг организованы места для сидения, кухня, в вагоне Мг — стеллажи, кран-балка, верстаки. Использован КЭО электропоезда ЭД9М.[53][56][57] |
| ЭМ2П | | =/~ постоянный, 3 кВ / переменный, 25 кВ | 2008 | Инспекционная двухсистемная[58] мотриса.[59] | |||
| ЭР9ПМ |  | ~ переменный, 25 кВ | Дальневосточная железная дорога | 1 | Переделана из моторного вагона ЭР9-348. | ||
| СВ1М | ~ переменный, 25 кВ | 2010 | 1 | Мотриса начальника Красноярской ЖД |
Примечания
- ↑ Зиновьев Д. Автомотрисы серии АМ1 // Энциклопедия отечественных узкоколейных железных дорог (narrow.parovoz.com), 2002. (недоступная ссылка). Проверено 9 августа 2013. Архивировано 11 июля 2012 года.
- 1 2 ГК Ремпутьмаш / Структура компании // Сайт компания «Everise Consulting» (www.everise.com) (Проверено 28 февраля 2014)
- 1 2 Автомотрисы железнодорожные служебные АМ-3С // Сайт компании ЗАО «Твема» (11891.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 23.06.2010. Обновлено: 24.12.2013.
- ↑ WWW.ZAVOD-KMZ.RU, АМ3-С (Проверено 28 февраля 2014).
- ↑ WWW.REMPM.RU, АС-01 (Проверено 28 февраля 2014).
- 1 2 3 Предназначены для перевозки рабочих при выполнении путевых и строительных работ на участках железнодорожного пути, для производства сварочных работ; подключения внешних электропотребителей, для проведения ультразвукового и магнитного контроля и выявления дефектов в рельсах типа Р-50, Р-65, Р-75, уложенных в железнодорожный путь с шириной колеи 1520 мм, а также для инспекционных выездов на линию. Использование в качестве тяговой единицы для передвижения рабочих платформ или прицепов по перегону, а также при маневровых работах на станциях. — см. WWW.KRPMS.RU, Автомотрисы служебные: АС-1М, АС-1А.2, АСД-1М Архивировано 5 марта 2014 года. (Проверено 9 августа 2013)
- 1 2 Лозюк В., Комиссарова Л. Успех буйских рационализаторов // Газета «Северная магистраль» — 13.04.2007. — Вып. № 14. — 7 полоса.
- ↑ Назимкин В. Автомотриса АС4 (фото) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
- ↑ Автомотриса АС4МУ // Официальный сайт Людиновского тепловозостроительного завода (www.ludtz.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
- ↑ Stalevar. Автомотриса АС5-rail service vehicle (фото) // Сайт «Panoramio.com» 13.02.2014.
- ↑ Знаменский К. Н., Дмитриев И. А., Березина В. А. Пусть на всё хватает сил // Газета «Волжская магистраль», 09.03.2007. — Вып. № 8. — 3 полоса.
- ↑ Автомотриса АС-10Т — Рекламный видеоролик ОАО «Муромтепловоз» // Сайт «YOUTUBE» (www.youtube.com) 11.10.2012.
- ↑ WWW.REMPM.RU, АСЭ-1 (Проверено 28 февраля 2014).
- ↑ Автомотрисы многофункциональные Север // Сайт компании ЗАО «Твема» (90019.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 30.04.2013, Обновлено: 12.11.2013.
- ↑ Описание автомотрисы многофункциональные Север // Каталог товаров Москва, Россия на севере «Allbiz» (moskva.all.biz) (Проверено 25 февраля 2014)
- ↑ Дизельная автомотриса для доставки бригады на объекты инфраструктуры ОАО «РЖД» «ПИОНЕР» // Твема
- ↑ Крайнов М. Автомотриса СА номер 01, сделанная из пассажирского вагона, вид сбоку, Музей Амурского моста, Хабаровский край, ТРС (8514 км), 12.07.2011. (фото) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) 02.03.2013. (Проверено 28 февраля 2014)
- 1 2 3 4 5 6 7 «ВИГОР» − признанный лидер средств технической диагностики // Сайт «Евразия Вести» (www.eav.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
- ↑ АГМс-Д Автомотриса дефектоскопная // Сайт ООО «Бушевецкий завод» (118503.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 17.10.2011. Обновлено: 09.12.2013.
- ↑ Описание АГМс-Д автомотриса дефектоскопная // Каталог товаров Пушкин, Россия на севере «Allbiz» (pushkin.all.biz) (Проверено 25 февраля 2014)
- ↑ Скорее всего, включая машиниста и помощника машиниста.
- ↑ ВТТВ-Омск, Автомотриса АГС-1..
- ↑ Автомотриса дефектоскопная электрическая АДЭ-1 // Сайт ОАО «Калугапутьмаш» («Калужский завод путевых машин и гидроприводов») www.kalugaputmash.ru (Проверено 9 августа 2013) (недоступная ссылка). Проверено 28 мая 2012. Архивировано 11 декабря 2013 года.
- ↑ WWW.ZAVOD-KMZ.RU, Автомотриса дефектоскопная АМД-1 (Проверено 28 февраля 2014).
- ↑ С любовью к паровозам. Московские истории 3. Музей железнодорожного транспорта на Рижском вокзале Москвы. Виртуальная экскурсия…// dailypixel.ru (Проверено 11 апреля 2012)
- ↑ За РЖД! // Evge-chesnokov’s блог на Столичном Информационном портале (www.yamoskva.com) 04.08.2013.
- ↑ WWW.ZAVOD-KMZ.RU, Автомотриса дефектоскопная АМД-3 (Проверено 28 февраля 2014).
- ↑ Дефектоскопно-путеизмерительные автомотрисы МТКП // Сайт компании ЗАО «Твема» (90019.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 30.04.2013, Обновлено: 12.11.2013.
- ↑ Локомотив перевели на другую работу // Сайт «ЯРНОВОСТИ» (yarnovosti.com) 25.04.2007.
- ↑ WWW.REMPM.RU, СВКП.
- ↑ Годовой отчёт ОАО «Метровагонмаш» за 2008 год (недоступная ссылка). Проверено 10 февраля 2015. Архивировано 18 октября 2014 года.
- ↑ Вагоны Метро-2 // Яуза Форум
- 1 2 WWW.TECHSTORY.RU, Автомоторисы АГВ и АГВМ (Проверено 9 августа 2013).
- 1 2 3 4 5 6 7 Включая машиниста и помощника машиниста.
- ↑ Автомотриса АГД-1А. Официальный сайт «Муромтепловоз». Проверено 31 июля 2015.
- ↑ модификация для путевого хозяйство
- ↑ модификация для служб сигнализации и связи
- ↑ ориентировочно
- ↑ Михайлов В. Е. Уральская техника по европейским стандартам // Евразия Вести : газета. — 2004. — № 8.
- ↑ Палкин С. А. Свердловский ПРМЗ: в ногу со временем // Евразия Вести : газета. — 2006. — № 8.
- ↑ Шубко В. А. Автомотриса для хозяйства сигнализации и связи // Автоматика, связь, информатика : журнал. — 1999. — № 5. — ISSN 0005-2329.
- 1 2 3 WWW.TECHSTORY.RU, Автомоториса дизельная монтажная АДМ и модификации (Проверено 9 августа 2013).
- 1 2 3 4 5 WWW.TMZV.RU, Автомотрисы: Путевая техника для служб энергоснабжения (Проверено 9 августа 2013).
- 1 2 3 4 5 6 Скорее всего, включая машиниста и помощника машиниста, см. WWW.TMZV.RU, Автомотриса дизельная монтажная строительная АДМ-1С (Проверено 9 августа 2013) Архивировано 6 марта 2009 года.
- ↑ WWW.REMPM.RU, АКС-01 (Проверено 28 февраля 2014).
- ↑ WWW.ZAVOD-KMZ.RU, Автомотриса монтажная АМ3М (Проверено 28 февраля 2014).
- ↑ ВТТВ-Омск, Автомотриса ремонтно-восстановительная АРВ-1 (Проверено 5 марта 2014).
- 1 2 Чернов Д. Легендарная «двойка» − качество, проверенное временем // Библиотека железнодорожной литературы (railbook.net) (Проверено 10 апреля 2012)
- 1 2 Электромотриса // Официальный сайт Ярославского электровозоремонтного завода имени Б. П. Бещева (www.yaerz.ru) (Проверено 12 апреля 2013)
- ↑ Крайнов М. Мотриса ПЭМ-4, сделанная из электровоза ЧС-3 номер 56, {Топки — Анжерская} о/п Локомотивное Депо /Зсиб/, Кемеровская обл., ПРСБ (39 км), 02.08.2008. // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) Размещено 23.09.2011. (Проверено 28 февраля 2014)
- 1 2 3 4 5 СМВ-01. TrainPix. Проверено 2 декабря 2016.
- ↑ Шмырштю Л. Инспекторская мотриса на базе моторного вагона Ср3 номер 1595, обзорный вид, станция Пермь-2 [Сврд], Пермский край, ТРС (1434 км), 06.2001. Автор: (Пермь) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
- 1 2 3 4 Электропоезд специальный переменного тока ЭДС1Р для перевозки рабочих бригад. Официальный сайт. ОАО «ДМЗ». Проверено 7 мая 2016.
- 1 2 Списки подвижного состава и фотогалерея ЭДС1Р. TrainPix. Проверено 9 июня 2016.
- 1 2 Списки подвижного состава и фотогалерея ЭДС1Р. Российские электропоезда. Проверено 9 июня 2016.
- ↑ ЭДС1Р-0001 // Железнодорожная фотогалерея «Trainpix» (trainpix.org) (Проверено 4 марта 2014)
- ↑ SM@TRON Локомотивы и ТЧ на РЖД // Неофициальный сайт Московского железнодорожного агентства (www.mza.ru) 21 июл 2013, 01:46.
- ↑ Коми может стать пилотным регионом по использованию автомотрис // Форум работников железнодорожного транспорта (railway.kanaries.ru) 12.11.2013, 11:35
- ↑ Почему мы не любим ездить на электричках и предпочитаем стоять в пробках? // Живой журнал Ilya Varlamov (zyalt.livejournal.com), 28-01-2013.
Ссылки
- Сайт Производственно-технологической компании «Калугаремпутьмаш-Сервис» (WWW.KRPMS.RU). Проверено 9 августа 2013. Архивировано 31 августа 2013 года.
- Сайт о механических экскаваторах, старой строительной, авто- и железнодорожной технике WWW.TECHSTORY.RU. Проверено 9 августа 2013. Архивировано 31 августа 2013 года.
- Сайт Свердловского путевого ремонтно-механического завода «Ремпутьмаш» (WWW.SPRMZ.COM.RU) (недоступная ссылка). Проверено 9 августа 2013. Архивировано 24 июня 2012 года.
- Сайт Тихорецкого машиностроительного завода им. В.В. Воровского (WWW.TMZV.RU). Проверено 9 августа 2013. Архивировано 31 августа 2013 года.
- Официальный сайт ООО «Торговый Дом «Камбарский машиностроительный завод» (WWW.ZAVOD-KMZ.RU) (недоступная ссылка). Проверено 28 февраля 2014. Архивировано 26 ноября 2013 года.
- Официальный сайт группы компаний «Ремпутьмаш» (WWW.REMPM.RU). Проверено 28 февраля 2014.
- Неофициальный сайт Международной выставки наземной и воздушной техники, вооружения сухопутных войск и конверсионной продукции «ВТТВ-Омск» на Омском Деловом Портале (www.rbs.ru). Проверено 5 марта 2014.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .