WikiSort.ru - Автомобили

о проекте
Steyr 120, Steyr 125, Steyr 220
Общие данные
Годы производства 1935–36 (120)
1936–37 (125)
1937–41 (220)
Сборка Штайр-Даймлер-Пух
Класс Средний
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. седан (4‑мест.)
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
2‑дв. родстер (3‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
рядный шестицилиндровый: 1,990 см³ (120)
2,078 см³ (125)
2,260 см³ (220)
Трансмиссия
4-ст. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4570 мм
Ширина 1550 мм (120),
1650 мм (125 и 220)
Высота 1570 мм (120),
1600 мм (125 и 220)
Колёсная база 2830 мм
Масса 1100 кг (120)
1200 кг (125)
1250 кг (220)
На рынке
Похожие модели Talbot Lago Т150
Сегмент Довоенные
 Steyr 100
 Steyr 120, Steyr 125, Steyr 220 на Викискладе

Steyr 120 Super, Steyr 125 Super, Steyr 220 (ˈʃta‿eɐ) — серия среднеразмерных автомобилей, производимых австрийской фирмой Steyr-Daimler-Puch с 1935 по 1941 годы. Автомобили разработанные техническим директором Карлом Эншке (1899—1969) и изготовленные Gläser-Karosserie GmbH в Дрездене отличались обтекаемостью кузова в стиле Стримлайн Модерн. Конструкция имела близкое сходство с меньшим Steyr 100[1].

Steyr 120/125 Super

Steyr 120 Супер кабриолет (1935)

Серия автомобилей Steyr 120 была оснащена рядными шестицилиндровыми двигателями (в отличие от четырёх-цилиндровых двигателей Steyr 100) и четырёхступенчатой коробкой передач. Передняя подвеска была независимой на поперечной рессоре, а задняя на двух четвертьэллиптических рессорах. Кузов седан оснащался заднепетельными дверьми, что позволило избавится от поперечной стойки между дверьми. К 1936 году в общей сложности было произведено 1200 Steyr 120 Super[1].

Изменения введенные в 1936 году включали в себя более широкую колесную базу и увеличенный двигатель (мощность двигателя составляла 50 л.с.). Модель продавалась в качестве 125 Super, в основном в Германии. Модель предлагалась до 1937 года и было выпущено только 200 единиц[1].

Steyr 220

В 1937 году неизменный кузов был оборудован большим двигателем и был назван Steyr 220. Он был доступен в четырёх вариантах кузова (лимузин на пять пассажиров , кабриолет на пять пассажиров, и две версии кабриолета с кузовом Глейзер.

Steyr 220 Седан (1937)

Все модели получили рядный шестицилиндровый двигатель в паре с механической четырёх-ступенчатой коробкой передач. Диаметр цилиндров был увеличен до 73 мм (2,9 дюйма), увеличив мощность двигателя до 55 л.с. (41 кВт) и Рабочий объём до 2260 куб.см, или 2,3 литра. Учитывая легкий и прочный кузов автомобиля с независимой подвеской каждого колеса, динамика и управляемость была исключительной для тех дней. Этa популярная модель производилась до 1941 года и было построено 5900 единиц[1].

Во время Второй Mировой войны эта модель, особенно в версии кабриолет производилась в первую очередь для командиров и офицеров высокого ранга Нацистской Германии. Steyr 220, с более мощным 2,3-литровым двигателем использовался для побега из концентрационного лагеря Освенцим 20 июня 1942 года. Автомобиль принадлежал лично коменданту лагеря Рудольфу Гессу. Беглецы: Казимеж Пеховски, Станислав Густав Ястер, Юзеф Лемпарт и Эугениуш Бендера, переодетые в мундиры СС и вооруженные выехали прямо из главных ворот лагеря. Беглецы не были пойманы.

Steyr 220 Glazer

Steyr 220 Gläser Roadster, Berlin Motorshow 1939

Steyr построил в общей сложности около 5900 моделей серии 220 с 1937 по 1941, но только шесть из них в кузове Gläser. Влияние стиля Арт Деко Streamliner на автомобиль очевидно, особенно в обтекаемой конструкции передних крыльев и в форме заглушек задних крыльев. Опадающая хромированная боковая линия использовалась для передачи ощущения скорости, даже когда Gläser родстер был неподвижен. Только несколько из оригинальных шести автомобилей, сохранилось и по сей день.[2] Только один автомобиль находится в Соединенных Штатах, принадлежащий частному коллекционеру. Он был награждён в Pebble Beach Concours d’Elegance и выиграл «Лучший в шоу» на Пайнхерст Concours d’Elegance.

Интересные факты

  • В 1920 году, знаменитый дизайнер Ганс Ледвинка (наиболее известным по автомобилям Tatra) спроектировал и построил первый Steyr, Вафен-ауто. Позднее, автомобили были проектированы под руководством легендарного Фердинанда Порше, который пришел в компанию в 1929 году после работы в Mercedes-Benz.[1]
  • Компания была объединена с Austro-Daimler в 1934 г. В общей сложности, Steyr произвел 34,776 автомобилей в период между 1920 и 1940 годами. Steyr 220 был последней довоенный моделью компании.[1]

Галерея

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 http://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/steyr100_1.htm Steyr 100, 200, 120, 125, 220
  2. Hemmings.com One-of-six 1938 Steyr Sport Roadster takes Pinehurst Best in Show. | Hemmings Daily. Проверено 16 сентября 2015.

Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920—1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2019
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии