Не путать с Mercedes-Benz L 4500, так же называемым Mercedes-Benz L 312, выпускаемого с 1953 года.
Mercedes-Benz L 4500 | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||
Годы производства | 1939—1945 | ||||||||||||||
Сборка |
![]() |
||||||||||||||
Класс | Тяжёлый | ||||||||||||||
Дизайн | |||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||
|
|||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||
|
|||||||||||||||
Характеристики | |||||||||||||||
Массово-габаритные | |||||||||||||||
Длина | 7860 мм | ||||||||||||||
Ширина | 2350 мм | ||||||||||||||
Высота | 3345 мм | ||||||||||||||
Клиренс | 340 мм | ||||||||||||||
Колёсная база | 4600 мм | ||||||||||||||
Колея задняя | 1714 мм | ||||||||||||||
Колея передняя | 1905 мм | ||||||||||||||
Масса | 5717 кг | ||||||||||||||
Динамические | |||||||||||||||
Максимальная скорость | 66 км/ч | ||||||||||||||
Другое | |||||||||||||||
Грузоподъёмность | 4685 кг | ||||||||||||||
Объём бака | 140 л |
Mercedes-Benz L 4500 — тяжёлый двухосный грузовой автомобиль, выпускавшийся заводами, Daimler-Benz с 1939 г. по 1944 г. и Saurer с 1944 г. по 1945 г. в нескольких модификациях. Автомобиль строился в двух модификациях — L 4500 A (полный привод) и L 4500 S (передний привод). Автомобиль широко использовался гражданскими и военными службами Третьего рейха во время войны как на западном, так и на восточном фронте. В 1943 году металлическая кабина была заменена на деревянную в целях экономии материалов.
L 4500 — двухосный грузовик, с U-образны профилем рамы, передней и задней жесткой осью. Оси подвешены на рессорах. На передней оси по одному колесу, на задней по два раздельных колеса. Тормозная система гидравлическая на все колеса, имеется пневматический усилитель тормозов. Ручной тормоз действует только на задние колеса. Движущая сила передается от двигателя через пяти-ступенчатую механической коробку передач с промежуточным валом. Имеется пониженная передача.
Двигатель четырёхтактный дизельный 112-сильный с шестью цилиндрами в линию клапанами OHV, косвенным впрыском и водяным охлаждением. Топливо подается из топливного насоса высокого давления, производитель Bosch или Deckel. Конструкция ходовой сделана таким образом, чтобы грузовики можно было использовать на железнодорожных путях. Грузовик укомплектовали не только быстросменными металлическими колесами с ребордами, но и железнодорожными буферами, устройствами сцепления, мощным воздушным компрессором для тормозной системы, а на крыше кабины установили сирену. Чтобы Мерседес-Бенц мог ехать и по колее не европейского типа, в ступицах колес установили устройства, с помощью которых можно было менять ширину колеи.
Во время блицкрига 1941 года оказалось, что даже автомобили с полным приводом не справляются с неблагоприятными условиями СССР. Было разработано гусеничное шоссе, названное «Maultier». Данные автомобили снабжались надежным гусеничным движителем от легкого танка PzKpfw-II Проблемой данного типа грузовиков была низкая скорость в 36 км/ч и высокий расход топлива 70 л /100 км на дороге (увеличилось в два раза в поле). В период с 1943 по 1944 год было выпущено 1486 шт.[1][2].
Так же, грузовики отличаются кабинами выпуска 1939 года (металлическая) и 1942 года (деревянно-металлическая).
Музейный экспонат находится в Германии, в Музее техники в Зинсхайме. Точное количество сохранившихся экземпляров неизвестно, но их достаточно много, можно увидеть действующие экземпляры на YouTube, например:
Автомобиль L 4500 с металлической кабиной представлен в фильмах:
Автомобиль L 4500 с деревянной кабиной можно увидеть в фильме:
Пожарный автомобиль L 4500 S Lf25 можно увидеть в фильмах:
В масштабе 1:35
В масштабе 1:72
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .