WikiSort.ru - Автомобили

о проекте
Mercedes-Benz ESF 2009
Общие данные
Годы производства 2009
Класс концепт-кар
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (4‑мест.)
Другое
Дизайнер   Родольфо Шонебург
  Ганс Петер Хиллер
  Юрген Арнольд
  Матиас Риссман
 Mercedes-Benz ESF 2009 на Викискладе

Mercedes-Benz ESF 2009 (от нем. Experimental Sicherheits Fahrzeugs — «экспериментальный безопасный автомобиль») — экспериментальный концепт-кар повышенной безопасности от компании Mercedes-Benz, выпущенный в 2009 году на базе S400 Hybrid[1].

История

Проект Experimental Safety Vehicle (ESV, или ESF по-немецки) был инициирован в 1970-х годах американским правительством[2] с целью развития идей по созданию абсолютно безопасного автомобиля.

Первый безопасный автомобиль на базе Mercedes-Benz W114 под названием ESF 5 был представлен в 1971 году[3]. В мае 1972 года была представлена модель Mercedes-Benz ESF 13

В 1973 году на 4 интернациональной ESV конференции был представлен третий в серии безопасных концепт-каров бренда глубоко модернизированный седан Mercedes-Benz W116 S-класса 1971 года под названием Mercedes-Benz ESF 22[2][4]. Автомобиль, оснащённый подушками безопасности и преднатяжителями ремней, был готов к удару в жёсткое препятствие на скорости 64 км/ч[4], что заметно превосходило действовавшие в то время нормы.

7 июня 1974 года был представлен концепт-кар ESF 24 на базе Mercedes-Benz W116[3]. С 1978 года ABS стали устанавливаться на все автомобили S-класса. Надувные подушки стали стандартом с 1981 года[3].

По словам Дитера Цетше «безопасность является основой компании Mercedes-Benz»[5]. Поэтому в 2008 году было принято решение о создании нового концепта безопасности [6]. Команду разработки нового автомобиля возглавил Ганс Петер Хиллер (англ. Hans Peter Hiller), а за установку и настройку электроники отвечал Юрген Арнольд (англ. Jürgen Arnold).

Уже в 2009 году был представлен Mercedes-Benz ESF 2009, сконструированный на базе большого гибрида S400 Hybrid, однако отличающегося от стандартных S-классов не только гибридной силовой установкой, но и огромным количеством разнообразных систем безопасности. Автомобиль был представлен на конференции о повышенной безопасности транспортных средств (ESV) в Штутгарте[7].

Одной из основных особенностей проекта ESF 2009 стала «тормозная подушка» (англ. Braking Bag)[1]. Она расположена спереди под днищем автомобиля и срабатывает примерно за 100 мс до столкновения, увеличивая силу замедления. Обычно только шины реализуют тормозной момент, а в данном случае образуется дополнительная поверхность трения. Замедление со штатного значения 1g, по словам руководителя отдела пассивной безопасности легковых автомобилей Mercedes-Benz Родольфо Шонебурга, возрастает в два-три раза. Если подобная подушка раскроется за 100 мс до удара, скорость будет дополнительно снижена на 5–10 км/ч, а это большая потеря кинетической энергии. Кроме того автомобиль получил уникальную систему защиты пассажиров при боковых ударах. Так, в случае столкновения кресла водителя и пассажиров будут сдвигаться ближе к центру салона (таким образом, уменьшается возможность получения травмы от контакта с дверью). Одновременно с этим между головами водителя и переднего пассажира раскрывается подушка безопасности.

В автомобиле применили большое число различных систем безопасности. Специальные дополнительные защитные секции в дверях надуваются при помощи сжатого газа в случае, когда электроника решает, что авария неизбежна. При ударе сзади специальная система автоматически тормозит автомобиль с целью не допустить соприкосновения со спереди стоящими транспортными средствами.

Впоследствии многие инновационные системы безопасности Mercedes-Benz ESF 2009 были применены на новейших автомобилях компании, таких как Mercedes-Benz W222, Mercedes-Benz C216 и других.

Инновации и системы безопасности

В Mercedes-Benz ESF 2009 были представлены следующие системы безопасности[1][2][5][6]:

Литература

Примечания

  1. 1 2 3 The ESF 2009 Experimental Safety Vehicle (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (8 июня 2009). Проверено 27 августа 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  2. 1 2 3 TONY QUIROGA. Five Experimental Safety-Car Concepts (англ.). Car and Driver (июнь 2011). Проверено 27 августа 2015.
  3. 1 2 3 The history of Mercedes-Benz Experimental Safety Vehicles (ESFs): milestones in safety development (англ.). Daimler AG Media. Проверено 20 февраля 2017. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  4. 1 2 Legend 5: Mercedes-Benz Experimental Safety Vehicle ESF 22 (англ.). Mercedes-Benz. Проверено 19 августа 2015.
  5. 1 2 Tony Borroz. The Mercedes ESF: Almost Death-Proof? (англ.). Wired (06.11.09). Проверено 27 августа 2015.
  6. 1 2 Chris Danielson. The Mercedes-Benz ESF 2009 Experimental Safety Vehicle (англ.). eMercedes-Benz (11 июня 2009). Проверено 27 августа 2015.
  7. Jonathon Ramsey. VIDEO: Mercedes-Benz ESF S400 Concept's "Braking Bag" in action. Autoblog.com (14 июня 2009). Проверено 26 сентября 2010.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2019
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии