| Mercedes-Benz W463 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1990 — настоящее время |
| Сборка |
 |
| Класс | полноразмерный внедорожник |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 5‑дв. SUV (5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула |
4 × 4 6 × 6 |
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина |
4661 мм (1990–2003) 4714 мм (2004–2009) 4686 мм (2010–) |
| Ширина |
1760 мм (1993–2001) 1811 мм (2004–2009) 1864 мм (AMG, 2004–2009) 1824 мм (2010–) 1857 мм (AMG, 2010–) |
| Высота |
1836 мм (1990–2003) 1976 мм (2004–2009) 1930 мм (2010–) |
| Колёсная база | 2400–2850 мм |
| Масса |
1955–2600 кг 3775 кг (G63 AMG 6x6) |
| Динамические | |
| Максимальная скорость | 130–230 км/ч |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0.54[1] |
| На рынке | |
| Сегмент | J-сегмент |
| Другое | |
| Объём бака | 96 л |
 | |
Mercedes-Benz W463 — второе поколение внедорожников G-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Представлено в 1990 году для замены модели Mercedes-Benz W460 и продолжает выпускаться в настоящее время. По сравнению с предшественником новое поколение получило достаточно много обновлений: полный пересмотр ходовой части, оснащение постоянным полным приводом, внедрение антиблокировочной системы и трёх электрически блокируемых дифференциалов, установка абсолютно нового интерьера с деревянными вставками и возможностью применения кожаной отделки в салоне. Модельный ряд двигателей также значительно расширился и к 1993 году пополнился топовой модификацией G 500 с двигателем V8.
Первое, хоть и незначительное, обновление после старта производства автомобиль пережил в 1993 году. тогда было обновлено рулевое колесо и представлена модель 500 GE. Через год произошла модернизация посерьёзнее: на передние колёса установили дисковые вентилируемые тормоза, в двери интегрировали центральную блокировку замков, автомобиль оснастили иммобилайзером. Стартовал выпуск модификации G320. Следующее обновление произошло в 1997 году. Тогда модернизации подверглась только гамма двигателей внедорожника. Весной 1999 года топовая модификация G 500 получила обновление, в которое вошли такие элементы, как руль с кнопками и прямоугольный, более информативный дисплей на приборной панели. Поменялось расположение клавиш на панели приборов. Через два года автомобиль снова обновили. Изменения коснулись приборной панели и коробки передач. На автомобиль установили климат-контроль и датчик дождя. Внешние изменения коснулись белых рассеивателей указателей поворотов и задних фонарей. В конце 2006 года был проведён рестайлинг передней оптики внедорожника, противотуманных фар и задних фонарей, приборной панели и системы мультимедиа. На протяжении нескольких следующих лет компания постоянно дорабатывала модель новыми решениями. Последнее серьёзное обновление произошло в 2012 году и затронуло переднюю оптику, бамперы, решётку радиатора, а также модельный ряд двигателей.
Внедорожник выпускается в нескольких модификациях кузова (классический пятидверный, трёхдверный и кабриолет), а также имеет высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG в лице моделей G63 AMG и G65 AMG, ранее — G55 AMG. Кроме того, автомобиль пользуется популярностью у таких тюнинг-ателье, как Brabus, Mansory, Hamann и других. В основном внедорожник эксплуатируется различными государственными структурами, такими как военные организации, силовые структуры, полиция, охрана президента и тому подобное, однако существуют и гражданские версии.
История
В 1990 году на автосалоне во Франкфурте было представлено новое поколение G-класса — автомобиль Mercedes-Benz W463[2]. В этом же году было налажено и производство новой модели. Начальный модельный ряд состоял из модификаций 230 GE, 300 GE, 250 GD и 300 GD. Интерьер нового G-класса был полностью обновлён и получил деревянные вставки и кожаную обивку. Всего в 1990 году было произведено 12 103 автомобиля 463 серии[3].
В 1992 году дебютировал новый 2,9-литровый турбодизельный двигатель. На автомобили 463 серии начали устанавливать круиз-контроль, чехол запасного колеса из нержавеющей стали, в отделке салона появилось дерево[4]. В этом же году был выпущен 100-тысячный автомобиль.
В 1993 году была выпущена модификация 500GE с двигателем V8[2] мощностью 241 л.с., который уже устанавливали ранее на легковые модели 500 SE/SEL/SEC. Автомобиль оснащался АКПП и катализатором, в оформлении интерьера присутствовали кожаные сиденья с подогревом, отделка «под дерево» центральной консоли, электрическая крыша. Экстерьер отличался специальной окраской кузова Amethyst blue, а также порогами из нержавеющей стали. Модель 500 GE оснащалась только двумя блокировками дифференциалов (межосевого и заднего). Всего было выпущено 500 экземпляров. В этом же году компания изменила корпоративную индексацию торговой марки Mercedes-Benz. В серии W463 буква «G», указывающая на тип автомобиля, была переставлена перед цифровым обозначением. Соответственно модель 300 GE стала именовать G 300, а модификация 350 GD получила обозначение G 350 TD[3].
В 1994 году произошла модернизация 463-й серии: на передние колёса установили дисковые вентилируемые тормоза, в двери интегировали центральную блокировку замков, автомобиль оснастили иммобилайзером. Стартовал выпуск модификации G320. В 1996 году был представлен кабриолет с электрогидравлическим приводом мягкого верха и турбодизельная модификация G 300 Turbodiesel с двигателем OM606[5]. Надувные подушки безопасности вошли в стандартное оснащение внедорожника.
В 1997 году на модель G 320 установили новый силовой агрегат V6 M112 вместо старого M104 в компоновке I6. В это же время была представлена новая модификация с 2,9-литровым турбодизельным двигателем — G 290 GD. В сентябре того же года вышла новая модификация G 500 (1998 модельный год).
Весной 1999 года топовая модификация G 500 получила обновление, в которое вошли такие элементы, как руль с кнопками и прямоугольный, более информативный дисплей на приборной панели. Поменялось расположение клавиш на панели приборов. Кроме того, была представлена модификация G 500 Classic со всеми отличительными особенностями стандартной модели, но окрашенная в тёмно-вишнёвый цвет.
В 2000 году компания обновила салон автомобиля. В результате внедорожник получил новую обшивку дверей, блок мультимедиа Command, а кнопки блокировок дифференциалов перенесли выше между передними воздуходувами. Стартовал выпуск модели G 400 CDI с турбированными двигателями OM628, оснащёнными системой Common Rail[6]. После приобретения концерном DaimlerChrysler тюнингового ателье AMG была представлена высокопроизводительная версия внедорожника G55 AMG с двигателем V8 мощностью 354 л.с.[3].
_–_Frontansicht,_10._April_2011,_Düsseldorf.jpg)
В 2001 году компания вновь провела рестайлинг модели. Изменения коснулись приборной панели (установлен многофункциональный руль и новая приборная доска) и коробки передач (автоматическая коробка передач с функцией Tiptronic). На автомобиль установили климат-контроль и датчик дождя. Внешние изменения коснулись белых рассеивателей указателей поворотов и задних фонарей. Появилась новая версия модельного ряда — G 270 CDI. Через год состоялась премьера новой версии G55 AMG[7] с атмосферным двигателем, скорость разгона которого от 0 до 100 км/ч составляла 7,4 секунды. Изменения коснулись и управляющей электроники. С весны 2002 года в список стандартного оснащения вошли электронная система стабилизации ESP и система помощи при экстренном торможении Brake Assist. Также автомобиль оснастили противобуксовочной системой 4-ETS, имитирующей блокировку межосевого и двух межколёсных дифференциалов.
В 2004 году состоялась премьера G55 AMG, оснащённого двигателем с компрессором, мощность которого составляла 476 лошадиных сил[8][9]. Скорость разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч уменьшилась до 5,6 сек.
В конце 2006 года был проведён рестайлинг передней оптики внедорожника (впервые установлены би-ксеноновые фары), противотуманных фар и задних фонарей, приборной панели и системы мультимедиа COMAND. Компания представила модель 2007 года на моторшоу в Париже в сентябре 2006[10]. В моторной гамме G-класса также произошли изменения: мощность G55 K AMG была увеличена с 476 до 500 л.с. (370 кВт).
В 2009 компания вновь обновила внешний вид радиаторной решётки и колёсных дисков.
В 2012 году концерн Daimler AG провёл очередной рестайлинг модельного ряда. В это же время состоялась премьера новой высокопроизводительной версии G63 AMG мощностью более 500 лошадиных сил[11][12]. Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составила 5,4 секунды. Кроме того, серия пополнилась топовой версией G65 AMG с битурбированным V12 двигателем рабочим объёмом 6 литров, мощность которого составляла более 600 л.с.[13]. В 2013 году модельный ряд внедорожников G-класса пополнился автомобилем с колёсной формулой 6 × 6[14].
Описание
Двигатели
Бензиновые
| Модель | Код | Двигатель | Рабочий объём см3 |
Мощность л.с. / об/мин |
Крутящий момент Н·м / об/мин |
Масса (кг) |
Макс. скорость (км/ч) |
Разгон 0–100 км/ч |
Расход топлива (л/100 км) |
Годы выпуска |
| 200GE (с 9/93, G200) | 463.200 463.220 463.221 | M102 E20 (617.931) | 1997 | 118/5200 | 172/3500 | 2005 2060 2195 | 140 | - | 14.6 15.1 14.9 | 1990—1994 |
| 230GE (с 9/93, G230) | 463.204 463.224 463.225 | M102 E23 (102.979) | 2299 | 126/5000 | 190/4000 | 1955 2005 2060 | 149 147 145 | 17,7 18,1 18,7 | 16.4 15.4 16.9 | 1990—1995 |
| 300GE (с 9/93, G300) | 463.207 463.227 463.228 | M103 E30 (103.987) | 2960 | 170/5500 | 235/4500 | 2030 2085 2220 | 165 | 13,5 13,9 14,2 | 18.7 18.2 19 | 1990—1994 |
| G320 | 463.208 463.230 463.231 | M104E32 (104.996) | 3199 | 210/5500 | 300/3750 | 2175 2215 2320 | 178 175 170 | 12,5 12,6 12,8 | 16.6 16.1 16.9 | 1994—1997 |
| G320 V6 | 463.209 463.232 463.233 | M112 E32 (112.945) | 210/5500 | 300/ 2800-4800 | 2175 2215 2320 | 170 | 10,9 10,8 11,2 | 16.1 | 1997—2000 | |
| 463.250 463.244 463.245 | 215/5500 | 2200 2215 2350 | 175 | - | 2000—2005 | |||||
| 500GE V8 | 463.228 | M117 E50 (117.965) | 4973 | 241/5000 | 375/3500 | 2370 | 175 | 10,5 | - | 1993—1994 |
| G500 | 463.206 463.240 463.241 | M113 E50 (113.962) | 4966 | 296/5500 | 456/ 2800-4000 | 2350 2365 2460 | 190 | 9,7 | 16.7 | 1999—2000 |
| 463.254 463.247 463.248 | 2000—2007 | |||||||||
| 463.202 463.222 463.236 | M273 E55 (273.969) | 5461 | 388/6000 | 530/2800 | 2155 2170 2305 | 210 | 5,9 5,9 6,1 | 17.6 | 2007—2015 | |
| 463.234 | M176 DE40AL | 3982 | 422/6000 | 610/ 2250-4750 | 2520 | 5,9 | 12.4 | с 06/2015 | ||
| G500 4x42 | 2945 | 7,5 | 13.8 | с 03/2015 | ||||||
| G55 AMG | 463.246 | M113 E55 (113.982) | 5439 | 354/5500 | 525/3000 | 2410 | 210 | 7,4 | 16.1 | 2002—2004 |
| G55 AMG Kompressor | 463.270 | M113 E55ML (113.993) | 476/5500 | 700/2650 | 2410 | 5,6 | 16.4 | 2004—2006 | ||
| 463.271 | 500/6100 | 700/2750 | 2335 | 5,5 | 16.4 | 2006—2007 | ||||
| 507/6100 | 700/2750 | 2550 | 5,5 | 14.7 | 2007—2012 | |||||
| G63 AMG | 463.272 | M157 DE55LA | 5461 | 544/5500 | 760/ 2000-5000 | 2580 | 210 | 5,4 | 13.8 | 2012—2015 |
| 571/5500 | 2474 | 13.9 | с 06/2015 | |||||||
| G63 AMG 6x6 | 544/5500 | 3775 | 7,9 | 19.6 | с 2014 | |||||
| G65 AMG | 463.274 | M279 KE60LA | 5980 | 612/ 4300-5600 | 1000/ 2300-4300 | 2600 | 230 | 5,3 | 17 | 2012—2015 |
| 630/ 4300-5600 | 2505 | с 2015 |
Дизельные
| Модель | Код | Двигатель | Рабочий объём см3 |
Мощность л.с. / об/мин |
Крутящий момент Н·м / об/мин |
Масса (кг) |
Макс. скорость (км/ч) |
Разгон 0–100 км/ч |
Расход топлива (л/100 км) |
Годы выпуска |
| 250GD | 463.304 463.324 463.325 | OM602 D25 (602.931) | 2497 | 94/4600 | 158/ 2600-3100 | 2015 2070 2205 | 130 | 28,1 | 13.1 | 1990—1992 |
| G270 CDI | 463.322 463.323 | OM612 DE27LA (612.965) | 2685 | 156/3800 | 400/ 1800-2400 | 2275 2410 | 160 | 13,2 13,7 | 11.1 | 2002—2006 |
| 300GD (с 9/93 G300 Diesel) | 463.307 463.327 463.328 | 603.931 | 2996 | 113/4600 | 185/2800 | 2035 2090 2225 | 141 | 22,2 | 13,9 14 14 | 1990—1994 |
| G300 Turbodiesel | 463.308 463.330 463.331 | OM606 DE30LA (606.964) | 177/4600 | 330/ 1600-3600 | 2220 2245 2350 | 164 164 163 | 14,2 14,2 14,7 | 12.7 13.2 13.2 | 1997—2001 | |
| G320 CDI | 463.303 463.340 463.341 | OM642 DE30LA (642.970) | 2987 | 224/3800 | 540/ 1600-2600 | 2260 2275 2445 | 177 | 8,8 | 11.1 | 2006—2009 |
| 350GD Turbo (с 09/93 G350 Turbodiesel) | 463.300 463.320 463.321 | OM603 DE35LA 603.972 | 3449 | 136/4600 | 305/1800 | 2115 2145 2240 | 145 | 16 | 13.7 | 1992—1996 |
| G350 BlueTEC | - | OM642DE30LA red. | 2987 | 211/3400 | 540/ 1600-2400 | 2285 2225 2425 | 175 | 8,8 8,8 9,1 | 8.8 | 2010—2015 |
| G350 CDI | 463.303 463.340 463.341 | OM642 DE30LA (642.970) | 224/3800 | 540/ 1600-2400 | 2185 2200 2370 | 177 | 8,8 | 11 | 2009—2010 | |
| G350 d | 463.348 | OM642 DE30LA | 245/3600 | 600/ 1600-2400 | 2537 | 192 | 8,9 | 9.9 | с 06/2015 | |
| G400 CDI | 463.309 463.332 463.333 | OM628 DE40LA (628.962) | 3996 | 250/4400 | 560/ 1700-2600 | 2370 2490 2585 | 182 | 10,3 9,9 | 13.3 12.8 13.5 | 2001—2005 |
Модификации
G-Class Professional (2012–)
В 2012 году была представлена модификация модели G300 CDI (W461) с длинной колёсной базой и шасси с кабиной, получившая название G-Class Professional. Автомобиль является более практично-ориентированной версии G-класса, специально созданной для экстремальных операций в условиях пересеченной местности. Модель оснащается 3,0-литровым дизельным двигателем мощностью 183 л.с. (135 кВт) и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач[15].
Позже в 2016 году специальная серия была подвергнута обновлению, в результате которого модель сменили на G350 d (W463), а автомобиль оснастили 7-ступенчатой автоматической трансмиссией 7G-Tronic Plus, внедорожными шинами размерностью 265/70 R 16, увеличенным на 10 мм клиренсом (245 мм в итоге) и блокировкой всех трёх дифференциалов. Глубина форсируемого брода составляет 600 мм. За дополнительную плату внедорожный пакет Off-road, включающий стальной бампер для установки лебёдки, защитные решётки для фар, подножки, выстланное деревом грузовое отделение и экспедиционный багажник на крыше[16].
Заказы на новую модель в Германии начали приниматься 1 июня, официальные продажи стартовали в сентябре. Минимальная цена на момент премьеры составляла 79 968 евро.
Ener-G-Force
.jpg)
Концептуальный автомобиль Mercedes-Benz Ener-G-Force представляет собой видение будущего автомобиля полиции, разработанного специального для выставки в Лос-Анджелесе 2012 года. Он включает в себя 3-панельное остекленение, 20-дюймовые колёсные диски, переработанную воду в цистернах на крыше с преобразователем водорода и водородного топлива, 4 двигателя в колёсных ступицах, технологию Terra-Scan с топографическим сканером на крыше (угол обзора 360 градусов), подсветку боковых юбок с индикацией о состоянии заряда, багажник на крыше и дополнительные прожекторы[17].
Тюнинг
Kreisel Electric
В январе 2017 года австрийская компания Kreisel Electric оснастила внедорожник серии W463 электродвигателем[18][19]. Автомобиль привлёк внимание СМИ благодаря бывшему губернатору Калифорнии Арнольду Шварценеггеру, который и приобрёл экологическую модель. Мощность силового агрегата Geländewagen составляет 360 кВт (483 лошадиные силы). На автомобиль устанавливаются аккумуляторные батареи общей ёмкостью 80 кВт⋅ч. В результате скорость разгона от 0 до 100 километров в час занимает 5,6 секунд. Максимальная скорость электрической модели G-класса составляет 183 километра в час. При весе в 510 килограмм аккумуляторная батарея позволяет на полном заряде проехать более чем 300 километров[19].
Примечания
- ↑ Aerodynamics: G-Class Off-roader W463 (англ.). Mercedes-Benz (2016). Проверено 19 января 2017. Архивировано 19 января 2017 года.
- 1 2 Samohýl Ladislav, Vacek Zdeněk. Fenomén Mercedes-Benz & Čechy, Morava a Slezsko. — Grada Publishing a.s., 2015. — С. 344. — 352 с. — ISBN 9788027109845.
- 1 2 3 Журнал «Гелендваген» № 5. Забытая история Mercedes-Benz G-class. с.7-14.
- ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 85-86, 98. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
- ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 198. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
- ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 132. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
- ↑ Jim Luikens, Mary Hedberg. Standard Catalog Of Mercedes-Benz. — Krause Publications, 2009. — С. 165. — 225 с. — ISBN 9780896897038.
- ↑ Matthew Jones. History lesson: the Mercedes G-Class (англ.). Top Gear (15 мая 2012). Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
- ↑ Matt Stone, John Matras. 365 Cars You Must Drive. — MotorBooks International. — С. 227. — ISBN 9781610607995.
- ↑ Jens Meiners. Mercedes to show face-lifted G-Class ute at upcoming Paris auto show (англ.). Auto Week (1 мая 2006). Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
- ↑ Chris Chilton. Mercedes G63 AMG (2012) review (англ.). Журнал «Car» (22 мая 2012). Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
- ↑ Marty Padgett. 2013 Mercedes-Benz G63 AMG first drive review (англ.). Motor Authority (24 мая 2012). Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
- ↑ ALEXANDER STOKLOSA. 2013 Mercedes-Benz G-class / G550 / G63 AMG (англ.). Car and Driver (апрель 2012). Проверено 29 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
- ↑ Damien Buckland. Top Gear; 1977 - 2015; 2000 Copy Limited Edition. — Lulu, 2015. — 267 с. — ISBN 9781326289836.
- ↑ G-Klasse G 350 d Professional (нем.). Mercedes-Benz (1 июня 2016). Проверено 19 января 2017. Архивировано 19 января 2017 года.
- ↑ Олег Меньщиков. Профи возвращается: новый Mercedes G 350 d Professional. Авторевю (31 мая 2016). Проверено 19 января 2017. Архивировано 19 января 2017 года.
- ↑ Jeffrey N. Ross. Mercedes-Benz Ener-G-Force concept is a G-Class for the future (англ.). Auto Blog (16 ноября 2012). Проверено 19 января 2017. Архивировано 17 января 2013 года.
- ↑ Алексей Астапов. I`ll be back: Арнольд Шварценеггер показал электрический Mercedes-Benz G-Class. Журнал Колёса (23 января 2017). Проверено 25 января 2017. Архивировано 25 января 2017 года.
- 1 2 ELECTRIC G-CLASS. Luxury SUV meets all-electric power. (англ.). Kreisel Electric (2017). Проверено 25 января 2017. Архивировано 25 января 2017 года.
Литература
- С. Углев. Хочу все знать про гелендваген. — НПА "Международный Гелендваген Клуб", 2015. — 280 с. — ISBN 978-5-600-00923-3.
- // Гелендваген : периодическое издание / С. Углев. — НПА "Международный Гелендваген Клуб".
- Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
- Markus Bolsinger, Axel Lengert, Wolfgang Peters. Legend the G-Class: From 1979 to Today. — Antique Collectors' Club, 2013. — 144 с. — ISBN 9783768836241.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .