WikiSort.ru - Автомобили

о проекте
Lagonda V12
Общие данные
Годы производства 19381944
Класс Люкс
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. купе (4‑мест.)
2‑дв. родстер (4‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
4,4 л V12 (180 л.с.)
Трансмиссия
4-скор. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Колёсная база 3500, 3350, 3150 мм
На рынке
Другое
Дизайнер Уолтер Оуэн Бентли
 Lagonda V12 на Викискладе

Lagonda V12 — автомобиль британской компании Lagonda, выпускаемый с 1938 по 1944 года. Последний автомобиль марки до слияния с Aston Martin. За 6 лет было произведено 190 моделей V12[1]. Автомобиль был представлен на автосалоне в Лондоне в 1937 году.

История

В 1935 году департамент по дизайну компании Lagonda был передан У.О. Бентли, в то время, как Bentley была приобретена Rolls-Royce Motor Cars. Несмотря на плохие условия на фабрике, возникшие из-за почти полного банкротства компании, Бентли создал 4,5 литровый V12, мощностью 180 л.с[2].

Конструкция

Двигатель

Конструкция нового V12 была достаточно интересной и необычной. Коленчатый вал фактически опирался лишь на 4 подшипника. Шатунные болты подвергались закалке и заводная рукоятка работала исключительно на них, без вмешательства подшипников. Распределение масла также было довольно сложным. Оно состояло из двух схем, каждая из которых имела свой насос. Один из них - высокого давления, смазывал лишь вал, а другой - низкого давления — все остальные детали. На каждом цилиндром стояло два клапана[2].

Трансмиссия

Одно из наиболее интересных решений было использовано в трансмиссии. Её система состояла из передач (посередине) и двойных цепей (для каждого распределительного вала). В итоге получались тихие, но точные переключения. В конце десятилетия Жан Бугатти пытался использовать эту систему, чтобы доработать свой 57, однако, она не дошла до производства, за исключением нескольких прототипов. Во время технического обслуживания, распределительные валы и головки цилиндров можно было демонтировать, не меняя фазировку[2].

Шасси

Спереди были установлены полностью независимые подвески, сделанные из накладывающихся друг на друга треугольника и оснащенные эффективными торсионами, расположенными вдоль рамы. Результаты автомобиля на дороге были просто выдающимися, что отмечали авторитетные издания тех времен. V12 имел три варианта длинны шасси: 350, 335 и 315 см[2].

Недостатки автомобиля

Бентли и его сотрудники, несомненно, проводили много времени, занимаясь настройкой двигатели, однако, сложная конструкция все же давала сбои. Единственной возможностью дорабатывать уже проданные автомобили, была починка и техническое обслуживание. Первые модели Lagonda V12 были отправлены клиентам весной 1938 года, и многие из них отправлялись обратно из-за проблем с охлаждением и смазкой. В ответ на это, команда Бентли подготовила новые воздухозаборники для улучшения охлаждения двигателя блока и пересмотрела систему распределения масла. Вторая версия V12 была выпущена весной 1939, в количестве 41 штука[2].

Примечания

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2019
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии