WikiSort.ru - Автомобили

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 19 ноября 2015 года.

ХАДИ-2
Общие данные
Годы производства	1961
Класс	экспериментальный прототип
Дизайн
Тип кузова	родстер (2‑мест.)
Компоновка	классическая
Двигатель
М-72 Марка М-72 Тип бензиновый, карбюраторный Объём 746 см3 Максимальная мощность 22 л. с., при 4 500 об/мин Конфигурация Оппозитный-2 Цилиндров 2 Клапанов 4 Система питания два карбюратора Охлаждение воздушное Клапанной механизм нижнеклапанный Тактность (число тактов) четырёхтактный
Трансмиссия
механическая 4-ступ. Производитель МЗМА Тип механическая Число ступеней 4
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4180 мм
Ширина	1630 мм
Высота	1050 мм
Колёсная база	2240 мм
Колея задняя	1220 мм
Колея передняя	1220 мм
Масса	500 кг
Динамические
Максимальная скорость	100 км/ ч
На рынке
Связанные	М-72 (мотоцикл); Москвич-407
Похожие модели	Auto Union 1000 Sp; Saab Sonett; Austin-Healey Sprite; Datsun Sports; Autobianchi Stellina
Другое
Расход топлива	7 л/ 100 км

ХАДИ-2 — экспериментальный советский автомобиль (заявлялся как «спортивно-туристский»), построенный студенческим конструкторским бюро (СКБ) Харьковского автодорожного института (ХАДИ) в 1961 году.

История создания

Эксперименты с пластиковыми автомобильными кузовами велись в пятидесятые-шестидесятые годы во многих странах. Первым серийным автомобилем с кузовом из стеклопластика стал Chevrolet Corvette (1953), впоследствии появились и другие примеры использования этого материала в автомобилестроении. В ГДР примерно с того же времени широко использовался близкий по свойствам композитный материал — дуропласт, армированная хлопковыми очёсами фенолформальдегидная смола. Перспективы композитов — лёгких, простых в обработке, устойчивых к коррозии — казались в то время грандиозными.

ХАДИ-2 был разработан и построен в 1959—1961 годах силами Студенческого Проектно-Конструкторского Бюро (СПКБ) при Факультете Автомобилей и двигателей ХАДИ под руководством мастера спорта В. К. Никитина в качестве эксперимента по освоению новых материалов и технологий. Примерно в то же время (1958 год) подобная конструкция из стеклопластика, но на шасси мотоколяски С-ЗЛ, была построена и в МВТУ, в лаборатории при кафедре «Колесные машины» под руководством В. С. Цыбина^[1].

В 1962 и 1963 годах автомобиль экспонировался на Выставке Достижений Народного Хозяйства (ВДНХ) УССР и СССР, получив несколько наград. В это время студенты СПКБ совершили множество пробегов по территории Советской Украины и европейской части РСФСР. Впоследствии из того же материала был построен рекордно-гоночный ХАДИ-3.

Описание

ХАДИ-2 представлял собой двухместный родстер длиной чуть больше 4 метров. Кузов не имел дверей и был изготовлен путём выклейки из стеклоткани в 10 слоёв на покрытом разделительным слоем парафина полноразмерном гипсовом болване. Роль несущей конструкции играла рама, сваренная из круглых и фасонных эллиптических труб. В итоге автомобиль получился сравнительно лёгким.

Двигатель со сцеплением были взяты от мотоцикла М-72. Мотор двухцилиндровый оппозитный, нижнеклапанный. Основные узлы и агрегаты шасси — передняя подвеска и рулевое управление, трансмиссия, задний мост — были позаимствованы у серийного «Москвича-407», как и бо́льшая часть внешнего декора — бамперы, решётка радиатора, задние фонари, ободки фар, плафон освещения номерного знака.

Никаких признаков тента или иного варианта крыши на автомобиле нет. Автомобиль был официально зарегистрирован и получил государственные номерные знаки. Впоследствии автомобиль был неоднократно переделан. Так, оригинальный двигатель был в своё время заменён на электромотор. После реставрации автомобиль получил агрегаты шасси и существенно более мощный двигатель от «Москвича-412», а также несколько иную форму передней части кузова с иным оформление разъёма капота, высокое гнутое лобовое стекло вместо низкого «щитка» из двух плоских половин, одноцветную окраску вместо двухцветной, рулевую колонку от «Жигулей» и другие отличия.

См. также

• ХАДИ
• ХАДИ (гоночные автомобили)
• Харьков (гоночные автомобили)
• СМЗ-НАМИ-086 «Спутник»

Примечания

Ссылки