| РА1 | |
|---|---|
 | |
| Основные данные | |
| Годы постройки | 1962 год |
| Страна постройки |
 |
| Завод | «Красный путь», г.Москва |
| Всего построено | 1 |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Род службы | служебно-пассажирский |
| Технические данные | |
| Тип двигателя | бензиновый шестицилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель ЗИЛ-158В |
| Мощность двигателя | 2×109 л. с. |
| Передаточное отношение тяговой передачи |
главная передача 7,63; на ступенях передач: 7,44; 4,1; 2,29; 1,47 и 1; при заднем ходе 7,09. |
| Диаметр колёс | 1050 мм |
РА1 «рельсовый автобус тип 1[Комм 1]» — двухвагонная пассажирская автомотриса, построенная на базе автобуса ЗИЛ-158В.
Описание
Автомотриса предназначалась для перевозки путевых рабочих на слабозагруженных линиях. Проект подготовлен в бюро Главного управления пути и сооружений МПС под руководством главного конструктора бюро И. А. Буровцева. В качестве основы для рельсового транспорта выбран автобус ЗИЛ-158В (ЛиАЗ-158), выпускавшийся с 1961 по 1970 год[1].
Автомотриса строилась из двух автобусов, задние части которых соединялись сцепкой. При движении передний вагон становился ведущим (моторным), а задний — ведомым. Собственные колёса автобуса заменялись на стальные колеса диаметром 1050 м, установленные на ширине колеи 1524 мм вместо изначальных 2116 мм спереди и 1 806 мм сзади[2]. В задней части с левой стороны каждого автобуса ставилась ещё одна дверь. Дополнительное оборудование также включало песочницу.
Опытный образец автомотрисы был подготовлен на заводе «Красный путь» в середине 1962 года. Он поступил на испытания на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в отделение тепловозов и локомотивного хозяйства. По результатам испытаний было установлено, что при движении колёсные ступицы автомотрисы, не имеющие жёсткой связи и пневматической изоляции, испытывают повышенную нагрузку в поперечном и продольном направлениях. Ударные воздействия способствовали ослаблению болтовых соединений, появлению на корпусе вибрации и увеличенным боковым перемещениям. Указанные недостатки привели к отрицательному заключению комиссии по испытаниям из-за несоответствия требованиям безопасности и отказу в допуске автомотрисы к эксплуатации. Одновременно был указано на нецелесообразность дальнейших испытаний.
Комментарии
Примечания
- 1 2 Петров В. Рельсовые автомобили. Сайт «NoNaMe» (nnm.me) (19 октября 2013). Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Технические характеристики ЗиЛ-158. WheelsAge.org. Проверено 28 ноября 2018.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .