WikiSort.ru - Автомобили

НефАЗ-5299
газомоторный Нефаз-5299-30-51, работающий на метане в Казани
Завод-изготовитель	НефАЗ
Проект, г	2000
Выпускался, гг	2000 — настоящее время
Экземпляры:	более 10000
ЭКО стандарт	Euro3, Euro5 (модификации, работающие на метане)
Вместимость
Мест для сидения	22-25
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	115
Габариты
Низкопольность, %	60 % (5299-30), 100 % (52994, 5299-40)
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2+2+1
Двигатель
Модель двигателя	Cummins ISB6.7Е5250В, КамАЗ-740.50-360, КамАЗ 820.61, DAF РЕ 183C, Caterpillar-3116
Тип топлива	ДТ, Метан
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	в ряд
Мощность, л.с.	240
Объём, см³	6700
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	20-45
Трансмиссия
Модель коробки передач	Voith Diwa
Тип коробки передач	Автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	Пневматическая , зависимая.
Тип передней подвески	Пневматическая , зависимая .
НефАЗ-5299 на Викискладе

НефАЗ-5299 — российский автобус большого класса производства Нефтекамского автомобильного завода. Выпускается в высокопольном (с 2000 года), частично-низкопольном (с 2004 года), полностью низкопольном (с 2011 года) вариантах городского, пригородного и междугородного автобуса с дизельным и газовым двигателями, а также в виде троллейбуса (с 2008 года) и электробуса (с 2012 года); претерпел три значительных рестайлинга дизайна (в 2005, 2013 и 2018 годах). Является одной из самых массовых моделей городского автобуса в современной России: за 15 лет производства было выпущено более 10000 экземпляров^[1].

История создания

В начале 1990-х годов Камским автомобильным заводом была выдвинута идея о производстве и продаже автобусов на шасси КамАЗ. В 1993 году в Набережных Челнах на базе автозавода КамАЗ было создано акционерное общество «КамАЗавтобуспром»^[2]. Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобуса КАМАЗ-5262. Однако планы по выпуску данной модели были перечёркнуты пожаром на заводе двигателей КамАЗа, случившимся 14 апреля 1993 года. Тем не менее КамАЗ не прекращал поиски вариантов производства автобусов на собственном шасси. В мае 1997 года автозавод подписал соглашение о сотрудничестве со Словенской фирмой Avtomontaza^[3]. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов КамАЗ-5297. Предполагалось, что первые 100 машин на КамАЗовском шасси будут изготовлены в Словении, а в перспективе кузова собирался делать и сам КамАЗ (Automontaza должна была поставить КамАЗу необходимое оборудование, включая окрасочную линию). В это же время Татарским республиканским фондом НИОКР, администрацией Казани и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский Автобусный Завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6-ти дверный автобус ЧелАЗ-5281. В 1999 году ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планируемая проектная мощность завода составляла 2000 автобусов в год. На этот объём производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако экономический кризис, случившийся в 1998 году, не позволил этим проектам воплотится в жизнь.

Тем не менее, спустя несколько лет, проделанная работа стала основой для реализации нового проекта — выпуск и продажа автобусов НефАЗ-5299 на дочернем предприятии КамАЗа — Нефтекамском автозаводе. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в Башкортостане Нефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством завода была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси «КАМАЗ». Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта: так называемые «вахтовки» – снабжённые сиденьями остеклённые кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990-х годов появился проект по сборке турецких автобусов «Мерседес» серии О325. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных — максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, разработанное в 1997 году на КамАЗе («КамАЗ-5297»)^[4].

Внешние изображения
	Автобус НефАЗ-5299 с заводским номером 0000001 в Набережных Челнах

Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НефАЗ-5299» приступили 9 сентября 2000 года^[5]. Первый же автобус с заводским номером 0000001 сошёл с конвейера завода 6 декабря 2000 года и был отправлен в Набережные Челны, где проработал в предприятии «ПАК-Инвест» до 2009 года. В 2001 году было произведено 115 автобусов, которые были поставлены в Уфу, Ишимбай, Стерлитамак, Сибай, Нефтекамск, Кумертау, Белорецк и Октябрьский^[6].

Модификации

Под маркой НефАЗ-5299 представлено целое семейство автобусов большой вместимости. Существуют городские, пригородные и междугородные модификации данных автобусов, с различным устройством пассажирского салона, высотой пола, типами двигателя, КПП и прочим.

Модификация автобуса	Обозначение	Тип автобуса	Детали автобуса	Двигатель автобуса	Коробка передач
НефАЗ-5299		высокопольный		КамАЗ-740.11-240	КамАЗ-141
НефАЗ 5299	529900	высокопольный		КамАЗ-740.11-240	КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-01	5299A0	высокопольный		КамАЗ-740.11-240	КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-02	5299B0	высокопольный		КамАЗ-740.30-260	Praga 5P120 КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-04	5299K0	высокопольный		Caterpillar-3116	ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-05	5299L0	высокопольный		Caterpillar-3116	ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-06	5299M0	высокопольный		Caterpillar-3116	ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-08	5299U0	высокопольный		КамАЗ-740.11-240	КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-12	5299R0	высокопольный		DAF РЕ 183C	ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-13	5299LF	высокопольный		Caterpillar-3116	Voith DIWA D 851.3E
НефАЗ-5299-10-15	5299BG	высокопольный		КамАЗ-740.31-240	КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-16	5299CP	высокопольный		КамАЗ-740.31-240	КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-17	5299FM	высокопольный		КамАЗ-740.31-240	КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-19	5299RS	высокопольный		DAF РЕ 183C	ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-25	5299UK	высокопольный
НефАЗ-5299-10-32	5299CS	высокопольный		Cummins 6 ISВе 270 B	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-10-33	5299KS	высокопольный		КамАЗ-740.65-240	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-11-21	5299GB	пригородный		КамАЗ-820.53-260	КамАЗ-141
НефАЗ-5299-11-31	5299GS	пригородный		КамАЗ-820.61-260	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-11-32	5299CC	пригородный		Cummins 6 ISВе 270 B	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-11-33	5299KC	пригородный		КамАЗ-740.62-280	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-32	5299CM	междугородний		Cummins 6 ISВе 270 B	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-33	5299KM	междугородний		КамАЗ-740.62-280	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-42	5299ZM	междугородний
НефАЗ-5299-20-04	5299MF	высокопольный		Caterpillar-3116	Voith DIWA D 851.2
НефАЗ-5299-20-15	5299VF	высокопольный		КамАЗ-740.31-240	Voith DIWA D 851.3E
НефАЗ-5299-20-21	5299GF	высокопольный		КамАЗ-820.53-260	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-20-22	5299CA	высокопольный		Cummins ISBe 250.30	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-20-23	5299NF	высокопольный		КамАЗ-740.31-240	Voith DIWA D 851.2
НефАЗ-5299-20-24	5299MZ	высокопольный
НефАЗ-5299-20-32	5299CS	высокопольный		Cummins 6 ISВе 270 B	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-20-33	5299KS	высокопольный		КамАЗ-740.65-240	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-20-52		высокопольный		Cummins ISB6.7е5250B	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-21-06	5299MB	междугородний		Caterpillar-3116	ZF
НефАЗ-5299-30-22	5299NC	полунизкопольный		Cummins ISBe 250.30	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-31	5299GN	полунизкопольный		КамАЗ-820.61-260	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-32	5299CN	полунизкопольный		Cummins 6 ISВе 270 B	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-33	5299KN	полунизкопольный		КамАЗ-740.65-240	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-42	5299ZN	полунизкопольный		CUMMINS 6ISBe4 270В	ZF 6HP 504C Voith D 854.3Е
НефАЗ-5299-30-51	5299UN	полунизкопольный		Mercedes-Benz M906	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-52	5299JN	полунизкопольный		Cummins ISB6.7е5250B	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-56		полунизкопольный		КАМАЗ 820.91-260	Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-37-32	5299CT	междугородний		Cummins 6 ISВе 270 B	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-37-33	5299KT	междугородний		КамАЗ-740.62-280	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-40-51	5299UP	низкопольный		Mercedes-Benz M906	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-40-52	5299JP	низкопольный
НефАЗ-52994		низкопольный		Cummins ISBe 250.30 Cummins 6 ISВе 270 B (245 B)	ZF Ecomat 2 5 HP 502 ZF Ecomat 2 6 HP 504 C Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-52994-10	52994C	низкопольный		КамАЗ-740.50-360	ZF 6S 1600
НефАЗ-52994-40-42	52994P	низкопольный		CUMMINS 6ISBe4 270В	ZF 6HP 504C Voith D 854.3Е

5299-10-хх (высокопольный)

Исторически первая модель завода, серийное производство которой было начато в 2000 году. Представляет собой классический заднемоторный, высокопольный городской автобус с каркасным цельнометаллическим кузовом и тремя дверьми. Конструкторы завода не пошли на поводу у доминировавшей в то время тенденции ради упрощения конструкции делать заднюю дверь зауженной, а то и вовсе одностворчатой – все дверные проемы получили одинаковую ширину 1200 мм. В моторный отсек НефАЗ-5299 был установлен КамАЗовский дизельный двигатель с КамАЗовской коробкой передач. Большая часть внешнего облика первых автобусов была аналогична автобусам МАЗ-104. С 2004 года выпускаются автобусы с обновлённым дизайном.

5299-30-хх (полунизкопольный)

Базовая городская полунизкопольная модель завода, выпускающаяся с 2007 года. В автобус устанавливаются двигатели КАМАЗ или Cummins, а с 2010 года выпускаются газомоторные автобусы, работающие на метане. Устанавливаются АКПП Voith Diwa.

Автобусы оборудованы вместительным салоном с тремя двустворчатыми боковыми пассажирскими дверями. В салоне 115 мест для пассажиров, 25 из которых для сидения, возможно размещение инвалидной коляски, а средний дверной проём оборудуется пандусом. Салон вентилируется посредством трёх потолочных люков с электроприводом и пять форточек. В салоне оборудованы две накопительные площадки в средней и задней частях салона. Кабина водителя отделена от салона перегородкой с форточкой, по заказу в ней устанавливается дверь.

С 2010 года также выпускаются автобусы с обновлённым салоном от Набережночелнинской фирмы «КОРА», аналогичными автобусам ЛиАЗ-5292; передняя дверь полностью отводится в салон. Базовый дизайн внешнего вида был незначительно изменен в 2012 году (линия окон), а более серьёзный рестайлинг проведён в 2013 году (передняя и задняя маски, салон) и в 2018 году (полностью изменён внешний вид кузова).

Поставляются в такие города как Казань, Санкт Петербург и прочие.

52994-хх (низкопольный)

Полностью низкопольный городской автобус: вход во все три двери автобуса — без ступеней. Средняя дверь сдвинутая назад по сравнению с базовой моделью. Впервые автобус был представлен на Московской Международной выставке «Комтранс-2011»^[7]. Модификация рассчитана на перевозку 96 пассажиров и оборудован 24 местами для сидения. В модели предусмотрены: выдвижная аппарель в проёме средней двери, площадка для инвалидной коляски с опорной панелью и 4 мягких сиденья для инвалидов. Автобус оснащён системой ECAS (электронное управление пневмоподвеской), навигационной системой ГЛОНАСС, а также устройством контроля режима труда и отдыха водителя. В салоне автобуса и кабине водителя установлены кондиционеры. С 2011 года автобусы НефАЗ-52994 поставляются в Санкт-Петербург.

5299-11-хх (пригородный)

Предназначен для перевозки пассажиров по пригородным маршрутам. Имеет две двери. Комплектуется туристическими мягкими сиденьями. Автобус вмещает до 77 пассажиров, количество посадочных мест составляет 45. В автобус устанавливаются двигатели КАМАЗ или Cummins. Безопасность движения автобуса обеспечивает пневматическая тормозная система Wabco, оснащённая АБС. Передняя подвеска — пневматическая с одним регулятором положения кузова на двух пневмоэлементах с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — на четырёх пневмоэлементах и с двумя регуляторами положения кузова.

5299-17-хх и 5299-37-хх (междугородние)

Междугородние модификации, отличающиеся дизайном передней части автобуса. В отличие от пригородного, оснащается прислонно-сдвижными дверями и отсеками для багажа, возможна установка кондиционера. В автобусе предусмотрено 59 мест: 43 места для сидячих пассажиров, а также участки прохода для стоящих. Автобусы комплектуются дизельным двигателем Cummins и механической коробкой передач ZF немецкого производства.

Троллейбус

Основная статья: НефАЗ-БТЗ-52765

В 2008 году была представлена совместная разработка с Башкирским троллейбусным заводом — троллейбус Нефаз-БТЗ-52765 на базе автобуса модели Нефаз-5299-20. Выпускаются модификации как с РКСУ, так и с современной тиристорно-импульсной системой управления; модель 52765А имеет асинхронный ТЭД переменного тока.

Технические характеристики

Эксплуатирующие города

Основные города-эксплуатанты: города Башкортостана и Татарстана, Кузбасса, а также Санкт-Петербург, Екатеринбург, Самара, Сыктывкар, Новосибирск, Омск, Челябинск, Копейск, Ростов-на-Дону и другие города. Пригородные и междугородные автобусы используются для регионального сообщения, а также для заказных перевозок в вышеуказанных городах, а также в Магнитогорске. Троллейбусы эксплуатируют Уфа, Стерлитамак.

Награды и достижения

• 2001 год — автобус городского типа НЕФАЗ-5299 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и дипломантом программы-конкурса «100 лучших товаров России»^[9].
• 2002 год — пригородный автобус НЕФАЗ-5299-01 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»^[9].
• 2003 год — междугородный автобус НЕФАЗ-5299-10 получил диплом лауреата конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и стал дипломантом конкурса «100 лучших товаров России»^[9].
• 2006 год — автобус для перевозки инвалидов НЕФАЗ-5299-10-15 стал Лауреатом программы «100 лучших товаров России»^[9].
• 2011 год — автобус НЕФАЗ-5299-30-31 с газовым двигателем признан лауреатом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России»^[9]
• 2013 год — собран 10-ти тысячный автобус НЕФАЗ 5299, автобус работает в Новосибирске.

В компьютерных играх

Данные автобусы уже попали в виртуальную реальность многих компьютерных игр и пользуются большой популярностью. Список модификаций автобусов и игр, для которых были созданы автобусы: Для игры Grand Theft Auto: San Andreas есть три модификации модели НефАЗ-5299: НефАЗ 5299-10-32 (городской высокопольный), НефАЗ 5299-11-32 (пригородный) и НефАЗ 5299-17-32 (междугородний). Для игры Grand Theft Auto IV представлены две модификации данного автобуса: НефАЗ 5299-10-15 (городской высокопольный) и НефАЗ 5299-11-32 (пригородный). Для игры OMSI есть три модификации НефАЗа 5299: городские высокопольные НефАЗы 5299-00, 5299-10-15, 5299-20-32, 5299-20-33, 5299-10-32, полунизкопольные 5299-30-32, 5299-30-31и пригородные НефАЗ 5299-10-17, 5299-11-32, причем, в данной игре, в отличие от двух игр серии GTA, в OMSI полностью работают все приборы и механизмы, что позволяет почувствовать себя водителем автобуса НефАЗ.

Фотогалерея

• 
  Междугородний автобус НефАЗ-5299-37 в Томске
• 
  Нефаз-5299-30 в Казани
• 
  Нефаз-5299 в Екатеринбурге
• 
  Нефаз-5299 в Юрге (Кемеровская область)
• 
  НефАЗ-5299-10-06 в Стрежевом.
• 
  Пригородный НефАЗ-5299-11 в Кемерове
• 
  НефАЗ-5299-30-32 в Набережных Челнах
• 
  НефАЗ-5299 в Ижевске
• 
  НефАЗ-5299 в Тосненском муниципальном районе Ленинградской области.

См. также

• Нефтекамский автозавод
• Автобусы НефАЗ

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт Нефтекамского автозавода
• Фотографии автобусов НефАЗ-5299 на сайте www.fotobus.ru
• Описание и технические подробности автобусов НефАЗ-5299