WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
«Группа ГАЗ»
Тип холдинг
Листинг на бирже MCX: GAZA, MCX: GAZAP
Основание 2005
Расположение  Россия: Нижний Новгород
Ключевые фигуры Сорокин Вадим Николаевич[1]
(президент «Группы ГАЗ»),
Зигфрид Вольф
(председатель совета директоров ПАО «ГАЗ»),
Олег Буркацкий
(генеральный директор корпорации «Русские машины»), Дерипаска Олег (собственник)
Отрасль автомобилестроение, автобусостроение, двигателестроение, производство автокомпонентов
Собственный капитал
Оборот ▲ 150,197 млрд руб. (2016 год, МСФО)
Операционная прибыль
Чистая прибыль ▲ 1,074 млрд руб. (2016 год, МСФО)
Активы
Капитализация ▲ 10 млрд руб (2017)
Материнская компания Корпорация «Русские машины»
Сайт gazgroup.ru
 Группа ГАЗ на Викискладе

«Группа ГАЗ» — российская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира — в Нижнем Новгороде. «Группа ГАЗ» объединяет 13 производственных предприятий в восьми регионах России, а также сбытовые и сервисные организации. «Группа ГАЗ» выпускает лёгкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, тяжёлые грузовики, автобусы, легковые автомобили, силовые агрегаты и автокомпоненты.

Основное юридическое лицо «Группы ГАЗ» — ПАО «ГАЗ» (консолидирует финансовые результаты всего холдинга по МСФО, занимается производством автокомпонентов), переданное в управление ООО «Управляющая компания „Группа ГАЗ“».[3]

«Группа ГАЗ» представляет собой холдинг, консолидированный вокруг ПАО «ГАЗ» и объединяющий ряд промышленных предприятий машиностроительного сектора, являющихся, в основном, дочерними обществами ПАО «ГАЗ».

ООО «Управляющая компания „Группа ГАЗ“» создано 28 сентября 2006 года[4] и на 100 % принадлежит ПАО «ГАЗ»[3].

История

«Группа ГАЗ» основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто», существовавшего с 2001 года[5].

Слияния и поглощения

В августе 2006 года специализирующиеся на производстве военной техники предприятия «Группы ГАЗ» (ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», «Завод корпусов» в городе Выксе и ОАО «Барнаултрансмаш») выделены в самостоятельное предприятие — ООО «Военно-промышленная компания» — с целью обеспечить разделение автомобилестроительного бизнеса «Русских машин» на публичные («Группа ГАЗ») и непубличные («Военно-промышленная компания») активы.

Летом 2006 года «Группа ГАЗ» за 40,67 млн $ приобрела британскую компанию по производству лёгких грузовиков LDV Holgings (Бирмингем)[6]. Весной 2009 года в связи с кризисом сбыта, вызванным, в том числе, мировым экономическим кризисом, LDV Holgings попала под процедуру банкротства. В результате в начале мая 2009 года «Группа ГАЗ» договорилась о продаже этой компании малайзийскому автопроизводителю Weststar[7].

В 2008 году «Группа ГАЗ» договорилась о покупке 50 % итальянской VM Motori и локализации производства её двигателей. Закрытие сделки должно было произойти после одобрения антимонопольными органами. «Группа ГАЗ» также заключила соглашение с General Motors (контролирует 50 % VM Motori) об условиях совместного владения итальянской компанией[8]. В середине 2009 года данная сделка была расторгнута в связи с последствиями экономического кризиса[9].

С 1 января 2011 года Барнаултрансмаш выведен из-под управления ООО «ВПК», но остаётся частью холдинга группы компаний «ГАЗ»[10].

Собственники и руководство

Акционерное общество находится под управлением Совета директоров, председатель совета директоров — Зигфрид Вольф, единоличным исполнительным органом является ООО «Управляющая компания Группа ГАЗ».

Акционерами ПАО «ГАЗ», по состоянию на 09.05.2016, являются[11]:

Капитализация компании на конец I квартала 2008 года составляла $3,3 млрд[12].

Состав

«Группа ГАЗ» разделена на 5 дивизионов (направлений деятельности), в состав каждого из которых входят производственные предприятия и сбытовые организации.

18 июля 2007 открыт Объединённый инженерный центр, составленный из инженерных подразделений заводов «Группы ГАЗ». Головная площадка — в Нижнем Новгороде. Цель — совместная работа над обновлением модельного ряда предприятий «Группы ГАЗ»[14][15].

Деятельность

Дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» производит лёгкие коммерческие автомобили «Газель» и «Соболь», среднетонажные грузовики «Валдай» и ГАЗ, машины повышенной проходимости «Садко» и «Вепрь»[16].

Модельный ряд включает лёгкие и среднетоннажные коммерческие автомобили полной массой от 2,8 до 8,2 т, микроавтобусы вместимостью от 6 до 14 пассажиров, фургоны и фургоны-комби, шасси, бортовые автомобили, самосвалы, а также более 300 модификаций: автомобили скорой медицинской помощи, школьные автобусы, автоцистерны, самосвалы, автоэвакуаторы, автолавки, лаборатории, инкассаторские автомобили, спецтранспорт для силовых структур и др.

В 2010 году предприятие запустило в производство новую линейку модернизированных коммерческих автомобилей «Газель-Бизнес»[17]. В автомобиль было внесено 150 конструктивных изменений, применены импортные компоненты. В течение 2010 года была выпущена «Газель-Бизнес» с газобаллонным оборудованием итальянского производителя OMVL[18], а также «Газель-Бизнес» с дизельным двигателем[19].

В апреле 2013 года компания начала производство LCV нового поколения — автомобилей «Газель Next». Высокий ресурс и быстрая окупаемость автомобиля при использовании в самых разных сферах бизнеса дополняются увеличенной гарантией, низкой стоимостью технического обслуживания, высокой топливной эффективностью и лучшей ценой в своем классе.

«Группа ГАЗ» ведёт сотрудничество с компаниями Volkswagen, General Motors и Daimler по организации на мощностях автозавода производства легковых автомобилей Škoda Octavia, Škoda Yeti, Volkswagen Jetta, Chevrolet Aveo и коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter. «Группа ГАЗ» также ведёт работу по выходу на рынки зарубежных стран: в 2012 году начат проект по сборке и реализации автомобилей «ГАЗель» в Турции.

Сервисно-сбытовая сеть Дивизиона «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» включает около 270 точек продаж в России и в СНГ, а также 240 сервисных центров.

Экспорт лёгких грузовиков в 2015 году «Группа ГАЗ» осуществляла в 39 стран мира.

Дивизион «Автобусы» производит автобусы малого класса, среднего класса, большого класса и автобусы дальнего следования. Продуктовая линейка автобусов «Группы ГАЗ» включает более 60 модификаций. Наряду с автобусами общего пользования предприятия компании выпускают автобусы специального назначения для силовых структур, школьные автобусы, полноприводные автобусы, автобусы в северном исполнении[20].

Весь модельный ряд автобусов «Группы ГАЗ» унифицирован: малые машины (ПАЗ, длина от 7 м), автобусы среднего класса (КАвЗ, длина 8-10м), большие и особо большие городские автобусы и троллейбусы (ЛиАЗ, длина 12 и 18 м), междугородние и туристические машины (ГолАЗ, длина 12 и 15 м).

«Группа ГАЗ» имеет полную гамму низкопольных автобусов, работающих на различных видах топлива (газ, дизель, электричество).

«Группа ГАЗ» первой из отечественных производителей начала серийное производство автобусов экологических стандартов «Евро-5» и EEV («Евро-5+»).

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Автобусы» включает около 40 дилеров в России, странах СНГ и дальнего зарубежья, а также более 100 сервисных станций.

Дивизион «Грузовые автомобили» выпускает полноприводные грузовые автомобили «Урал» высокой проходимости; грузовые автомобили «Урал» для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием; вахтовые автобусы на базе полноприводных автомобилей «Урал»; а также грузопассажирские автомобили. На базе шасси автомобилей «Урал» монтируются более 400 образцов спецтехники[21].

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Грузовые автомобили» включает около 80 сервисно-сбытовых точек в России и 15 центров в СНГ.

Дивизион «Силовые агрегаты» производит дизельные двигатели ЯМЗ, бензиновые двигатели УМЗ Евро-3 и Евро-4, топливную аппаратуру для дизельных двигателей ЯЗДА и коробки передач ЯМЗ и ГАЗ[22].

В октябре 2007 года «Группа ГАЗ» запустила в производство новые двигатели ЯМЗ-650 (Renault Trucks dCi11), выпускаемые по лицензии Renault Trucks. Тяжёлые дизельные двигатели ЯМЗ-650 предназначены для грузовых автомобилей, специальной техники, тракторов и комбайнов[23].

Параллельно с ним выпускаются так же двигатели собственной разработки ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.

В 2011 году «Группа ГАЗ» завершила строительство нового производства средних дизельных двигателей на базе Ярославского моторного завода «Автодизель». Предприятие выпускает 4-х и 6-цилиндровые двигатели ЯМЗ-530 (отвечающие стандартам «Евро-4», а затем и «Евро-5») для грузовых автомобилей и автобусов[24]. На базе производства двигателей ЯМЗ-530 совместно с компанией Westport, ведущим[источник не указан 1858 дней] международным производителем автомобильных газотопливных систем, организовывается производство двигателей на сжатом природном газе.

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Силовые агрегаты» включает 194 офиса продаж в 80 субъектах Российской Федерации, 40 дилерских компаний в 33 странах ближнего и дальнего зарубежья.

Дивизион «Автокомпоненты» выпускает мосты, оси и подвески, колесные диски, элементы выхлопной системы, чугунное литье, продукцию кузнечного производства и инструментальную оснастку[25].

Автокомпонентное производство ГАЗа поставляет комплектующие предприятиям холдинга, а также сторонним заказчикам.

В 2012 году ГАЗ создал совместное предприятие с бельгийским производителем систем выпуска отработанных газов Bosal и подписал соглашение об организации СП со шведским производителем деталей крепежа — компанией Bulten, в 2013 году начал производство рам для автомобилей Mitsubishi Pajero Sport и подписал соглашение о намерении сотрудничать с итальянским производителем Magnetto Wheels об организации на своей площадке производства стальных штампованных колесных дисков.

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Автокомпоненты» включает 1,2 тыс. точек в России и около 300 центров в странах СНГ.

Финансовые показатели

Как говорится в сообщении ресурса i-Mash от 5 мая 2014 года, по итогам 2013 года выручка «Группы ГАЗ» выросла на 13 % и составила 143,4 млрд руб., впервые с 2008 года достигнув докризисного уровня. Основную часть выручки — свыше 50 % общего объёма — принес компании Горьковский автозавод. Показатель выручки на одного сотрудника увеличился на 11 % до 215 тыс. руб. в месяц, что является рекордным показателем за всю историю компании.

Объём инвестиций, направленных на обновление модельного ряда и модернизацию технологий в 2013 году, составил 8,9 млрд руб.

Одновременное инвестирование сразу в целый ряд крупных проектов во всех сегментах бизнеса повлекло за собой увеличение затрат и повышение потребности в оборотном капитале. В результате EBITDA в 2013 году составила 12,7 млрд руб., снизившись на 1,6 млрд руб. по сравнению с 2012 годом. Показатель EBIT составил 9,8 млрд руб., снизившись по сравнению с 2012 годом на 3,2 млрд руб. При этом в 2013 году «Группа ГАЗ» заработала 4 млрд руб. чистой прибыли.

Доли компании на российском рынке[когда?]: около 50 % в сегменте лёгких коммерческих автомобилей, около 45 % в сегменте полноприводных большегрузных автомобилей, около 70 % в сегменте автобусов, свыше 40 % в сегменте двигателей[26][27].

Экономический кризис

14 февраля 2006 года дочерняя компания ООО «ГАЗ-финанс» разместила облигационный заем на сумму 5 млрд рублей[28]. 12 февраля 2009 года «Группа ГАЗ» допустила технический дефолт, не исполнив оферту на выкуп этих облигаций на сумму 4,845 млрд руб[29][30].

Госгарантии в размере 20 млрд рублей и реструктуризация долга в 39,3 млрд рублей перед синдикатом из 22 банков возглавляемого Сбербанком были предоставлены без проведения процедуры банкротства[31]. При этом размер чистых активов в январе 2010 года составлял 27 млрд рублей[32]. Реструктуризация была завершена 17 февраля 2010 года, после того как Альфабанк — последний из 22 банков, подписал общее соглашение, которые остальные банки заключили в июле 2009 года[31].

Примечания

  1. ↑ Новым гендиректором группы ГАЗ назначен Вадим Сорокин
  2. 1 2 3 http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=859&type=4
  3. 1 2 Структура владения ОАО «ГАЗ». gazgroup.ru (31.08.2009). Проверено 6 февраля 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
  4. ↑ По сведениям ежеквартального отчёта ОАО «ГАЗ» за I квартал 2007 года Архивная копия от 28 сентября 2007 на Wayback Machine
  5. ↑ Группа ГАЗ. gazgroup.ru. Проверено 6 февраля 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
  6. ↑ ГАЗ купил британский LDV // Правда, 31 июля 2006
  7. ↑ Глеб Столяров, Денис Вараксин. LDV стал малайзийским Архивная копия от 21 июля 2009 на Wayback Machine // Ведомости, № 82 (2352), 07 мая 2009
  8. ↑ Юлия Федоринова. Сердце «Газели» Архивная копия от 12 сентября 2008 на Wayback Machine // Ведомости, № 165 (2187)б 03 сентября 2008
  9. ↑ Юлия Федоринова, Кирилл Хрипунов. Не до моторов Архивная копия от 25 февраля 2009 на Wayback Machine // Ведомости, № 31 (2301), 20 февраля 2009
  10. ↑ "Барнаултрансмаш" вышел из состава Военно-промышленной компании. Информационное агентство «Банкфакс» (22.12.2010). Проверено 26 февраля 2015.
  11. ↑ Ежеквартальный отчет эмитента 2016 3кв
  12. ↑ Нижегородцам впервые показали Siber (недоступная ссылка) // Росбалт, 04 июня 2008
  13. ↑ Менеджеров ГАЗа заманили в Нижний Новгород бесплатными квартирами // Lenta.Ru, 06.12.2007
  14. ↑ Газета «Автозаводец», 20 июля 2007
  15. ↑ «Группа ГАЗ» до 2012 года направит более 750 млн на развитие ОИЦ // НТА-Приволжье, 18 июля 2007
  16. ↑ Дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» «Группы ГАЗ». Архивировано 23 августа 2011 года.
  17. ↑ ГАЗ начал выпуск модифицированной "Газели". РИА Новости 4 февраля 2010. Архивировано 3 февраля 2012 года.
  18. ↑ Горьковский автозавод приступил к выпуску газобаллонных версий автомобиля «Газель-Бизнес». Грузовик.ру, 12 мая 2010. Архивировано 3 февраля 2012 года.
  19. ↑ Началось серийное производство дизельной «ГАЗели-Бизнес». Авто.Ру, 20 июля 2010. Архивировано 3 февраля 2012 года.
  20. ↑ Дивизион «Автобусы» «Группы ГАЗ». Архивировано 23 августа 2011 года.
  21. ↑ Дивизион «Грузовые автомобили» «Группы ГАЗ». Архивировано 23 августа 2011 года.
  22. ↑ Дивизион «Силовые агрегаты» «Группы ГАЗ». Архивировано 23 августа 2011 года.
  23. ↑ ГАЗ прокатится на Renault. РБК daily, 17 октября 2007. Архивировано 23 августа 2011 года.
  24. ↑ Глеб Столяров. Дизели на $400 млн (недоступная ссылка) // Ведомости, № 236 (2010), 13 декабря 2007
  25. ↑ Дивизион «Автокомпоненты» «Группы ГАЗ». Архивировано 23 августа 2011 года.
  26. ↑ Группа ГАЗ получила чистую прибыль в 2,1 млрд рублей. и-Маш. Ресурс Машиностроения 7 июля 2011. Архивировано 3 февраля 2012 года.
  27. ↑ Продажи иностранного коммерческого транспорта в России в 2010 году. Ассоциация Европейского Бизнеса 21 февраля 2011. Архивировано 3 февраля 2012 года.
  28. ↑ Годовой отчёт ОАО "ГАЗ" за 2009 год 110. gazgroup.ru. Проверено 7 февраля 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
  29. ↑ Глеб Столяров. Техника подвела Архивная копия от 15 февраля 2009 на Wayback Machine // Ведомости, № 26 (2296), 13 февраля 2009
  30. ↑ Ольга Самофалова. Группа «ГАЗх» допустила технический дефолт Архивная копия от 27 ноября 2010 на Wayback Machine, RB.ru, 13 февраля 2009
  31. 1 2 Группа ГАЗ реструктурировала долг. Ъ-Online (01.03.2010). Проверено 6 февраля 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
  32. ↑ Годовой отчёт ОАО "ГАЗ" за 2009 год 111. gazgroup.ru. Проверено 7 февраля 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии