WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
ГАЗ-61
Общие данные
Годы производства 1941 - 1945
Сборка ГАЗ (Горький, СССР)
Класс Средний
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан
2‑дв. пикап и кюбель-пикап
4‑дв. фаэтон
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Двигатель
Трансмиссия
механическая, четырёхступенчатая, двухходовая, одноступенчатая раздаточная коробка.
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4800 мм
Ширина 1770 мм
Высота 2080 мм
Клиренс 210 мм
Колёсная база 2845 мм
Колея задняя 1440 мм
Колея передняя 1440 мм
Масса 1650 кг (61-73), 1540 кг (61-40)
Динамические
Максимальная скорость 105 км/ч
На рынке
Другое
Грузоподъёмность 400 кг
Расход топлива 17 л/100 км
Объём бака 60 л.
 ГАЗ-М-21 - ГАЗ-М25
 ГАЗ-61 на Викискладе

ГАЗ-61 — семейство советских легких автомобилей повышенной проходимости с приводом на все колёса. Модификация ГАЗ-61-73 — первый в мире полноприводный легковой автомобиль с закрытым кузовом седан. Во время Великой Отечественной войны ГАЗ-61-73 активно использовался в качестве штабного автомобиля для высшего командного состава РККА.

История создания

ГАЗ-61 создан в 1938 году в конструкторском бюро В. А. Грачёва взамен слишком сложной и не столь вездеходной трёхосной модели ГАЗ-21 (6х4). В трансмиссии использовалась коробка передач ГАЗ-АА. Передний ведущий управляемый мост сначала оснастили шарнирами равных угловых скоростей «Рцеппа» (Rzeppa), а позже заменили их на «Бендикс-Вайс» (Bendix-Weiss). Хотя первоначально автомобиль планировался к производству с открытым кузовом типа фаэтон (ГАЗ-61-40), в серию он пошёл как ГАЗ-61-73 с цельнометаллическим кузовом седан от модели 11-73, став первым в мире комфортабельным внедорожником с закрытым кузовом типа седан. В семействе ГАЗ-61 был предусмотрен также пикап ГАЗ-61-415 с отдельной закрытой двухместной кабиной от ГАЗ-М415 и лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-417 с кабиной без верха и дверей.

Исторические факты

Автомобилем ГАЗ-61 во время Великой Отечественной войны пользовались такие видные деятели, как маршалы Константин Константинович Рокоссовский, Георгий Константинович Жуков и Иван Степанович Конев. Командный состав армии высоко оценил высокую скорость на бездорожье, неприхотливость и надёжность автомобиля. Именно во время поездки на ГАЗ-61 погиб от осколка снаряда генерал армии Иван Данилович Черняховский.

Лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-417 прямо на заводе комплектовали противотанковой 57-миллиметровой пушкой с транспортным передком и отправляли на фронт под Москву. Таким образом, был создан быстроходный и манёвренный истребитель танков, и только малый масштаб производства не позволил этому автомобилю проявить себя в полной мере. Производство ГАЗ-61-417 было остановлено с 1942 года из-за недостатка 6-цилиндровых двигателей и кузовных деталей.

Несмотря на наличие всех атрибутов настоящего вседорожника, проходимость ГАЗ-61 в значительной степени страдала из-за унификации с легковым автомобилем: длинная колёсная база легковушки значительно ухудшала геометрическую проходимость, а высокий закрытый кузов обусловил излишне высокое расположение центра тяжести. Впоследствии по той же схеме были созданы автомобили М-72 и «Москвич-410», которые также показали себя как не вполне удачные. В конечном итоге в советском вседорожном автомобилестроении победила другая линия развития, предусматривавшая специально разработанный упрощённый кузов на короткобазном шасси (ГАЗ-67, ГАЗ-69, УАЗ).

Производство

Всего с 1940 по 1945 годы было произведено 6 фаэтонов 61-40, 194 седана 61-73, два пикапа 61-415 и 36 тягачей 61-417. Наработки по ГАЗ-61 (передний ведущий мост и раздаточная коробка) были использованы при создании первого советского «газика-вездехода» ГАЗ-64.

Модификации

  • ГАЗ-61 опытный (1939—1940) — опытная модель с кузовом фаэтон М1.
  • ГАЗ-61-40 (1941) — фаэтон, малая партия была изготовлена для высшего командного состава РККА, в 1942 году открытые кузова заменены на закрытые типа «М1» и «73».
  • ГАЗ-61-73 (1941—1945) — седан, в 1942—1945 производился мелкими партиями.
  • ГАЗ-61-415 (1940) — пикап с закрытой кабиной, в серию не пошёл.
  • ГАЗ-61-417 (1941) — лёгкий артиллерийский тягач, построен малой партией.

Где можно увидеть

Литература

  • В. Грачев. Автомобиль высокой проходимости // журнал "Техника молодёжи", № 1, 1941.
  • Автомобиль для маршалов
  • Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. М.: Патриот, 1990. — 191 с. 100 000 экз. ISBN 5-7030-0226-5.
  • Шунков В.Н. Красная Армия. М.: АСТ, Харвест, 2008. — 352 с. ISBN 5-17-008860-4.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии