| Американская серия Ле-Ман | |
|---|---|
| Категория | Одноместная |
| Страна или регион |
 |
| Дебют | 1999 |
| Роспуск | 2013 |
| Пилоты | 34 |
| Команды | 26 |
| Действующий чемпион |
  |
| Действующая команда |
|
| Официальный сайт | americanlemans.com |
на автодроме Роуд Атланта
Американская серия Ле-Ман (англ. American Le Mans Series, сокр. ALMS) — гоночная серия спортивных автомобилей, проводимая IMSA в США и Канаде и основанная на правилах, разработанных Западным автоспортивным клубом Франции (Automobile Club de L’Ouest, сокр. ACO) для гонки 24 часа Ле-Мана. Команды соревнуются в четырёх классах: LMP1 и LMP2 для спортивных прототипов Ле-Мана и GT1 и GT2 для спортивных автомобилей класса GT. Технические требования для автомобилей каждого класса приблизительно соответствуют требованиям ACO для автомобилей, выступающих в гонке «24 часа Ле-Мана», однако IMSA оставляет за собой право вносить изменения в регламент, с целью уравнять шансы участников. Продолжительность гонок варьируется от 1 часа 40 минут (Лонг-Бич) до 12 часов (Себринг).
История
В конце 1990-х годов американский бизнесмен и спонсор чемпионата «Профэшнл Спортс Кар Рэйсинг» (Professional Sports Car Racing, сокр. PSCR) Дон Паноз наладил сотрудничество с Западным автоспортивным клубом Франции, проводившим ежегодную гонку 24 часа Ле-Мана, с целью проведения в США 10-часовой гонки, дублирующей французскую гонку «1000 километров Ле-Мана». Гонка получила название «Малый Ле-Ман» (Petit Le Mans), вошла в календарь чемпионата PSCR и была впервые проведена в 1998 году на трассе «Роуд Атланта».[1] С 1999 года чемпионат PSCR принял правила АСО и сменил название на «Американская серия Ле-Ман».
Партнёрство с АСО позволило командам, успешно выступающим в серии ALMS, автоматически входить в число участников гонки «24 часа Ле-Мана». В настоящее время команды, занявшие 1-е и 2-е место в каждом классе по итогам чемпионата ALMS, а также победившие на гонках на «Роуд Атланте» и Себринге (а в Себринге также и пришедшие 2ми), имеют право стартовать в Ле-Мане следующего года без предварительного отбора. В 2000 году такое же право получали победители этапа ALMS в Аделаиде. За последние годы многочисленные команды ALMS, воспользовавшиеся этим правом, одержали множество побед в различных классах в суточном марафоне в Ле-Мане.
Первый сезон ALMS, проведённый в 1999 году, включал в себя восемь этапов, из которых марафонскими были только 12-часовая стартовая гонка сезона в Себринге и 1000-мильная гонка Petit LeMan (Малый Ле-Ман) на трассе «Роуд Атланта». Протяжённость остальных этапов была ограничена 2 часами 45 минутами, что требовало производить во время гонки замену пилота. В 2000 году география чемпионата была расширена за счёт включения в чемпионат этапов в Сильверстоуне, Нюрбургринге и Аделаиде. На следующий год их сменили гонки в Донингтоне и Хараме, которые наряду с этапами в Себринге и Атланте входили также в зачёт «Европейской серии Ле-Ман». С 2002 года этапы ALMS проходят только в США и Канаде. Количество гонок в различные годы изменялось от 8 до 12.
Обычно сезон открывает 12-часовой марафон в Себринге, а завершает 10-часовой марафон Малый Ле-Ман (Petit Le Man) на Роуд Атланте и 4-часовая гонка в Лагуна-Секе. Также 4 часа длится гонка на трассе «Роуд Америка», а остальные — 2 часа 45 минут. Гонки проводятся как на стационарных, так и на городских трассах, самостоятельно или в рамках уикендов Чампкар (ранее) и IRL.
Система начисления очков
Первоначально очки в зачёт чемпионата на коротких этапах получали первые 19 финишировавших гощиков независимо от класса в порядке 25-21-19-17-15-14-13-12-11-10-… и т. д. За результаты в марафонской гонке начислялось большее количество очков по системе 30-26-24-22-20-19-18-17-16-15-… и т. д. С 2003 года количество гонщиков, получающих очки в зачёт чемпионата в каждой гонке, было уменьшено до 10 и очки стали присваиваться по системе 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1 для короткой гонки и 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7 для марафонской гонки. Экипажи, прошедшие на момент финиша менее 70 процентов дистанции, очков не получают. Команды получают в командный зачёт только те очки, которые заработаны экипажем, занявшим наивысшее место. В 2004 году появилась также «промежуточная» система начисления очков для 4-часовых гонок, по которой финишировавшие получают 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4 очка за каждое последовательное место. В отличие от гонок ACO экипажи получают зачет по числу пройденных кругов и не требуется фиксировать результат самостоятельным пересечением линии финиша под клетчатым флагом.
Рекорды
Данные на 31.12.2008.
Наибольшее количество чемпионских титулов независимо от класса: Оливье Беретта — 5.
Наибольшее количество чемпионских титулов в классе LMP1/LMP900/GTP: Алан Макниш и Марко Вернер — по 3.
Наибольшее количество побед независимо от класса: Оливье Беретта — 38.
Наибольшее количество побед в классе LMP1/LMP900/GTP: Ринальдо Капелло — 32.
Наибольшее количество поул-позишн независимо от класса: Оливье Беретта — 22.
Наибольшее количество поул-позишн в классе LMP1/LMP900/GTP: Франк Била — 12.
Наибольшее количество побед автомобиля: Audi R8 — 50.[2]
Победители серии разных лет
 | Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Личный зачёт
.svg){kind=small}
Командный зачёт
Кубки конструкторов
Кубок производителей шасси и автомобилей
| Сезон | Класс | |||
|---|---|---|---|---|
| 1999 | LMP | GTS | GT | |
|
 |
| ||
| 2000 | |
|
| |
| 2001 | LMP900 | LMP675 | GTS | GT |
|
 |
|
| |
| 2002 | |
|
|
|
| 2003 | |
|
|
|
| 2004 | LMP1 | LMP2 | GTS | GT |
|
|
|
| |
| 2005 | LMP1 | LMP2 | GT1 | GT2 |
|
 |
|
| |
| 2006 | |
|
|
|
| 2007 | |
|
|
 |
| 2008 | |
|
|
|
| 2009 | LMP1 | LMP2 | GT2 | |
 |
|
| ||
Кубок производителей моторов
| Сезон | Класс | |||
|---|---|---|---|---|
| 2000 | LMP | |||
| ||||
| 2001 | LMP900 | LMP675 | ||
|
| |||
| 2002 | |
| ||
| 2003 | |
| ||
| 2004 | LMP1 | LMP2 | ||
|
| |||
| 2005 | |
| ||
| 2006 | |
| ||
| 2007 | |
| ||
| 2008 | |
| ||
| 2009 | |
| ||
Кубок поставщиков шин
| Сезон | Класс | |||
|---|---|---|---|---|
| 2000 | LMP | GTS | GT | |
|
|
| ||
| 2001 | LMP900 | LMP675 | GTS | GT |
|
|
|
| |
| 2002 | |
|
|
|
| 2003 | |
|
|
|
| 2004 | LMP1 | LMP2 | GTS | GT |
|
|
|
| |
| 2005 | LMP1 | LMP2 | GT1 | GT2 |
|
|
|
| |
| 2006 | |
|
|
|
| 2007 | |
|
|
|
| 2008 | |
|
|
|
| 2009 | LMP1 | LMP2 | GT2 | |
|
|
| ||
Кубок IMSA
Отдельный зачёт для команд, не выступающих при поддержке автопроизводителей. С 2002 года розыгрывался только для команд на полном расписании, а с 2003 — для всех участников сезона, подпадающих под данный зачёт.
Кубок владельцев
Отдельный зачёт для пилотов, выступающих за принадлежащие себе команды.
| Сезон | Победитель |
|---|---|
| 2008 | |
| 2009 | |
Michelin Green X Challenge
Michelin Green X Challenge — это специальный зачёт, оценивающий энергоэффективность техники по ходу сезона. По одному призу присуждается для класса LMP и для класса GT. Приз основан в 2008 году, а присуждается — с 2009.[3]
Кубок Конструкторов
| Сезон | Класс | |
|---|---|---|
| 2009 | LMP | GT |
|
| |
Командный зачёт
| Сезон | Класс | |
|---|---|---|
| 2009 | LMP | GT |
 |
| |
Примечания
- ↑ Motorsport.com:Petit Le Mans Update (англ.) (недоступная ссылка)
- ↑ Рекорды ALMS (англ.) Архивировано 13 ноября 2008 года.
- ↑ Michelin embraces green racing with Michelin Green X Challenge (недоступная ссылка). Американская серия Ле-Ман. Проверено 24 августа 2009. Архивировано 23 сентября 2009 года.
Ссылки
 |
Американская серия Ле-Ман на Викискладе |
|---|
- Официальный сайт Американской серии Ле-Ман (англ.)
- Официальный сайт IMSA (англ.)
- Официальный сайт Западного автоклуба Франции (недоступная ссылка с 05-09-2013 [1990 дней] — история, копия)
См. также
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .