Porsche 914 | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Годы производства |
1969—1976 (выпущено 118 978 ед.[1]) 914/4 (115 646 ед.) 914/6 (3 332 ед.) |
Сборка |
|
Класс | спорткар |
Дизайн | |
Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
Двигатель | |
Оппозитные четырёх-цилиндровые двигатели: 1,7 л Volkswagen Type 4 1,8 л Volkswagen Type 4 2,0 л Volkswagen Type 4 Оппозитный шести-цилиндровый двигатель 2,0 л Type 901/36 (914/6) |
|
Модификации кузова | |
Тарга, купе | |
Характеристики | |
Массово-габаритные | |
Длина | 3985 мм |
Ширина | 1650 мм |
Высота | 1230 мм |
Колёсная база | 2450 мм |
На рынке | |
Связанные | Porsche 914-6 GT |
Другое | |
Объём бака | 62 л[2][3] |
Porsche 914 или VW-Porsche 914 — это среднемоторный двухместный родстер с крышей тарга. Разрабатывался и продавался совместно компаниями Volkswagen и Porsche с 1969 по 1976. Первый прототип появился 1 марта 1968 года. После смерти главы Фольксвагена Хайнца Нордхоффа в апреле 1968 возглавивший компанию Курт Лоц не смог найти общий язык с семьёй Porsche, и оригинальный проект провалился. Это повлияло на дальнейшее развитие народного автомобиля от Porsche, и цена 914 приблизилась к 911-му (в основном из-за нового шасси).
К концу 1960-х годов производители автомобилей Volkswagen и Porsche нуждались в новых моделях. Porsche занималась сменой своей 912 модели, а Volkswagen новым спортивным купе, который заменил бы Karmann Ghia. В итоге, был начат совместный проект, обозначенный как 914, а его руководителем был назначен Фердинанд Пиех.
Volkswagen изначально намеревался выпускать автомобиль с оппозитным двигателем с четырьмя цилиндрами, а Porsche оппозитный с шестью цилиндрами. В итоге, в Северной Америке продавались обе версии.
1 марта 1968 года был представлен первый прототип 914. Однако развитие проекта усложнилось после смерти Хайнца Нордхоффа. Его преемник, Курт Лоц, не был связан с семьей Porsche и устное соглашение между компаниями развалилось.
Модели от Volkswagen оснащались 1,7-литровым 80-сильным (59 кВт) оппозитным четырёх-цилиндровым двигателем с впрыском топлива и воздушным охлаждением. На вариант Porsche 914/6 устанавливался карбюраторным 110-сильный (81 кВт) оппозитный шести-цилиндровый двигатель объемом 2,0 литра от 911T (1969).
Медленные продажи и рост цен заставили остановить выпуск варианта 914/6 в 1972 году после 3 351 выпущенных единиц. Его место в 1973 году занял вариант с новым, 100-сильным (74 кВт) оппозитным четырёх-цилиндровым двигателем с впрыском топлива объёмом 2,0 литра. В 1974 году 1,7-литровый двигатель был заменен на 85-сильный (63 кВт) 1,8-литровый, а также появилась новая система впрыска топлива Jetronic. Производство 914 закончилось в 1976 году, а 2,0-литровый оппозитный четырёх-цилиндровый двигатель продолжал использоваться на 912E, появившейся в этом году.
В 1970 году 914 модель была названа журналом Motor Trend импортным автомобилем года[4].
|date=
(справка на английском)|date=
(справка на английском)Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .