HRT F111 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик | Hispania Racing | ||||||||
Конструктор |
|
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из фиброкарбона | ||||||||
Двигатель |
Cosworth CA2011 2.4 л., V8 (90°), атмосферный, ограничение в 18000 об/мин, среднерасположенный |
||||||||
Трансмиссия | Williams F1 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая | ||||||||
Вес | 640 кг | ||||||||
Топливо | BP | ||||||||
Шины |
Pirelli P Zero Диски: 13" |
||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | HRT F1 Team | ||||||||
Пилоты |
22. 22/23. 23. |
||||||||
Дебют | Австралия 2011 | ||||||||
|
|||||||||
Hispania F111 (HRT F111) — гоночный автомобиль испанской команды Формулы-1 Hispania Racing F1 Team, разработанный для выступления в сезоне 2011 года.
Первые изображения компьютерной модели F111 появились на официальном сайте команды 8 февраля 2011 года[3]. Новый корпоративный дизайн команды был создан немецким дизайнером-футуристом Даниэлем Симоном[4].
11 марта 2011 года новая машина была представлена на трассе Каталунья во время заключительных тестов перед началом сезона[5].
Команде не удалось опробовать новую машину на трассе до начала сезона из-за отсутствия деталей[6] и дебют F111 состоялся только по ходу первого Гран-при сезона в Мельбурне, где команде в полном составе не удалось пройти квалификацию[7].
В гонке машина дебютировала на Гран-при Малайзии, где оба гонщика сошли с дистанции[8].
Третья гонка сезона в Китае принесла команде "успех": оба болида смогли добраться до финиша[9].
На Гран-при Канады Витантонио Лиуцци финишировал тринадцатым, что стало лучшим результатом в истории команды.
Перед Гран-при Великобритании команда подписала контракт с молодым австралийским гонщиком Даниэлем Риккардо[1], который занял место Нараина Картикеяна за рулём F111.
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Год | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Cosworth CA2011 |
P | АВС |
МАЗ |
КИТ |
ТУЦ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
БРА |
11 | 0 | |
НКВ | Сход | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | тест | тест | тест | тест | 17 | ||||||||||||
НКВ | Сход | 22 | 22 | Сход | 16 | 13 | 23 | 18 | Сход | 20 | 19 | Сход | 20 | 23 | 21 | 20 | Сход | |||||||
19 | 19 | 18 | Сход | НКЛ | 19 | 22 | 19 | 18 | Сход | 20 | ||||||||||||||
тест |
В данной таблице собраны результаты квалификаций, в которых гонщики HRT показывали результаты, превосходящие 107% от времен гонщиков, занимавших первые места в первых сегментах квалификационных сессий.
Гран-при | Время поула | Время 107 % | Пилот | Время | % от поула | Допуск к гонке? |
---|---|---|---|---|---|---|
1:25.296 | 1:31.267 | 1:32.978 | 109.006 | Нет | ||
1:34.293 | 110.547 | Нет | ||||
1:15.207 | 1:20.461 | Без времени | Да | |||
Без времени | Да | |||||
2:01.813 | 2:10.339 | 2:11.616 | 108.048 | Да | ||
2:13.077 | 109.247 | Да | ||||
1:32.626 | 1:39.109 | Без времени | Да |
Гран-при | Гонщик | Процент пройденной дистанции |
Причины сходов |
---|---|---|---|
82 | Заднее антикрыло | ||
25 | Перегрев системы охлаждения | ||
42 | Коробка передач | ||
62 | Электроника | ||
30 | ? | ||
74 | Не классифицирован: проблемы с двигателем | ||
0 | Авария на старте в первом повороте | ||
87 | Генератор | ||
86 | Генератор |
До начала молодёжных тестов в Абу-Даби HRT анонсировала участие в первом дне тестов 23-летнего испанца Дани Клоса[10]. Однако команда не стала подтверждать гонщиков на другие дни тестов заранее и предложила потенциальным кандидатам найти необходимое финансирование для участия в молодёжных тестах. После окончания первого дня тестов команда подтвердила, что часть второго тестового дня за рулем HRT отработает чешский гонщик Ян Хароуз (участник Мировой серии Renault, завершивший сезон на 25-м месте)[11], а потом уступит место Натанаэлю Бертону (гонщик провел сезон 2011 года в Мировой серии Renault, заработал подиум в Сильверстоуне и завершил сезон на 13 месте, а также выступал в GP2 Asia)[12]. Французский гонщик проехал несколько кругов по трассе в конце второго тестового дня и полноценно отработал третий[13].
День | Гонщик | Место (число участников) |
Лучшее время по итогам дня |
Отставание от лидера |
---|---|---|---|---|
1[14] | 12(14) | 1:45.329 | +5.318 | |
2 | 11(13) | 1:46.644 | +6.456 | |
13(13) | 1:48.646 | +8.458 | ||
3 | 12(14) | 1:45.839 | +6.922 |
Hispania F111 на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .