Гоночный автомобиль
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-ст. мех. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4 050 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1 680 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1 420 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1 420 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 490 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Динамические | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 190 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Другое | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
← Эстония-16М Эстония-19 → | |||||||||||||||||||||||||||||||
 | |
|---|---|
 |
Эстония–18. Проверено 8 июля 2017. |
Эстония-18 — гоночный автомобиль для соревнований в классе всесоюзной формулы-3 (международной формулы «Восток») и формулы «Эстер» (для соревнований на Кубок дружбы социалистических стран).
Описание
Автомобиль выпускался малыми сериями по заказу ЦК ДОСААФ СССР с 1970 года. По шасси и кузову машина частично унифицирована с предшествующей моделью «Эстония-16М» национальной формулы 2, имевшей двигатель от «Москвич-412». На «Эстонии-18» стоял силовой агрегат от ВАЗ-2101, он устанавливался перед задними колёсами и оснащался двумя топливными баками, которые размещались вдоль бортов. Первоначально мощность двигателя составляла 62 л. с., но после доводки гонщики достигали мощности до 70—71 л. с. Рулевой механизм реечный. В основе машины была пространственная ферма из хромансилевых труб, кузов изготавливался из стеклопластика, колёса выполнены из магниевого сплава. В трансмиссии использовались картер и главная передача от ЗАЗ-968, главные тормозные цилиндры от ЗАЗ-965, задние тормозные колодки и поршни от ВАЗ-2101. Тормозной путь со скорости 172 км/ч до полной остановки — 120 м. Гонщик расположен полулёжа, таким образом машину удалось сделать низкой.
В 1976 году началось производство усовершенствованной модификации «Эстония-18М» с двигателем ВАЗ-21011 большего объёма (1294 см³) и мощности.
Общий тираж выпуска обеих модификаций составил по разным данным около 120 штук[1][2][3].
Примечания
- ↑ Из коллекции «За рулём» // За рулём : журнал. — 1974. — Декабрь (№ 12). — С. 42.
- ↑ Кеель К. Архив «За рулём» // За рулём : журнал. — 1975. — Март (№ 3). — С. 21.
- ↑ "Эстония-18", "-18М". Автоспорт в СССР. Проверено 8 июля 2017.
См. также
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .