WikiSort.ru - Автомобили

Мамонтёнок
Общие данные
Годы производства	1990 — настоящее время
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. универсал (6‑мест.)
Компоновка	капотная
Двигатель
Производитель Mercedes-Benz Тип Дизель Объём 2500 см3 Максимальная мощность 72 кВт (98 л. с.) Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Макс. скорость 55 Расход топлива при смешанном цикле 20 Д-243 Производитель Минский моторный завод Марка Д-243 Тип Дизель Объём 4750 см3 Максимальная мощность 60 кВт (82 л. с.), при 2200  об/мин Максимальный крутящий момент 258 Н·м, при 1600 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Расход топлива при смешанном цикле 20 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Степень сжатия 16 Д-245.7 Производитель Минский моторный завод Марка Д-245.7 Тип Дизель Объём 4750 см3 Максимальная мощность 90 кВт (122 л. с.), при 2400  об/мин Максимальный крутящий момент 423 Н·м, при 1300 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Расход топлива при смешанном цикле 20 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Степень сжатия 17 Д-245.9 Производитель Минский моторный завод Марка Д-245.9 Тип Дизель Объём 4750 см3 Максимальная мощность 100 кВт (136 л. с.), при 2400  об/мин Максимальный крутящий момент 460 Н·м, при 1300 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Макс. скорость 75 Расход топлива при смешанном цикле 20 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Степень сжатия 17
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	8000 мм
Ширина	2900 мм
Высота	3400 мм
Клиренс	600 мм
Колёсная база	3800 мм
Колея задняя	2050 мм
Колея передняя	2050 мм
Масса	5500 кг
Полная масса	-1000 кг
Другое
Грузоподъёмность	2500 - 3000 (на плотных грунтах), 1500 (на слабонесущих грунтах, на плаву)
Объём бака	2 бака по 100 л
Мамонтёнок на Викискладе

Мамонтёнок — плавающий грузовой вездеход с шарнирно-сочленённой рамой на шинах сверхнизкого давления. Большинство агрегатов и узлов этого вездехода изготовлены с использованием стандартных деталей от грузовиков Горьковского автомобильного завода, что обеспечивает простоту в эксплуатации, облегчает техническое обслуживание и ремонт.

«Мамонтёнок» предназначен для перевозки грузов и людей по бездорожью всех типов, включая слабонесущие, лесные, болотистые грунты, водные пространства, снег любой плотности. Вездеход может выпускаться в различных модификациях: с бортовым кузовом, тентовым фургоном, утеплённым дюралевым или стальным КУНГом.

Особенности конструкции

Главными особенностями конструкции вездехода «Мамонтёнок» являются: шарнирно-сочлененный транспортно-поворотный узел (в просторечии — «ломающаяся рама») и тонкостенные шины сверхнизкого давления. Сравнительно небольшие ходы рессорной подвески компенсируются «изломом» рамы. Благодаря огромным колёсам, диаметр которых — 170 см, вездеход может плавать по воде. Протекторы при этом выполняют роль гребных лопаток. С полной нагрузкий Мамонтёнок может преодолевать брод глубиной до 1,5 м^[1].

Однако стоит заметить, что «Мамонтёнок» не является классическим вездеходом-амфибией, так как способность плавать объясняется большим водоизмещением колес, а не герметичным водоизмещающим кузовом^{[источник не указан 186 дней]}.

Технические характеристики

• Боковая устойчивость, град : 36
• Радиус поворота, м : 10
• Шины : 1700х750-26", камерные, сверхнизкого давления
• Регулировка давления в шинах : автоматическая
• Удельное давление на грунт, кгс/см2 : 0,2-0,6
• Компоновка : капотная (в первом поколении — бескапотная)
• Привод : полный подключаемый с демультипликатором и самоблокирующимися межколесными дифференциалами
• Передняя подвеска : зависимая рессорная
• Задняя подвеска : зависимая рессорная
• Тормоза : барабанные с гидроприводом и гидровакуумными усилителями
• Минимальная скорость движения на низшей передаче, км/ч : 1,5
• Скорость на воде, км/ч : 3-5

Поколения

Первое поколение

Первое поколение вездехода «Мамонтёнок» выпускалось с 1991 по 1998 г.г. с шестиместной кабиной, сваренной из двух от ГАЗ-66^[2]. На вездеход устанавливался атмосферный дизель «Мерседес» мощностью 72 л.с. В этом поколении поворотно-сцепное устройство вездехода имело три степени свободы: помимо «излома» рамы в горизонтальной плоскости и закручивания её «винтом», она могла складываться вертикально, что помогало штурмовать крутые склоны.

Второе поколение

Во втором поколении на вездеход устанавливался более мощный дизельный двигатель Д-243. Так как он не помещался в моторный отсек кабины ГАЗ-66, к ней стали приваривать капот от ГАЗ-53^[3]. Для улучшения активной безопасности, чтобы при движении по дорогам с твёрдым покрытием не возникала резонансная раскачка, отказались от складывания рамы в вертикальной плоскости.

Третье поколение

В третьем поколении «Мамонтёнок» выпускается с кабиной от ГАЗ-3307. Для экономии топлива и уменьшения износа поворотно-сцепного устройства задний мост сделали отключаемым.

Примечания

Литература

• Кошмар шиномонтажника: стихия грязи // Популярная механика, № 3 2007
• Боевой слоник // За рулем, № 11 2006
• Живое ископаемое // За рулем, № 3 1999
• Мамонт бездорожья! // Авторевю, № 11 2005
• Большой брат Лопасни // Журнал «Коммерческий транспорт» № 2(24) 2003 стр. 84-87
• Транспорт четвертичного периода // «Club 4x4» апрель № 4 2003
• Детёныш мамонта // Авторевю, № 1 1999
• Журнал «Охота», № 4, 2001г стр. 68
• Журнал «Коммерческие автомобили» 2006, изд-во Третий Рим, раздел Вездеходы, стр. 153
• Журнал «CLUB 4x4», № 4, 2003, стр. 26-33

Ссылки

• Вездеход Мамонтёнок на сайте производителя