| Лопасня ВМ | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||
| Годы производства | 2004—2005 | ||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||
| Тип кузова | 3‑дв. вездеход (4‑мест.) | ||||||||||||
| Компоновка | среднемоторная, полноприводная | ||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||
| 4-ступ. мех | |||||||||||||
| Характеристики | |||||||||||||
| Массово-габаритные | |||||||||||||
| Длина | 4550 мм | ||||||||||||
| Ширина | 2500 мм | ||||||||||||
| Высота | 1900 мм | ||||||||||||
| Клиренс | 400 мм | ||||||||||||
| Масса | 1500 кг | ||||||||||||
| Полная масса | 2000 кг | ||||||||||||
 | |||||||||||||
Лопа́сня ВМ — вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления, производился ассоциацией Арктиктранс в 2004 — 2005 г. Индекс "ВМ" вездеход получил в честь главного конструктора — Виталия Мазуркевича.
Особенности конструкции
Вездеход имеет необычную конструкцию: блокировку дифференциалов с понижающей передачей только для двух передних осей. Это объясняется тем, что демультипликатор в трансмиссии нужен не для редукции, а для перераспределения крутящего момента между осями, при выходе из воды на лёд или крутой берег. Рессорная подвеска снижает риск повреждений при наезде на препятствия. Расположение двигателя в средней части машины обеспечивает равномерную развесовку по осям. Благодаря полному отсутствию свесов и трём осям вездеход обладает очень хорошей геометрической проходимостью. Это позволяет ему преодолевать вертикальную стенку высотой до 120 см[1]. Большинство узлов и агрегатов Лопасни ВМ (как и у большинства аналогочных мелкосерийно выпускаемых вездеходов) изготовлены с использованием деталей от серийных автомобилей, что обеспечивает простоту в эксплуатации, облегчает техническое обслуживание и ремонт.
Технические характеристики
- Преодолеваемая стенка, мм : 1200[1]
- Шины : 1310х535-20", камерные, сверхнизкого давления;
- Давление в шинах, атм. : 0,18—0,3
- Передняя подвеска : независимая рессорная
- Средняя подвеска : независимая пружинная на поперечных рычагах
- Задняя подвеска : независимая пружинная на поперечных рычагах
- Привод : постоянный полный с возможностью перераспределения момента между осями[2]
Галерея
См. также
Примечания
- 1 2 Очередной "проходимец" // Вездеходы.ру (недоступная ссылка). Проверено 7 декабря 2013. Архивировано 11 декабря 2013 года.
- ↑ Лопасня ВМ: Теория против практики
Литература
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .