WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
ЛАЗ-698
Завод-изготовитель ЛАЗ
Класс автобуса высокопольный большой вместимости
Вместимость
Мест для сидения 26
Полная вместимость (8 чел/м²) 96
Габариты
Длина, мм 9 700
Ширина, мм 2470
Высота по крыше, мм 2990
Салон
Количество дверей для пассажиров 2[1]
Двигатель
Модель двигателя ЗИЛ-375[2]
Мощность, л.с. 180 л. с.[2]

ЛАЗ-698 — опытный городской автобус Львовского автобусного завода[3].

История

О начале работ по созданию 26-местного автобуса ЛАЗ-698 (с двигателем ЗИЛ-130) было объявлено в 1961 году[4], в 1966 году был построен и представлен автобус ЛАЗ-698[1] (с двигателем ЗИЛ-375)[5].

В 1967 году на базе ЛАЗ-698 в единственном экземпляре был построен демонстрационный образец троллейбуса.

Однако серийно ЛАЗ-698 не выпускался. Разработки новых модификаций проходили до начала 1970х годов, все дальше уходя от первичного образца. Нетрадиционные для Львовского автобусного завода компоненты кузова и ходовой части, перевес в сторону выпуска традиционных моделей 695 и 697 серий так и не позволили ЛАЗ-698 занять прочную нишу в советском модельном ряду.

В 1976 году был представлен демонстрационный образец нового варианта городского автобуса ЛАЗ-698[6].

Отдельные экземпляры работали на маршрутах Адлера до 1980-х годов, а экземпляр ЛАЗ-698, построенный в 1969 году, эксплуатировался в Псковской области вплоть до 2000 года.

Описание

Автобус бескапотный, имел цельнометаллический кузов с несущим основанием из труб[2].

Салон с трёхрядной планировкой полужёстких сидений, обеспечивавшей широкий проход, имел накопительную площадку в задней части кузова и две автоматические четырёхстворчатые двери[7] шириной 1200 мм[1].

Автобус комплектовался двигателем ЗИЛ-375, автоматической гидромеханической коробкой передач (разработанной специалистами НАМИ и львовского ГСКБ), гидроусилителем руля. Задний мост «Rába» венгерского производства, с планетарными редукторами[2].

Пневматическая подвеска колёс позволила снизить уровень пола до 778 мм[7].

Варианты и модификации

  • ЛАЗ-698 - вариант с карбюраторным восьмицилиндровым двигателем ЗИЛ-375 мощностью 180 л. с. (максимальная скорость - 78 км/ч)[7]
  • ЛАЗ-698Д - с V-образным восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-7401 мощностью 180 л. с. (максимальная скорость - 71 км/ч)[7]

Примечания

  1. 1 2 3 ЛАЗ-698 держит экзамен // журнал "За рулём", № 10, октябрь 1966. стр.5
  2. 1 2 3 4 К. Атоян. Для городских магистралей // журнал "За рулём", № 4, 1968. стр.9
  3. ↑ Транспорт СССР. Итоги за пятьдесят лет и перспективы развития. М., "Транспорт", 1967. стр.208
  4. ↑ Новости советской техники // журнал "За рулём", № 1, 1961. стр.19
  5. ↑ журнал "За рулём", № 12, 1967. стр.1
  6. ↑ Новый автобус городского типа производства Львовского автозавода // журнал "Автомобильный транспорт", № 8, 1976. (последняя страница обложки)
  7. 1 2 3 4 Е. Матвеев. Четырнадцать автобусов с номерами "проба" // журнал "За рулём", № 4, 1976. стр.10-11

Источники

Это заготовка статьи об автобусе или автобусной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии