WikiSort.ru - Автомобили

Ивеко-АМТ
Тип	ООО
Основание	1994
Прежние названия	УралАЗ-Iveco
Основатели	УралАЗ, Iveco, Газпром
Расположение	Россия Россия: Миасс
Ключевые фигуры	Генеральный директор В. Новик
Отрасль	автомобилестроение
Продукция	грузовые автомобили
Число сотрудников	430
Сайт	iveco-uralaz.ru

«Ивеко-АМТ» — (до 2009 г. «Уралаз-Ивеко») — совместное российско-итальянское машиностроительное предприятие, осуществляющее производство большегрузных автомобилей^[1]. Расположено в Миассе, Челябинская область.

Аббревиатура «АМТ» расшифровывается как «Automobile/Miass/Torino».

История

Сотрудничество советского завода УралАЗ и компании Iveco началось ещё в 1980-х годах. 18 апреля 1992 года было подписано лицензионное соглашение, предоставляющее право производить на ОАО «УралАЗ» сборку тяжёлых самосвалов «Iveco» и изготавливать их детали и узлы. 19 января 1993 года первая продукция компании — самосвалы «Урал-Ивеко 330.30» были переданы заказчикам, нефтяникам Сибири.

Весной 1994 года ОАО «УралАЗ», РАО «Газпром», «Iveco S.p.A.» приняли решение о создании совместного предприятия, и 5 декабря того же года было зарегистрировано СП ООО «УраЛАЗ-Ивеко». Первоначально здесь была освоена сборка капотных грузовиков «Магирус». Параллельно велись работы по разработке конструкции нового автомобиля «Урал-Траккер». В июне 1996 года была выпущена первая опытно-промышленная партия бескапотных кабин, и 21 марта 1997 года с конвейера сошла новая модель «Урал-Ивеко-6329».

В декабре 2001 года впервые была осуществлена поставка продукции предприятия на экспорт. Это было 60 седельных тягачей «Урал-Ивеко-63291», отправленных в Ирак.

В сентябре 2004 года начато производство прицепной техники, а в самом начале 2005 года освоен выпуск грузовиков «Урал-Ивеко-6339» с двигателем «Cursor13».

В 2008 году вышел в свет первый номер корпоративного журнала «Ивеко-АМТ».

16 апреля 2009 года в связи со сменой собственников ООО «Ивеко-Уралаз» переименовано в ООО «Ивеко-АМТ» («IVECO-AMT», Ltd).

В апреле 2011 года начало производства магистральных тягачей «Iveco-AMT STRALIS» с колёсной формулой 4х2.

13 сентября 2011 года ООО «ИВЕКО-АМТ» удостоено приза «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Специальный приз» за успехи в освоении российского рынка. Весной 2013 года после проведение аудита был получен сертификат официального сборочного завода «Iveco» от Министерства промышленности и транспорта Италии^[2].

Производственная инфраструктура

• автосборочный цех № 1 (9500 кв.м.);
• автосборочный цех № 2 (12096 кв.м.), принят в эксплуатацию в 2011 году;
• цех окраски и сборки кабин с линией катафорезного грунтования (сдан в 2014 году);
• участок производства и установки надстроек.

Общая площадь предприятия составляет 119872 м². Производственная мощность предприятия рассчитана на выпуск 5,000 грузовиков в год при односменном режиме работы.

Локализация

На территории России происходит производство рам, кабин, надстроек (самосвальные кузова и сортиментовозные площадки) и CKD-сборка автомобилей из зарубежных комплектующих: двигатель Iveco (Cursor или Tector), мосты Iveco, Kessler или Raba, коробка передач ZF или Allison (автомат).

Цвет кабины заказчик может выбрать любой, по умолчанию кабина окрашивается в фирменный красный цвет.

Модельный ряд

В производственную программу «Ивеко-АМТ» входят автомобили грузоподъемностью до 37 т, с колёсами односкатной или двускатной ошиновки, (в том числе с подкатной осью), с вариантами колёсной базы от 2800 до 6000 мм. Автомобили сертифицированы под перевозку опасных грузов, адаптированы к российским условиям эксплуатации, выпускаются в «северном исполнении» для работы при температурах окружающего воздуха до —55 °C. Кабина устанавливается стандартная короткая или удлиненная «спальная» с обычной или высокой крышей. Производятся также сдвоенные кабины, в которых предусмотрено до 8 пассажирских мест. Все автомобили оснащаются турбодизелями мощностью 380 или 420 л. с. Коробки передач — механические 16-ступенчатые. Ведущие мосты — с одинарной или двойной главной передачей, используются механизмы блокировки межколёсных и межосевых дифференциалов.

Срок службы двигателей, устанавливаемых на собираемые автомобили, составляет 1 млн км (при этом должно использоваться только синтетическое моторное масло). Периодичность проведения ТО — 40,000 км или 800 мото/часов. Гарантийный период на произведённые грузовики составляет:

• на весь автомобиль — 12 месяцев или 200 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше;
• на силовую линию — 24 месяца или 200 тыс. км пробега.

Предприятием производится широкая гамма различных модификаций, в том числе по спецзаказам.

Выпуск

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт Ивеко-АМТ
• Официальный сайт IVECO
• Официальный сайт УралАЗ