WikiSort.ru - Автомобили

ЗИС-115
Общие данные
Годы производства	1948—1953
Сборка	ЗИС / ЗИЛ (Москва, СССР)
Класс	высший
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. лимузин (6‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
ЗИС-115 Производитель ЗИС Марка ЗИС-115 Тип бензиновый Объём 6005 см3 Максимальная мощность 162 л. с., при 3 600 об/мин Максимальный крутящий момент 392 Н·м, при 2 000 об/мин Конфигурация рядный, 8-цилиндр. Цилиндров 8 Клапанов 16 Макс. скорость 140 Расход топлива при смешанном цикле 23 Диаметр цилиндра 90 мм Ход поршня 108 мм Степень сжатия 6,85 Система питания карбюратор Охлаждение жидкостное Тактность (число тактов) 4 Рекомендованное топливо А-74
Трансмиссия
механическая 3-ступ. Производитель ЗИС/ЗИЛ Тип механическая Число ступеней 3 Передаточные отношения 1 передача 2,43 2 передача 1,53 3 передача 1 Задняя передача 3,16 Синхронизаторы на всех передачах Переключение рычагом на рулевой колонке
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	6000 мм
Ширина	1960 мм
Высота	1730 мм
Клиренс	200 мм
Колёсная база	3760 мм
Колея задняя	1600 мм
Колея передняя	1520 мм
Масса	4200 кг
На рынке
Похожие модели	Packard 180 Touring Sedan
Другое
Объём бака	80 л
← ЗИС-110 (не бронирован) ЗИЛ-111 (использование) или ЗИЛ-4105 (бронирование) →
ЗИС-115 на Викискладе

ЗИС-115 («ЗИС-110СО», «Изделие-100») — советский бронированный автомобиль высшего класса. Был выпущен ограниченной серией в конце 1940-х годов на автомобильном заводе имени Сталина на базе ЗИС-110. Предназначался для высших руководителей СССР — членов Президиума ЦК ВКП(б). Несколько автомобилей ЗИС-115 использовались Иосифом Сталиным.

Машина имела несколько производственных индексов: в сборе - ЗИС-115, шасси - ЗИС-110С, кузов с сборе - ЗИС-145. Бронекорпус, выпускали на Подольском заводе под обозначением "Изделие-100"^[1] Поагрегатно и в сборе ЗИС-115 являлся секретным изделием. После выработки ресурса все машины подлежали возвращению в полной комплектации на завод изготовитель для последующей утилизации^{[источник не указан 85 дней]}.

История создания

Первый советский бронированный автомобиль ЗИС-115 был выпущен в 1948 году по специальному заказу правительства СССР (26 января 1947 года постановление Совета министров СССР № 174-82СС), и представлял собой ЗИС-110 с бронезащитой, бронестёклами, задним мостом с полностью разгруженными полуосями и специальными шинами. С 1948 по 1949 (по другим данным по 1953^[2]) годы было выпущено 32 ЗИС-115. До наших дней сохранилось 8 экземпляров автомобиля, один из которых находится во Вьетнаме в качестве музейного экземпляра, ещё один экспонируется в Музее техники в Зинхайме (Германия). После 1950-х годов СССР не производил бронированные легковые автомобили вплоть до 1983 года.

Описание конструкции

Кузов автомобиля — 4-дверный седан с усиленным бронированием. Задние двери открывались против хода автомобиля. На ЗИС-115 была применена особая схема бронирования — бронекапсула: защита представляла собой единую сварную и клёпаную оболочку (бронекорпус) из стальной брони, обшитую снаружи кузовными панелями. Бронекорпус служил силовым каркасом кузова.

На ЗИС-115 устанавливался бензиновый, карбюраторный, 8 цилиндровый двигатель с рабочим объемом 6005 см³ и мощностью 162 л.с. Представлял собой модернизированную версию двигателя базового автомобиля ЗИС-110.

Отличительной особенностью салона этой версии от базовой является отсутствие стеклянной перегородки между местом водителя и пассажирским салоном. Таким образом, в отличие от ЗИС-110, ЗИС-115 был не лимузином, а седаном (эти кузова отличаются именно наличием перегородки между водителем и пассажиром). Выборочно автомобили ЗИС-115 оборудовались кондиционерами^[2]. Заднее пассажирское сиденье набивалось (а точнее, накачивались специальным насосом) гагачьим пухом и обтягивалось дорогим сукном. Кроме обычных дверных замков, обе задние и правая передняя дверь снабжались цепочками, гарантирующими невозможность их случайного открытия на ходу. Форточки в передних дверях открывались вращающимися рукоятками через редуктор.

Внешнее декоративное оформление автомобиля практически полностью имитировало ЗИС-110. Основные внешние отличия ЗИС-115 от ЗИС-110: наличие дополнительной центральной фары дальнего света, выпуклые колпаки колес и отсутствие белых декоративных колец на боковинах шин.

Бронирование

Внешние изображения
	Бронекорпус вид сзади. Корпус крепится раму от ЗИС-110, задняя часть рамы переделана под более длинные рессоры.
	Боковые бронестёкла ЗИС-115 толщиной 75 мм. Комбинированный стеклоблок с воздушными промежутками заключен в металлическую обойму из хромированной стали.
	Результат испытания заднего бронестекла: три пулевых поражения без сквозного пробития. Вид с внутренней стороны.
	Левый борт бронекорпуса после обстрела.

Требованиями к прозрачной и непрозрачной броне ЗИС-115 предусматривалось обеспечение защиты от простой (свинцовой) винтовочной пули 7,62 мм с дистанции 25 метров. Как и при разработке бронированных модификаций правительственных лимузинов ЗИС-101Э (1940), ЗИС-110С (1946) в качестве материала бронекорпуса была выбрана авиационная броня, отличавшаяся повышенной противопульной стойкостью.

Прозрачная броня (бронестекло «Три»), разработанная ВНИИ Стекла, отличалась повышенной живучестью. Общая масса комплекта бронестёкол составляла 291,9 кг. При её поражении несколькими пулями сохранялась частичная видимость, что позволяло вывести автомобиль из зоны обстрела при попаданиях в стекла шофера. Для сравнения бронестекла «Паккарда» выдерживали попадание пули с 50 метров.^[3]

Корпус, включая крышу, двери и борта изготавливался из авиационной стальной брони марки ХГСМ (КВК-2) производства Подольского Машиностроительного завода имени Орджоникидзе. Ранее на этом заводе было освоено изготовление бронекорпусов самолёта-штурмовика Ил-2. Днище ЗИС-115, рассчитанное на действие взрывной нагрузки, сваривалось из танковой стальной брони марки 43ПСМ, толщина днища 3 мм.

Днище должно выдерживать подрыв по ним гранаты РГД-33. Каждый изготовленный заводом Орджоникидзе бронекорпус перед отправкой на ЗИС проходил полигонные испытания в присутствии представителя МГБ – обстрел винтовочными пулями и подрыв гранатой.

Примечания

Ссылки