«Вокру́г све́та за во́семьдесят дне́й» (англ. Around the world in 80 days), автопробег на ретро-автомобилях. Был проведён в 2000 году. Организатором выступила «Ассоциация классического ралли» (англ. "The Classic Rally Association"), Великобритания.
Структура автопробега
«Ассоциация классического ралли» организовала сразу три автопробега: «Вокруг света за 80 дней» (англ. Around the world in 80 days ), «Лондон-Пекин» (англ. London to Peking ) и «Лондон-Стамбул» (англ. London to Istambul ), которые стартовали одновременно. Все участники были поделены на три глобальные группы — согласно поданым заявкам на участие: участники пробега «Вокруг света за 80 дней», участники пробега «Лондон-Пекин» и участники пробега «Лондон-Стамбул». Внутри глобальных групп все участники делились на несколько классов уже в рамках конкретного пробега, а именно: класс «Винтажные автомобили» (разработанные до 1940 года); класс «Исторические автомобили» (разработанные в период с 1941 по 1958 годы); класс «Исторические спортивные автомобили» (разработанные в период с 1941 по 1958 годы); класс «Классические автомобили» (разработанные в период с 1959 по 1966 годы); класс «Классические спортивные автомобили» (разработанные в период с 1959 по 1966 годы). Нумерация экипажей была последовательной для всех трёх автопробегов.
Общий старт всем трём пробегам был дан на Тауэрском мосту в Лондоне 1 мая 2000 года.
Маршрут
Экипажи, которые участвовали в главном автопробеге «Вокруг света за 80 дней», должны были проехать следующие населённые пункты[1]:
Продолжение:
Из Пекина морем до Аляски (Анкоридж):
Из Ньюарка морем до Марокко (Маракеш) — см. 1-ю схему.
Примечание. Участники пробегов «Лондон-Стамбул» и «Лондон-Пекин» могли прекратить своё движение соответственно в Стамбуле и в Пекине, но, по желанию, они могли продолжить своё движение в рамках глобального автопробега «Вокруг света за 80 дней».
Автопробег «Вокруг света за 80 дней»
На участие в данном автопробеге были заявлены следующие экипажи:[2]
Класс 1: «Вокруг света» — Винтажные автомобили (разработанные до 1940 года):
- Экипаж № 2: Билл Борхарт Ларсон
- Экипаж № 12: Крис Данкли
- Экипаж № 14: Кристофер Клеридж-Уэр
- Экипаж № 15: Уильям Белфо
- Экипаж № 16: Хельмут Карбе
- Экипаж № 17: Франческо Чириминна
- Экипаж № 18: Ричард Ньюман
- Экипаж № 20: Уильям Секрест
- Экипаж № 22: Реймонд Карр
- Экипаж № 23: Леннокс Макнили
- Экипаж № 27: Джанет Чишолм
- Экипаж № 28: Ричард Ингхем
- Экипаж № 32: Игорь Колодочко
- Экипаж № 34: Франсуа Шерваз
Класс 2: «Вокруг света» — Исторические автомобили (разработанные в период с 1941 по 1958 годы):
- Экипаж № 31: Пэт Брукс
- Экипаж № 37: Поль Бессад
- Экипаж № 38: Хавьер Бьюмартин
- Экипаж № 40: Джозеф Капристано
- Экипаж № 41: Томас Хайс
- Экипаж № 42: Карл Буш
- Экипаж № 50: Филиппа Маклохлан
- Экипаж № 58: Дэвид Хьюджс
- Экипаж № 76: Кевин Клеменс
Класс 3: «Вокруг света» — Исторические спортивные автомобили (разработанные в период с 1941 по 1958 годы):
- Экипаж № 52: Дэвид Лейнг
- Экипаж № 53: Доминикус Миус
- Экипаж № 54: Барри Уайер
- Экипаж № 81: Хан ле Ноубл
- Экипаж № 84: Жан Стейнхаузер
Класс 4: «Вокруг света» Классические автомобили (разработанные в период с 1959 по 1966 годы):
- Экипаж № 63: Ив Моро
- Экипаж № 67: Ричард Тейлор
- Экипаж № 68: Брайан Рэтиган
- Экипаж № 78: Томас Ноор
- Экипаж № 80: Роберт Фентенер ван Влиссенген
- Экипаж № 89: Фредди Жилис
Класс 5: «Вокруг света» — Классические спортивные автомобили (разработанные в период с 1959 по 1966 годы):
- Экипаж № 75: Роберто Чьёди
- Экипаж № 77: Ральф Джонс
- Экипаж № 79: Рик Дайк-Прайс
- Экипаж № 83: Питер Хант
- Экипаж № 85: Питер Халл
- Экипаж № 88: Пол Рольф
- Экипаж № 90: Клод Пикассо
- Экипаж № 91: Найджел Бродерик
- Экипаж № 99: Эдмунд Холфелд
Автопробег «Лондон-Пекин»
Данный автопробег был раллийным — участники пробега соревновались на время прохождения всей трассы от Лондона до Пекина.
На участие в данном автопробеге были заявлены следующие экипажи:[3]
Класс 6: «Пекин» — Винтажные автомобили (разработанные до 1940 года):
- Экипаж № 1: Ричард Сили
- Экипаж № 4: Ричард Уиллс
- Экипаж № 5: Чарльз Клептц
- Экипаж № 7: Питер Ноубл
- Экипаж № 8: Дональд Сандерс
- Экипаж № 10 Джоанс Уолленкамп
- Экипаж № 11: Марк де Ферранти
- Экипаж № 20: Уильям Секрест
- Экипаж № 29: Ричард Браун
- Экипаж № 36: Клаус Фон Дейлен
Класс 7: «Пекин» — Исторические автомобили (разработанные в период с 1941 по 1958 годы):
- Экипаж № 19: Алистер Инглис
- Экипаж № 35: Хеннинг Ульрих
- Экипаж № 39: Жерар Бессон
- Экипаж № 43: Виктор Томас
- Экипаж № 47: Крис Денхэм
- Экипаж № 48: Эдвин Сюрбье
- Экипаж № 55: Том Харрис
- Экипаж № 59: Даниэль Спадини
- Экипаж № 101: Патрик Брэннан
Класс 8: «Пекин» — Классические автомобили (разработанные в период с 1959 по 1966 годы):
- Экипаж № 26: Абдул Азиз Эль Аккад
- Экипаж № 56: Андерс Вульф
- Экипаж № 60: Дэфид Моффатт
- Экипаж № 64: Бернар Легран
- Экипаж № 65: Жан-Поль Лотеллье
- Экипаж № 69: Кенжи Ишида
- Экипаж № 72: Джон Муди
- Экипаж № 74 Рикардо Фокс
- Экипаж № 95: Питер Хопвуд
Класс 9: «Пекин» — Классические спортивные автомобили (разработанные в период с 1959 по 1966 годы):
- Экипаж № 25: Пьер-Анри Мауль
- Экипаж № 71: Дэвид Джонс
- Экипаж № 87: Дэвид Стонли
- Экипаж № 92: Марк Тревес
- Экипаж № 97: Андреас Хоби
Класс 10: «Пекин» — Исторические полноприводные (4WD) автомобили:
- Экипаж № 44: Ханс Рейнхард
- Экипаж № 93: Чарльз Холт
Финиш состоялся 08 июня 2000 года.
Результаты автопробега «Лондон-Пекин» («Исторические автомобили» и «Классические автомобили»)
Результаты автопробега следующие:[4]
| Место | # | Экипаж | Автомобиль | Год выпуска | Класс | Штраф | Место в классе | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 69 |  | Datsun 410 Saloon | 1965 | 8 | 00:50:00 | 1 | |
| 2 | 65 |  | Peugeot 404 Berline | 1962 | 8 | 00:57:00 | 2 | |
| 3 | 71 |   | Jaguar XK 150 S | 1961 | 9 | 01:59:00 | 3 | |
| 4 | 26 |   | Rover P5 | 1970 | 8 | 02:07:00 | 1 | |
| 5 | 56 |  | Volvo PV544S | 1964 | 8 | 02:57:00 | 4 | |
| 6 | 55 | | Jaguar XK140 Coupe | 1955 | 7 | 03:04:00 | 1 | |
| 7 | 47 | | Alvis Grey Lady | 1954 | 7 | 03:04:00 | 2 | |
| 8 | 72 | | Mercedes-Benz 220SEB | 1964 | 8 | 03:21:00 | 5 | |
| 9 | 92 |  | MGB GT | 1965 | 9 | 03:59:00 | 2 | |
| 10 | 43 | | Morris Minor Saloon | 1958 | 7 | 04:00:00 | 3 | |
| 11 | 97 | | Ford Mustang | 1966 | 9 | 04:31:00 | 3 | |
| 12 | 35 |  | Mercedes-Benz 190D | 1960 | 7 | 05:23:00 | 4 | |
| 13 | 19 | | Peugeot 203 Commerciale | 1954 | 7 | 07:13:00 | 5 | |
| 14 | 60 |  | Bentley S2 Saloon | 1961 | 8 | 08:56:00 | 6 | |
| 15 | 48 | | Mercedes 220S Ponton Cabrio | 1959 | 7 | 10:30:00 | 6 | |
| 16 | 39 | | Renault Fregate | 1957 | 7 | 10:48:00 | 7 | |
| 17 | 64 | | Mercedes 190 | 1965 | 8 | 11:06:00 | 7 | |
| 18 | 95 | | Jaguar S-Type | 1968 | 8 | 13:10:00 | 8 | |
| 19 | 101 | | Mercedes 190SL | 1959 | 7 | 26:36:00 | 8 | |
| 20 | 44 | | Willys Overland | 1949 | 10 | 36:22:00 | 1 | |
| 21 | 25 | | Morgan+4 | 1967 | 9 | 70:31:00 | 4 | |
| 22 | 59 | | Jaguar Mk1Saloon | 1959 | 7 | 72:42:00 | 9 | |
| 23 | 93 | | International Scout 80 | 1968 | 10 | 84:31:00 | 2 | |
| 24 | 74 |  | Mercedes-Benz 220 SE | 1965 | 8 | сход | - | |
| 25 | 87 | | Austin Healey 3000 MkIII | 1966 | 9 | сход | - | |
Результаты автопробега «Лондон-Пекин» («Винтажные автомобили»)
| Место | # | Экипаж | Автомобиль | Год выпуска | Класс | Штраф | Место в классе | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | | Bentley MX Park Ward | 1939 | 6 | 01:39:00 | 1 | |
| 2 | 11 | | Rolls-Royce Phantom III | 1936 | 6 | 12:49:00 | 2 | |
| 3 | 5 | | Marmon Model 78 Sedan | 1928 | 6 | 19:27:00 | 3 | |
| 4 | 10 |  | Bentley Speed Model | 1925 | 6 | 58:33:00 | 4 | |
| 5 | 36 | | Daimler DB18 Consort | 1952 | 6 | 100:09:00 | 5 | |
| 6 | 7 | | Lanchester 40hp Tourer | 1925 | 6 | 317:51:00 | 6 | |
| 7 | 4 | | Rolls-Royce Silver Ghost | 1914 | 6 | 319:31:00 | 7 | |
| 8 | 8 | | Packard 903 Convertible | 1932 | 6 | сход | - | |
| 9 | 1 | | Locomobile Type 48 | 1912 | 9 | сход | - | |
Автопробег «Лондон-Стамбул»
На участие в данном автопробеге были заявлены следующие экипажи:[5]
Класс 11: «Стамбул» — Винтажные автомобили (разработанные до 1940 года):
- Экипаж № 3: Джон Браун
- Экипаж № 9: Йенс Пило
- Экипаж № 33: Стивен Харман
Класс 12: «Стамбул» — Классические автомобили (разработанные в период с 1941 по 1968 годы):
- Экипаж № 49: Ики Курган
- Экипаж № 61: Роберт Перкинс
- Экипаж № 62: Майкл Джозеф
- Экипаж № 66: Френк Гамп
- Экипаж № 70: Генри Козловски
- Экипаж № 82: Михаэль Веденаур
- Экипаж № 86: Ральф Куисторф
- Экипаж № 96: Майкл Макроберт
- Экипаж № 102: Ханнс Вирт
Класс 14: «Стамбул» — Классические спортивные автомобили (разработанные в период с 1941 по 1968 годы):
- Экипаж № 45: Йан Пирс
- Экипаж № 46: Дэвид Спурлинг
- Экипаж № 51: Ирвин Лейдлоу
- Экипаж № 57: Роберт Филлмор
- Экипаж № 73: Конор Макгали
- Экипаж № 94: Гевин Шеппард
- Экипаж № 98: Эдриан Поуп
- Экипаж № 100: Эндри Пауэлл
Интересные факты
На автомобиле Mercedes-Benz 230 SL Pagoda (экипаж № 90) в автопробеге «Вокруг света за 80 дней» принял участие журналист и дизайнер Клод Пикассо, сын известного испанского художника Пабло Пикассо[6].
Организаторы
На момент проведения автопробегов (в 2000 году) «Ассоциация классического ралли» располагалась по адресу: Ashbrook Mews, Westbrook Street, Blewbury, Didcot, Oxon в Англии. Президентом был сэр Стерлинг Мосс (англ. Stirling Moss), известный гонщик, а председателем Филип Янг (англ. Philip Young), журналист и организатор ралли. Казначеем ассоциации являлся Хайди Винтерборн (англ. Heidi Winterbourne). Они выступали спонсорами многих автогонок и авторалли, например ежегодной гонки в Монте-Карло, автопробега «Пекин — Париж», который проводился в 1997 году (в празднование 90-й годовщины гонки «Пекин-Париж» 1907 года) и стал первой (за 20 лет) автогонкой, которая прошла через территорию Ирана. Филип Янг является организатором исторического ралли «Классический марафон Пирелли» (англ. "Pirelli Classic Marathon"), которое состоялось в 1988 году. На этом ралли выступили такие гонщики, как Стерлинг Мосс (англ. Stirling Moss), Падди Хопкирк (англ. Paddy Hopkirk), Тимо Мякинен (англ. Timo Makinen), Бобби Ансер (англ. Bobby Unser), Джон Буффум (англ. John Buffum) и другие. «Ассоциация классического ралли» организовала «Марафон классических машин» в Южной Африке и Японии.
Фотогалерея
Примечания
 |
Вокруг света за 80 дней (автопробег, 2000) на Викискладе |
|---|
- ↑ Схема маршрута автопробега (англ.).
- ↑ Участники автопробега Вокруг света за 80 дней.
- ↑ Участники автопробега Лондон-Пекин.
- ↑ Результаты автопробега «Лондон-Пекин».
- ↑ Участники автопробега Лондон-Стамбул.
- ↑ Авторевю № 9, 2000. Горячие новости. «На старом Мерседесе — вокруг света» Архивная копия от 19 ноября 2010 на Wayback Machine.
Ссылки
- (итал.) Сайт экипажа № 17
- (англ.) Сайт экипажа № 48
- (итал.) Сайт экипажа № 75
- (англ.) Сайт экипажа № 83 (недоступная ссылка)
- (англ.) Сайт экипажа № 83
- (англ.) Сайт экипажа № 101
- (англ.) Краткий дневник одной из команд-участниц (недоступная ссылка)
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .