Автомобиль-бомба или автомобильная бомба (англ. Car bomb) — разновидность самодельного взрывного устройства, представляющая собой заминированный автомобиль (он может быть наполнен взрывчаткой, либо же взрывное устройство присоединено к автомобилю каким-либо образом.
Автомобили-бомбы делятся на две категории: заминированные для уничтожения хозяев автомобиля (иначе говоря, для покушения на них)[источник не указан 468 дней] и для убийства или нанесения увечий всем людям, находящимся рядом с машиной, и разрушения находящихся рядом зданий. Последний принцип характерен для распространённых в арабском мире «джихад-мобилей».
В зависимости от плана операции по подрыву автомобиля у водителя может как присутствовать возможность покинуть машину (если она припаркована), так и отсутствовать (если он должен находиться за рулём, чтобы осуществить подрыв).
Автомобиль-бомба предназначен для уничтожения людей, попадающих в зону поражения, и разрушения зданий (или любой другой собственности), вследствие чего взрывы автомобилей стали характерным почерком как для организованных преступных группировок, так и для партизанских воинских формирований (в некоторых случаях к этому методу могут прибегать даже спецслужбы). Автомобили-бомбы могут перевозить относительно большое количество взрывчатки, не привлекая подозрений и являясь собственно механизмом доставки (так, в грузовике, который взорвался в Оклахома-Сити, было 3200 кг взрывчатых веществ)[1]. Теоретически любое действие может быть использовано как триггер для активации бомбы: открытие дверей автомобиля, запуск двигателя, нажатие на педаль газа или тормоза. Автомобиль может быть подорван также при помощи дистанционного детонатора или при срабатывании таймера[2].
История
Предшественниками автомобилей-бомб считаются голландские брандеры XVI века, которые атаковали испанские корабли и взрывались, нанося огромный ущерб и заставляя флот буквально сгорать дотла. Огромное количество подобных кораблей использовалось голландцами во время осады Антверпена. Принцип этих кораблей и был заложен в основу автомобилей-бомб. Позднее бомбы закладывались и в кареты: 24 декабря 1800 года была осуществлена неудачная попытка группой заговорщиков таким образом устранить Наполеона Бонапарта. В 1905 году упоминаются подобные методы борьбы армянских националистов против турецких властей: Папкен Сюни, член организации «Дашнакцутюн», планировал таким образом убить турецкого султана Абдул-Хамида II. В 1927 году произошёл первый случай взрыва автомобиля перед зданием школы «Бэт», когда Эндрю Кехо подорвал бомбу в своём автомобиле, предварительно организовав пожар на своей ферме и взорвав ещё одну бомбу в школе.
Распространение автомобили-бомбы получили особенно на Ближнем Востоке: еврейская военизированная организация «Лехи» использовала этот метод для ведения партизанской войны против британских властей и палестинцев, но вскоре палестинцы переняли этот метод и приняли его на вооружение[3]. Во время гражданской войны в Ливане достаточно часто минированием автомобилей с последующим их подрывом занималась «Хезболла»: крупнейшим терактом с использованием автомобиля-бомбы стали взрывы казарм миротворцев в Бейруте, когда в результате двух атак подобных «джихад-мобилей» погибли 241 солдат Корпуса морской пехоты США и 58 французских военных. Организаторы терактов остались неизвестны, хотя об ответственности заявляло шиитское Свободное исламское революционное движение. Всего во время войны в Ливане был совершён 3641 подрыв автомобилей[4]. В наши дни подобные «джихад-мобили» стали чаще и чаще применяться террористами-смертниками.[5][6][7]. С другой стороны, Ирландская республиканская армия (её «временное крыло») также не брезговала подобными методами ведения войны. Во время конфликта в Северной Ирландии повстанцы ИРА нередко минировали легковые и грузовые автомобили, принадлежавшие британским военным и ольстерским лоялистам. По оценке начальника штаба «Временной» ИРА Шона Макстивена, автомобильная бомба была полезна и с тактической точки зрения (заставляя стягивать войска и спецслужбы в определённые районы, оставляя слабые места для дальнейших атак), и со стратегической точки зрения (нанося ущерб экономике Великобритании, нарушая возможность управления регионом и нанося моральный ущерб сторонникам британских властей)[8].
Применение
Мощность взрыва зависит от количества взрывчатки в автомобиле (там можно спрятать достаточно большое количество), а также усиливается за счёт осколков и шрапнели (они разлетаются вокруг и наносят ущерб людям и зданиям) и наличия бензина в бензобаке. Вследствие этого заминированный автомобиль может применяться в различных ситуациях, а взрывное устройство может быть установлено в любой части автомобиля. Первые взрывные устройства устанавливались так, чтобы сработать при повороте ключа зажигания и запуске двигателя, однако этот метод был слишком сложным технически. По данным расследований взрывов последних лет, в большинстве случаев бомба крепилась на магните к днищу автомобиля, под водительское или пассажирское место или даже внутри брызговика. Детонатор мог сработать при открытии двери или нажатии на педаль газа или тормоза[2].
В бомбах, которые крепятся к днищу автомобиля, используется принцип «наклоняющегося запала» (англ. tilt fuse). Этот запал — небольшая стеклянная или пластиковая трубка внешне неотличима от ртутного выключателя. Один конец запала соединён со ртутью, второй (открытый) подсоединён с концами разомкнутой цепи к электрической цепи возгорания. Если запал будет сдвинут или дёрнут, ртуть поднимется в верхнюю часть трубки и замкнёт цепь. Поскольку автомобиль движется не по идеально ровной поверхности, а постоянно вынужден то подниматься, то опускаться, таким образом замыкается цепь и приводится в действие бомба[2].
Тот, кто устанавливает взрывное устройство, может использовать и специальный таймер, внедрённый в цепь: она замкнётся только по прошествии определённого времени. Следовательно, установивший бомбу человек имеет шансы не только успеть отойти в безопасное место, но и не привести её в действие раньше времени[2].
Контрмеры
Для защиты уязвимых объектов от заминированных машин используются дорожные заграждения, блокпосты, стены Джерси, бетонные блоки, приколы и металлические барьеры. Здания проектируются так, чтобы устоять в результате мощных взрывов. Вводятся и иные меры безопасности, запрещающие автомобилям подъезжать в определённые районы: так, с 1991 года в Лондоне на Даунинг-стрит, 10 не могут попасть посторонние (меры были приняты в связи с возросшей активностью ИРА); также в Вашингтоне часть Пенсильвания-авеню, находящаяся перед Белым Домом, закрыта для многих видов транспорта.
Примечания
- ↑ Vehicle Borne IEDs (VBIEDs). Global Security. Проверено 3 августа 2008.
- 1 2 3 4 Wilkinson, Paul. Technology and terrorism. — Routledge, 1993. — ISBN 0-7146-4552-4.
- ↑ Davis, chapter 4, "Oranges for Jaffa".
- ↑ The Atlas Group and Walid Raad - Cornerhouse (недоступная ссылка). Проверено 12 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2007 года.
- ↑ 2015: an epidemic of suicide bombs | AOAV. AOAV. Action on Armed Violence (10 August 2015).
- ↑ Reports of suicide car bombs, possible exposure to chemical weapons in Mosul fight (англ.), CBS News (March 5, 2017).
- ↑ Car Bombs Have Become the Islamic State's Assault 'Weapon of Choice' | VICE News. VICE News. VICE News.
- ↑ McStiofáin, Seán. Revolutionary in Ireland. — G. Cremonesi, 1975. — P. 243.
Литература
- Mike Davis, Buda's Wagon: A Brief History of the Car Bomb (Verso: New York, 2007).
Ссылки
 |
Автомобиль-бомба на Викискладе |
|---|
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .