WikiSort.ru - Автомобили

Renault Celtaquatre
Общие данные
Годы производства	1934—1938
Сборка	Булонь-Бийанкур
Класс	мини
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. кабриолет 4‑дв. седан 2‑дв. купе
Платформа	Renault Primaquatre
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Производитель Renault Тип бензиновый, карбюраторный Объём 1463 см3 Максимальная мощность 30 л. с., при 3500 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 8 Расход топлива при смешанном цикле 8 л/100 км Диаметр цилиндра 70 мм Ход поршня 95 мм Система питания карбюратор 8 н. л. с.
Трансмиссия
3-ступенчатая с ручным приводом
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	3860 мм (152 ″)/ 4020 мм (158 3 ″)
Ширина	1510 мм (59 4 ″)
Высота	1590 мм (62 6 ″)
Масса	1150 кг (2535 фунтов)
Динамические
Максимальная скорость	100 км/ч (Шаблон:Convert/mi/h)
На рынке
Связанные	Renault Primaquatre
Сегмент	C-сегмент
← Renault Monaquatre Renault Juvaquatre →
Renault Celtaquatre на Викискладе

Renault Celtaquatre — автомобиль малого класса («семейный») французской фирмы «Renault», выпускавшийся с 1934 по 1938 годы. Внешний облик автомобиля сформировался под влиянием современных ему американских образцов. Из-за округлых форм получил прозвище «Celtaboule» («Celta-шар»).

Технические характеристики и рынок

Celtaquatre был представлен в апреле 1934, а месяцем позже началось серийное производство. Это совпало с запуском в продажу «Citroën Traction Avant», чья мощная рекламная кампания несколько затмила «Рено»^[1].

1463 см³ рядный четырёхцилиндровый нижнеклапанный двигатель имеет заявленную мощность 34 л. с. при 3500 ^об/_мин.

Задний привод осуществлён через классическую трёхступенчатую коробку передач с ручным приводом.

Подвески — с цельными осями, хотя даже в массовом секторе конкуренты (например, «Пежо 301») уже выходили с независимой передней подвеской.

Тормоза — барабанные с тросовым приводом.

Напряжение бортовой сети — 6 В.

На рынке в классе 8 н. л. с. Celtaquatre по сравнению с Пежо позиционировался куда более агрессивно: на Парижской автовыставке в октябре Celtaquatre в стандартном кузове седан предлагался за ₣16 900, а Пежо 301 седан — за ₣20 500^[1].

Эволюция

В 1935 капот вместо трёх «жабр» получил горизонтальные щели с хромированными накладками. Стандарт окраски — двухцветная, одноцветный кузов был опцией, стоившей ₣400.

В 1936 Celtaquatre стал несколько менее округлым, формы корпуса приблизились к аэродинамическим. Появляются новые кузова: кабриолет и купе-кабриолет.

В 1937 появилась V-образная решётка радиатора американского образца, с которой модель выпускалась до конца.

В 1938 появился новый бампер, а выпуск купе прекратили.

В 1939 Celtaquatre уступил место на конвейере модели Juvaquatre, всего выпущено 44 000 машин^[2].

К 1940 большинство нераспроданных Celtaquatre переданы армии.

В июле 1941 последние 13 Celtaquatre передаланы в Novaquatre.

Источники

1. 1 2 Bellu, René. "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1934 (salon [Paris, Oct] 1933). // Paris: Histoire & collections (22).. — 2002.
2. ↑ Odin, L.C. World in Motion 1939 - The whole of the year's automobile production. — Belvedere Publishing, 2015.